超乎你的想象 別克昂科拉四驅(qū)駕駛體驗(yàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】近來(lái)倍受關(guān)注的幾款小型SUV中，昂科拉比較有發(fā)言權(quán)。因?yàn)樗峭?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別中較有代表性的車(chē)型，而且經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的市場(chǎng)考驗(yàn)，已經(jīng)得到了不少人的關(guān)注。而大家比較關(guān)心的是這款車(chē)的后期成本和駕駛感受，至于四驅(qū)表現(xiàn)似乎很容易被人忽視，因?yàn)樵诙鄶?shù)人的眼中，小型SUV的越野性能不太靈光。

體驗(yàn)讀圖模式

　　而此次拋開(kāi)那些老生常談的話題，進(jìn)行一次深入的四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。為了提升難度我們?cè)囻{來(lái)到了氣溫寒冷的沈陽(yáng)，雖說(shuō)此時(shí)的天氣已經(jīng)回暖，但厚厚的覆蓋積雪仍然隨處可見(jiàn)，這里將成為我們的天然測(cè)試場(chǎng)地。

如果您想了解昂科拉外觀和內(nèi)飾，或者長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)的話，可以點(diǎn)擊圖片跳轉(zhuǎn)至相關(guān)文章

● 什么是四驅(qū)系統(tǒng)？常見(jiàn)的有哪幾種？

　　四輪驅(qū)動(dòng)顧名思義就是汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪都能得到驅(qū)動(dòng)力。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被分配給四個(gè)車(chē)輪，遇到路況不好才不易出現(xiàn)車(chē)輪打滑，汽車(chē)的通過(guò)能力得到相當(dāng)大地改善。四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類(lèi)：半時(shí)四驅(qū)(PartTime4WD)和全時(shí)四驅(qū)(FullTime4WD)。

　　現(xiàn)時(shí)，我們使用的四驅(qū)車(chē)大多是半時(shí)四驅(qū)。只要車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕，那么，這輛就是使用半時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)車(chē)。當(dāng)然，半時(shí)四驅(qū)又分為分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

● 昂科拉采用了哪種四驅(qū)結(jié)構(gòu)?

　　四驅(qū)系統(tǒng)大體分兩種，分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，而分時(shí)四驅(qū)里又分出適時(shí)四驅(qū)。分時(shí)四驅(qū)是手動(dòng)選擇，一般專(zhuān)業(yè)級(jí)越野車(chē)都是這種四驅(qū)系統(tǒng)，通常情況下帶有分動(dòng)箱，是四驅(qū)體統(tǒng)里最直接的四驅(qū)，也是性能較強(qiáng)的，譬如具有代表性的Jeep牧馬人就采用了這種四驅(qū)形式。

　　昂科拉基于通用汽車(chē)全球最新四驅(qū)緊湊型SUV平臺(tái)，它采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)打造的適時(shí)四驅(qū)，由一組多片離合器作為中央差速機(jī)構(gòu)，通常情況下它是一輛前驅(qū)車(chē)，特殊情況下離合器被壓緊，將最多50%的扭矩傳遞至后橋，這樣四個(gè)車(chē)輪均可以提供驅(qū)動(dòng)力。

　　昂科拉采用了適時(shí)四驅(qū)，如果單純從字面來(lái)理解，就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱(chēng)是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。

　　這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)具有自身的優(yōu)勢(shì)，比如在高速行駛的情況下，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)切換成前驅(qū)，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。另外，目前的大部分城市SUV都采用了這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

● 冰雪路面測(cè)試體驗(yàn)

　　道路已經(jīng)結(jié)了一層厚厚的冰面，再加上坡度較大，以至于行人走到冰面上都很難站穩(wěn)。遇到這么苛刻的環(huán)境，昂科拉還能否順利完成？如今我們心里誰(shuí)也沒(méi)有底。

　　不過(guò)在挑戰(zhàn)中，昂科拉給我們留下了深刻印象。因?yàn)樵跊_坡中體驗(yàn)中輕踩油門(mén)，四個(gè)車(chē)輪可以提供動(dòng)力，基本不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪打滑的情況。這主要是由于昂科拉具的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)感車(chē)輪打滑，自動(dòng)提供制動(dòng)力，讓扭矩能作用到有抓地的車(chē)輪上。

　　另外，如果前輪抓地力不足的話，動(dòng)力會(huì)以最大50%的比例，將動(dòng)力輸出到后輪上，以便車(chē)輛順利脫險(xiǎn)。所以低速通過(guò)陡坡冰面的話，根本難不倒昂科拉。

　　當(dāng)然，如果經(jīng)過(guò)冰面時(shí)油門(mén)較大的話，后輪還是會(huì)出現(xiàn)“空轉(zhuǎn)”的情況。不過(guò)車(chē)輪空轉(zhuǎn)片刻后，電子制動(dòng)輔助會(huì)立刻生效用，抑制“空轉(zhuǎn)”車(chē)輪的動(dòng)力損失。

　　小結(jié)：整體來(lái)看，昂科拉的四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪路面上為我們交出了滿意的答卷，幾次測(cè)試體驗(yàn)基本都是順利通過(guò)。所以駕駛在北部冰雪路面上，昂科拉的四驅(qū)表現(xiàn)比較讓人放心。

● 雪地路面駕駛

　　行駛在覆滿積雪的路面上，盡管車(chē)速并不會(huì)太快，但昂科拉的車(chē)身穩(wěn)定性不錯(cuò)，四驅(qū)系統(tǒng)可以保證車(chē)輛具有足夠的抓地力。另外，由于昂科拉本身就具有出色精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以在環(huán)境較差的雪面上，昂科拉的轉(zhuǎn)向仍然很精準(zhǔn)，看來(lái)積雪也不能給車(chē)輛帶來(lái)太大的難題。

　　小結(jié)：昂科拉在積雪路面上的穩(wěn)定性不錯(cuò)，比如剎車(chē)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都很正常，在冬季寒冷多雪的地區(qū)駕駛完全不是問(wèn)題。

● 沙地沖坡體驗(yàn)

　　為了更好的檢驗(yàn)四驅(qū)性能，我們?cè)谶@個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中選擇了一個(gè)較大傾角的土坡。每逢周末閑暇時(shí)間，這里正是越野愛(ài)好者的“地盤(pán)”。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單目測(cè)，這個(gè)土坡的角度達(dá)到了30度左右，對(duì)于一款車(chē)身尺寸緊湊的昂科拉來(lái)說(shuō)，這個(gè)挑戰(zhàn)還是蠻有難度的。

　　不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)中，土坡似乎似乎難不住昂科拉。因?yàn)榕榔轮邪嚎评乃膫€(gè)車(chē)輪均可以提供足夠的抓地力，車(chē)輪并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象，昂科拉可以不費(fèi)力的順利登頂。

　　然而昂科拉的越野能力或許遠(yuǎn)不止如此，因?yàn)樗谌绱死щy的沙地中仍然游刃有余，給我們的聯(lián)想空間還是很大的。做個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，如果昂科拉更換泥地胎的話，它應(yīng)該可以完成更加陡峭的“沖坡”測(cè)試。

　　小結(jié)：有人認(rèn)為測(cè)試難度無(wú)法與專(zhuān)業(yè)越野測(cè)試相比較，我認(rèn)為這種說(shuō)法似乎太苛刻了，因?yàn)榘嚎评吘故且豢畛鞘?a target="_blank" class="cmsLink">SUV，它在越野性上顯然無(wú)法與硬派越野相提并論。其實(shí)它目前的爬坡表現(xiàn)，滿足自駕游需求完全達(dá)標(biāo)了，具備一定的穿越能力。

● 顛簸路面

　　以高速通過(guò)這種崎嶇的沙石土路，昂科拉則表現(xiàn)的很穩(wěn)健。整體的車(chē)身剛性很好，底盤(pán)很扎實(shí)，沒(méi)有一點(diǎn)松散的感覺(jué)，坐在車(chē)內(nèi)并不會(huì)感覺(jué)到太過(guò)嚴(yán)重的顛簸，韌性較強(qiáng)的懸掛可以提供足夠的支撐力。說(shuō)以這種路況對(duì)于昂科拉來(lái)說(shuō)很輕松。

　　作為城市SUV，昂科拉通過(guò)性較普通轎車(chē)更為優(yōu)秀，這款車(chē)盡管達(dá)不到發(fā)燒級(jí)戶外越野穿越的能力。但時(shí)不時(shí)闖闖爛路或者坑洼路面的話，還是完全可以的。

　　小結(jié)：昂科拉懸掛軟硬適中，而且具有極強(qiáng)的韌性，行駛中車(chē)身穩(wěn)定性很好，基本不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾。所以，即便是行駛在顛簸的非鋪裝路面上，昂科拉也會(huì)給駕駛者充足的信心去深踩油門(mén)。

PCauto結(jié)語(yǔ)

　　總結(jié)：昂科拉在前面的幾項(xiàng)測(cè)試中均為我們留下了深刻印象，尤其是沙地沖坡體驗(yàn)中，昂科拉無(wú)任何懸念的輕松“登頂”，為我們交出了滿意的答卷。所以，對(duì)于多數(shù)經(jīng)常自駕游的車(chē)友來(lái)說(shuō)，四驅(qū)昂科的確具備了野外“撒歡兒”的本錢(qián)。