大意了，原來你不簡單 試駕新款奧迪A4 allroad

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當你在路上見到這輛新款奧迪A4 allroad就知道，它并不簡單，那種說不清道不明的“逼格”和“情懷”，是大賣場的貨色絕對不能和它相提并論。這些旅行車最吸引人的地方是：既能讓你的“瓦罐”情懷落地，又能彰顯個性盡情挑逗各位看官。當然了，講情懷論個性是有成本的，所以并不是每個人都有這樣高貴的情懷。至少對于目前的中國市場來說，就是這樣的，只不過想要嘗一口的欲望相信大家都有。接下來就讓我們一起開餐吧。

　　新款奧迪A4 allroad的外觀，比之前看起來要精致多了、精神多了?，F(xiàn)款車型，不知為何，看起來總有點感覺野性多過城市屬性，而新款仿佛經(jīng)過精心打扮，容光煥發(fā)，打著領(lǐng)帶穿著修身西裝迎面走來，盡管我們基本知道中期改款的A4 allroad會跟A4L的變化走。其實這類車的中國用戶，其實還是以城市用途為主的精英人群，偶爾撒撒野即可，加上特殊的“瓦罐”情懷、奧迪擅長的科技豪華感，真的越看越誘人。

　　新款奧迪A4 allroad的車廂氛圍，和國產(chǎn)的A4L幾乎完全一致，但內(nèi)飾中出現(xiàn)了木紋元素也足夠給你眼前一亮的感覺。同時更大的中控屏、全新的車機讓它車內(nèi)有著更高的科技感，還有電容式空調(diào)控制按鈕、手感一流的旋鈕和按鍵、蘋果無線CarPlay、B&O音響等很多細節(jié)，都可以讓人們看到它的車廂，真是又高級又有科技感。

　　國產(chǎn)A4L那個后排真是大到夸張，連寶馬3系和奔馳C級都要時刻提防著它。但A4 allroad的后座呢？前面的標準恐怕不合適，由于采用標準軸距設(shè)計，新款奧迪A4 allroad的后排遠沒有國產(chǎn)的A4L大。實際腿部空間相當于速騰的水平，不算擁擠但富余也不多，加上靠背比較直、中央地臺隆起較高，長途乘坐后排舒適性一般。

　　當然了，個性十足的模樣也許會被人看作是花瓶，但是強悍動力的幫助，卻能夠換來令人敬畏的羨慕。所以從引進之初，奧迪A4 allroad的動力規(guī)格就是高階的。雖然這次依舊是老朋友2.0T高功率發(fā)動機+7速雙離合變速箱，最大輸出均沒有改變，但加入了12V的輕混技術(shù)，對降低發(fā)動機燃燒燃油經(jīng)濟性、減少渦輪遲滯、改進加速性能有著積極作用。

　　新款奧迪A4 allroad的運動性能非常出色，它是一臺非常具有表現(xiàn)欲的類型。盡管初上手的第一感覺還是那么奧迪，輕快靈動響應(yīng)及時，加上電子味濃厚的輕巧轉(zhuǎn)向，完全不會給你任何負擔，很容易不知不覺就開很快了。很明顯，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)特性進一步得到了提升，才有前面提到的迅猛和充沛的動力體驗。至少在我看來，這套動力總成低速遲緩已經(jīng)不明顯。

　　雙離合變速箱的日常表現(xiàn)果斷機敏，換擋速度非常快，換擋邏輯層面已經(jīng)沒有太多可以挑剔的地方了。而且在燃油經(jīng)濟性和爆發(fā)點上也做到了很好的平衡，即便在舒適模式下巡航，你突然需要動力進行并線超車，它也能非常迅速的反應(yīng)降擋（可留意此時轉(zhuǎn)速表表瞬間跳動的指針），給你所需要的動力，給人好感度不錯。

　　底盤方面，新車依舊使用了前后五連桿的獨立懸掛，但是可以很明顯的感受到，路感是比較豐富。懸掛壓過路肩、減速帶時，明顯硬朗了許多，并且比轎車更長的懸掛行程，在面對大坑洼時也會迅速抹平震動，駕駛起來卻又比SUV來得有信心。別忘了，它還裝配了奧迪quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)，不管直線還是彎道，你就放心大膽的開吧，剩下的電子輔助已經(jīng)給你安排好了。

總結(jié)：

　　的確，熱愛旅行車是一種美德，也是有品位和有追求的象征。但是敢于花大價錢為此買單的注定是少數(shù)。當然，奧迪也很清楚把旅行車引入國內(nèi)銷售，并不是把它當成養(yǎng)家糊口的生產(chǎn)力工具，而是作為店里的招牌，懂欣賞的自然懂，并且挑逗一下各位客官的胃口罷了。好的一面是，隨著消費者對旅行車的認可（特別是對生活有追求的中產(chǎn)們），即便它短期內(nèi)難以擺脫小眾，加上后來者不斷升級的產(chǎn)品力，已經(jīng)開始越來越走量了，像新款奧迪A4 allroad這樣的新車勢必得到更多人青睞。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）