試駕福特探險者Explorer 天生的旅行家

    【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】全新一代的探險者的展車其實早就跟大家見面了，7座全尺寸SUV，而且四驅(qū)系統(tǒng)也有一定的越野能力。盡管探險者自身有著較強的實力，但市面上規(guī)格相近的車型也是有不少的，所以探險者最有殺傷力的應(yīng)該是價格。48.98萬的起步價，幾乎比所有競爭對手都便宜。

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    近年來長安福特的銷量上升得非?？?，原來單靠?？怂?/a>和嘉年華這些小車來支撐，至今SUV車型遍地開花。探險者是福特引入計劃中最大型的全尺寸SUV，是翼虎和銳界的大哥，魁梧的身材非常符合國人對于大車的喜好。為了證明它是名副其實的探險者，廠家安排了一條西部的路線，地點是長城盡頭的嘉峪關(guān)，各種不佳路況成了探險者正名的有利因素。

車身尺寸：全尺寸的身材 車內(nèi)空間有保證

    或許是飲食文化的差異，一般標(biāo)著“Made in USA”的產(chǎn)品個頭都有點偏大。所以探險者的身材足以直面寶馬X5和奧迪Q7這些大型SUV，能夠輕松收納7個座位，而且第三排座椅并非寵物或小孩專區(qū)。

    對于大型轎車來說，軸距一般都喜歡比長，理論上軸距越長縱向穩(wěn)定性會更好。但對于SUV車型來說，觀點就有點不同了，愛越野的一般會短一點，這樣縱向通過性會更好，而主要跑公路則會長一些。探險者的設(shè)定大概介于這兩者之間，兩樣都兼顧一點。

外觀：大氣但不粗獷 有攬勝的影子

    銳界也是這樣子的，前臉的造型非常厚重，視覺效果上有點笨重。但大塊頭并沒跟粗獷劃上等號，與車身同色的中網(wǎng)和大燈都經(jīng)過修飾設(shè)計，擁有屬于自己的風(fēng)格。好吧，大家對于美國車的印象從現(xiàn)在起可以徹底改觀了。

    探險者的鑰匙除了普通的開鎖和關(guān)鎖功能之外，還能遙控著車以及控制電動行李箱蓋，功能上挺豐富的，但鑰匙的賣相真心不討好。先不說不是智能鑰匙，連福克斯ST也有的無匙啟動功能它也沒有，甚至連折疊鑰匙都不是。如果我是車主的話，聚會時真的不好意思把鑰匙擺上桌面。這么不區(qū)小節(jié)的作風(fēng)，或許才是美式風(fēng)格的精髓所在。

內(nèi)飾：電子設(shè)備強大 內(nèi)飾造工一般

    沖著福特旗艦SUV的稱號，本來對探險者的期望值還是挺高的。但拉開車門的一刻，有點傻眼了，內(nèi)飾設(shè)計就跟普通緊湊型SUV差不多，完全體現(xiàn)不出半百萬的身價。但體驗了一番之后，我有所改觀了。各種電子設(shè)備和功能其實都很強大的，只是被巧妙地“藏”了起來而已，請繼續(xù)往下看。

    探險者中控臺上的多媒體系統(tǒng)界面主要由電話、導(dǎo)航、娛樂及空調(diào)四個部分組成。觸屏設(shè)計使用起來就像手機一樣，無需用類似指甲的尖銳物體來采用，用指肚就好。反應(yīng)速度方面尚可接受，但如果再快一點那就更好了?；氐絼偛诺膯栴}，很多功能被藏了起來，就像座椅通風(fēng)/加熱，以及方向盤加熱功能都被安放在“屏幕上”，雖然相比物理按鍵省出了空間，但如果行駛過程中駕駛員想操作，那注意力肯定給大大地吸引過去了，會對行車安全造成一定影響。

    屏幕下方的音響空調(diào)板塊同樣使用觸摸式設(shè)計，簡潔美觀的效果確實不錯。但結(jié)果會跟上方的屏幕一樣，就是兼?zhèn)淞酥讣y收集功能。

    探險者的這套多媒體系統(tǒng)功能上其實挺強大的，甚至包括了一些國內(nèi)暫時還未適合使用的功能。接口方面也非常豐富，尤其是具備兩個USB接口，能夠同時認(rèn)出兩個水果手機，但另一頭的AV接口是不是可以忽略不計了？現(xiàn)在應(yīng)該沒人用了吧。

    像前面說的那樣， 中控臺上的各種調(diào)節(jié)設(shè)定似乎都不太適合駕駛員使用。好吧，駕駛員就安心使用適合自己的方法去操作吧，主要有兩種。一是方向盤上的多功能組合鍵，對應(yīng)著儀表臺上的顯示來操作，同樣可以控制空調(diào)和音響等常用功能。方法二則是SNYC系統(tǒng)的語音功能，70%的常用功能幾乎都能替你完成。例如空調(diào)可以設(shè)定溫度以及風(fēng)量，但其他的就不行了。另外，探險者還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，高速跑長度的時候真心好用，駕駛疲勞程度大大降低。

    方向盤上的左右兩側(cè)多功能鍵是對應(yīng)著儀表上面左右兩個小屏幕來使用的，很直觀，上手完全沒難度。行車電腦的選項非常豐富，包括輔助駕駛、鑰匙遙控功能、MyKey等功能可以在此設(shè)定。

    其實對于探險者的實拍文章早就有了， 但看圖和看實車的感覺確實差異挺大的。造型精致而且功能強大的儀表臺讓人過目不忘，但某些細(xì)節(jié)方面的處理則依然是美國式的不區(qū)小節(jié)，例如偶爾出現(xiàn)的中控卡機，AV接口的保留。但總的來說，我們可以感受到，廠家已經(jīng)開始學(xué)習(xí)聆聽中國消費者的聲音了，并開始逐步改變，尊重市場的聲音才是爭取的發(fā)展方向。

空間：第三排并非雞肋 踏板調(diào)節(jié)很實在

    SUV的座椅一般都不追求包裹性，沒人會開這種車去劈彎的。探險者的座椅設(shè)計得很寬大，填充物等也采用偏軟的設(shè)計，有點感覺向日系車型取經(jīng)了，總之，大家都很喜歡?？臻g方面，尤其是頭部空間，從外觀就能看出有多大。身高約1.72米的模特試乘，各種寬敞，即使是純正美式身材的用戶也毫無難度，好吧，人家本身就是以美國用戶來對象開發(fā)的。

    對于真正的全尺寸SUV車型來說，第三排才是驗明正身的地方。探險者的第三排其實并不雞肋，首先坐姿不會像坐在小板凳上那么難受，再來頭頂空間也非常充裕，旁邊還有準(zhǔn)用的儲物格和扶手以及頂上的空調(diào)出風(fēng)口。所以結(jié)論是這里并非兒童或者寵物專區(qū)，唯一不夠理想的時候，第二排空間占地稍多，壓縮了第三排乘客的腿部空間。但坐滿7人的機率相對還是較低的，湊合一下還是可以的。

行李箱容積：

    行李箱容積跟第三排的空間是直接聯(lián)系的，此消彼長。豎起了第三排座椅之后，行李箱的空間已經(jīng)所剩無幾了，但仍可放置數(shù)個小拉桿箱，實用性還是有的。

    如果同時放倒第二排和第三排座椅的話，車內(nèi)縱深可達(dá)1.9米，加上圖中那種純平的狀態(tài)，完全可以當(dāng)大床來睡。不錯不錯！

儲物空間：數(shù)量不多但都很大

動力總成：適應(yīng)力強 93#汽油即可滿足

    探險者在國外有三款發(fā)動機，包括3.5L自然吸氣發(fā)動機、2.0T EcoBoost發(fā)動機以及3.5T的渦輪增壓發(fā)動機。首批引進(jìn)的探險者裝備的是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，雖然沒太多的高新技術(shù)，依然采用多點電噴設(shè)計，但好處是93#汽油已經(jīng)能夠滿足其胃口，對于喜歡西部自駕的用戶來說，這個很關(guān)鍵，適應(yīng)性有保證。相比之下，競爭對手們基本上都需要97#汽油。

    與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速器，換擋是動作非常輕柔，不會造成絲毫頓挫。但從另外一個角度看，這款變速器的設(shè)定很不愛運動，只提供普通自動模式以及手動模式。而事實上，探險者最擅長的并非急加速，而是高速巡航，舒適性是首要訴求。

    像普拉多這類的硬派越野車，后軸依然保留著硬軸非獨立懸掛的設(shè)計，在路況惡劣的時候確實可靠性更高，但在公路上就沒優(yōu)勢了。探險者走的不是這路線，后懸掛采用多連桿設(shè)計，細(xì)細(xì)的連桿并非偷工減料，而是為了減輕簧下質(zhì)量，提升車輪的響應(yīng)速度。為了保持車輛的行駛穩(wěn)定性，探險者的防傾桿直徑都挺粗的，能夠有效限制兩側(cè)車輪的落差。

    其實硬件結(jié)構(gòu)上，探險者并不硬派，頂多就是中央差速器有“鎖”的效果。但通過電子手段，探險者有了四種路況駕駛模式，以及具有速度控制的陡坡緩降功能，讓其有著一定的越野能力。當(dāng)然，這樣的設(shè)計對剎車系統(tǒng)的依賴性還是很高的，所以廠家特意加強了剎車系統(tǒng)，前后采用尺寸相同的通風(fēng)盤式剎車，性能更加出色。

試駕感受：長途旅行必備佳品

    由于前幾天廣州的雷暴天氣，直接導(dǎo)致航班大面積延誤，所以我們成了最后到達(dá)的幾個，活動當(dāng)天直接從機場奔往活動地點，追趕大部隊。機場出來直接就是高速了，同時這也是探險者最擅長的。跑高速最明顯的感覺就是“慢”，慢的很輕松，很舒服，但意思并不是車速慢，相反車速不知不覺便去到130km/h了，而且風(fēng)噪幾乎聽不到，很有陸地巡洋艦的風(fēng)范。慢其實是種錯覺，是視覺感受，前擋玻璃的減速效果太厲害了，讓普通人也可擁有拓海般的動態(tài)視力。為了防止這種“慢”錯覺制造超速罰單，最好就是啟用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。一來不會超速，二來設(shè)定好與前車的距離之后，當(dāng)距離縮小時車輛會自己進(jìn)行制動，你的兩條腿都可以歇菜去了，爽吧。

    好景不長， 一百多公里的高速路一下子就跑完了，是時候轉(zhuǎn)戰(zhàn)縣級公路了，同時也有盤山公路，自適應(yīng)巡航功能只能暫時停用了。從現(xiàn)在起，除了右腳要開始干活之外，注意力也必須集中起來了。因為之前的柏油路況變成了坑洼+起伏路況，而且有時候是上坡加拐彎，完全視覺盲區(qū)，飛出去的話下面就是......雖然路不好走，但正因為這樣才顯得車輛發(fā)揮出色。目測著前車的輪子不斷長行程地上下起伏，但車身穩(wěn)如磐石。看著路面的變化心驚動魄，但自己所在車輛通過時，卻又那么的波瀾不驚。你說這是誰的功勞？肯定不是我的。

    經(jīng)過兩個多小時的追逐，我們終于趕上大部隊了，午飯過后我們來到了冰溝地質(zhì)公園，路面基本就是碎石路，就是外觀圖片上面的那種路，當(dāng)然，起伏和急彎也是必須有的。對于剛吃完午飯的我們來說，不能不擔(dān)心把午餐吃的毛肚和大盤雞吐到前擋玻璃上。雖然探險者的發(fā)動機排量高達(dá)3.5L，但起步時一點脾氣都沒有，沒聲音，沒推背感，加上高速巡航時的轉(zhuǎn)速偏低，我們有理由相信變速器的齒比設(shè)定為省油風(fēng)格。行走在碎石路上頗有拉力賽的感覺，但各種高頻震動都被懸掛有效隔絕了，我們的五臟廟沒有收到直接沖擊，甚好甚好，就是四條韓泰輪胎噪音有點響罷了。雖然整備質(zhì)量超過2噸，但車身并沒輕易出現(xiàn)側(cè)滑，這時候我們其實并沒刻意選擇雪地、沙地模式，但車輛依然有著非常不錯的行駛性能。一旦選擇了沙地模式，車輛的反應(yīng)又不同了，轉(zhuǎn)速提升了不少，動力響應(yīng)自然也更積極了，雖然車輛的性能讓你信心十足，但某些地方一米開外就是小山了，速度過快的話很容易會發(fā)生意外，謹(jǐn)慎點還是要的。

    雖然探險者的價格真的很有殺傷力，但他還不至于擁有獨霸一方的能力，無論是品牌號召力，還是造工細(xì)節(jié)等方面，還是無法撼動Q7等成名成型的地位。50萬左右的價位一般只能買到豪華品牌的緊湊型SUV，像Q5那樣的，但其實性能和空間都跟平民版的途觀差不多。探險者的出現(xiàn)最大意義在于給予消費者一個新的選擇，尤其是喜歡大車的朋友。  

優(yōu)點：

1、低于50萬的起步價很有吸引力。

2、魁梧的身材以及7座設(shè)計。

3、四驅(qū)系統(tǒng)擁有一定的越野能力。

不足：

1、進(jìn)口方式引進(jìn)限制了銷量以及各種稅費影響價格。

2、品牌號召力無法和豪華品牌相比。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	探險者 2013款 3.5L 尊享型
廠商指導(dǎo)價(元)：	53.98萬
廠商：	福特(進(jìn)口)
級別：	SUV
上市時間：	2013-03
發(fā)動機：	3.5L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	291
最大扭矩(N·m)：	354
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5006×2005×1743
軸距(mm)：	2860
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	5006
寬度(mm)：	2005
高度(mm)：	1743
軸距(mm)：	2860
前輪距(mm)：	1700
后輪距(mm)：	1700
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2211
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	3496
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	291
最大功率(kW)：	214
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6750
最大扭矩(N·m)：	354
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.8
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	255/50 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
座椅通風(fēng)：	●
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
電動后備廂：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	12
自動泊車入位：	●
并線輔助：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
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