純正小鋼炮 簡(jiǎn)單體驗(yàn)福特嘉年華ST

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如今在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中不乏一些車型從剛上市的時(shí)候都宣稱自己是“運(yùn)動(dòng)型車”、“鋼炮”等等。在這種大環(huán)境下，兩廂小車但凡有點(diǎn)性能可言就會(huì)吹噓自己有多大能耐，但真正能名副其實(shí)的又究竟有多少呢?答案絕對(duì)是少之又少。

體驗(yàn)讀圖模式

　　自福特推出旗下主打運(yùn)動(dòng)的?？怂筍T之后，又一款ST再次來(lái)襲，它就是以進(jìn)口的身份來(lái)到我們面前的嘉年華ST。它與?？怂?/a>ST一樣，擁有著同級(jí)中最強(qiáng)勁的動(dòng)力以及6速手動(dòng)變速箱，所以它絕對(duì)可以稱得上是一款真正的“小鋼炮”。

　　還記得那個(gè)美國(guó)DC shoes品牌的創(chuàng)始人，很會(huì)玩漂移的Ken Block嗎?喜歡觀看漂移的人肯定很熟悉了，他在最新漂移視頻作品中駕駛的就是一臺(tái)暴力改裝過(guò)后的嘉年華ST!

　　注：由于此次試駕場(chǎng)地極為有限，所以本文章只對(duì)嘉年華ST做簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)，如您想了解更多關(guān)于嘉年華ST的詳細(xì)試駕以及測(cè)試文章，還請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)，我們會(huì)在第一時(shí)間為您做詳細(xì)報(bào)道。

● 與普通版嘉年華的差異

①極富運(yùn)動(dòng)感的外觀套件

　　在外觀上，本著前有?？怂筍T后有嘉年華ST為原則，福特在短小精干的嘉年華ST上融入了不少運(yùn)動(dòng)元素，并且大部分設(shè)計(jì)都借鑒了福克斯ST。雖然外形輪廓上與普通嘉年華無(wú)異，但第一眼見(jiàn)到它絕對(duì)讓你眼前一亮，全車四周加入的包圍擁有著十足的運(yùn)動(dòng)感，這就是小鋼炮該有的樣子。

　　運(yùn)動(dòng)型車的前臉一直都是那種看起來(lái)很有攻擊性的，嘉年華ST自然也不會(huì)例外。它在保證大嘴進(jìn)氣格柵的基礎(chǔ)上，把普通版上的倒梯形前杠改為了梯形，加大機(jī)艙內(nèi)進(jìn)氣量的同時(shí)保證了足夠低矮的姿態(tài)。而且沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何鍍鉻修飾的中網(wǎng)鑲嵌了紅色ST徽標(biāo)也能表明其不俗的身份。

　　前面提到嘉年華ST與普通版車型輪廓上如出一轍，但側(cè)下方增加了一套側(cè)裙使得ST看起來(lái)則更富有力量感，沒(méi)準(zhǔn)還能起到一部分導(dǎo)流的作用。而且福特并沒(méi)有把實(shí)用性賦予到ST身上，三門掀背的設(shè)計(jì)與眾多歐洲鋼炮級(jí)車型保持一致的態(tài)度，運(yùn)動(dòng)就該運(yùn)動(dòng)的徹底。

　　尾部的設(shè)計(jì)變化最大的地方也主要集中在尾杠上，雖然大面積的黑色蜂窩設(shè)計(jì)很帶感，但是仔細(xì)觀察它是封死的，只作裝飾之用并不能起到散熱的作用。單邊雙排的尾喉設(shè)計(jì)是說(shuō)明其性能車型的最直接方式。

　　嘉年華ST上再現(xiàn)了福克斯ST上經(jīng)典的輪轂樣式，并且它的尺寸已經(jīng)達(dá)到了17寸，裝配在如此小型的車身上視覺(jué)效果翻了好幾倍。卓越的性能永遠(yuǎn)離不開(kāi)優(yōu)秀的制動(dòng)效果，福特對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，在原先的后輪上由原來(lái)的鼓剎升級(jí)為了碟剎來(lái)提升足夠的制動(dòng)力，并且剎車碟的直徑也有所增加。

②一切都為提升駕駛而存在

　　內(nèi)飾方面，整體與普通嘉年華基本一致，但ST更多的將運(yùn)動(dòng)元素融入其中。你會(huì)慢慢感受到，原來(lái)普通嘉年華上有的ST也有，但給你的感覺(jué)已經(jīng)完全不同了。

　　包裹性極強(qiáng)的內(nèi)飾氛圍使得年輕運(yùn)動(dòng)的氣息非常濃郁，全黑色的內(nèi)飾風(fēng)格加上少許銀色金屬飾件的點(diǎn)綴很有賽車風(fēng)格，在細(xì)節(jié)之處還有不少ST的LOGO彰顯其身份。讓你瞬間徹底擺脫普通版嘉年華上居家的“陰影”。

　　對(duì)于駕駛者而言，嘉年華ST上的方向盤絕對(duì)會(huì)是出色的。雖然與普通版相比大小并沒(méi)有變化，但是ST上的方向盤要更粗壯，握感更充實(shí)，并且通過(guò)打孔皮質(zhì)的處理后手感上升不少。細(xì)看縫合線部位的做工，要比前陣子我們測(cè)試國(guó)產(chǎn)新蒙迪歐上的要好很多。

　　與普通嘉年華相比，ST上多出來(lái)的配置幾乎都是為了提供更好的駕駛體驗(yàn)而配備的，并沒(méi)有多余無(wú)用的配置，這使得嘉年華ST顯得更為純粹。

　　令人欣喜的是曾經(jīng)在?？怂筍T上的那套運(yùn)動(dòng)座椅如今在嘉年華ST上再次配備。這套座椅絕對(duì)稱得上是一大亮點(diǎn)，它是由德國(guó)著名賽車座椅生產(chǎn)商Recaro為嘉年華ST量身打造，這種價(jià)值體現(xiàn)了福特的確做出了真正稱得上是一款運(yùn)動(dòng)型車的車子。而座椅本身的性能更不用多說(shuō)，桶形運(yùn)動(dòng)座椅的設(shè)計(jì)保證了在極限駕駛時(shí)身體所需要的一切支撐和包裹性。

● 場(chǎng)地簡(jiǎn)單體驗(yàn)實(shí)力小鋼炮

　　嘉年華ST搭載的是一臺(tái)1.6L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了134kW(182PS)，最大扭矩為240Nm，官方給出的百公里加速僅為6.9秒，這個(gè)加速成績(jī)甚至超過(guò)了高爾夫GTI的官方數(shù)據(jù)。許多人都在說(shuō)嘉年華ST最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是Polo GTI，但相比兩車的動(dòng)力數(shù)據(jù)和官方加速成績(jī)嘉年華ST明顯要更勝一籌，可以真正稱得上是一臺(tái)小鋼炮。

　　配合1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，嘉年華ST與福克斯ST一樣，也僅提供手擋車型。不過(guò)這樣的設(shè)定無(wú)疑會(huì)犧牲掉部分不習(xí)慣手動(dòng)擋的用戶，但對(duì)于崇尚駕駛樂(lè)趣的車友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)福音了。

　　在試駕前，教練向我們介紹此次試駕需要做的一些項(xiàng)目。雖然試駕項(xiàng)目并不多，但是這些項(xiàng)目完全可以體驗(yàn)出一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車所應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，我想嘉對(duì)于年華ST而言肯定算是小兒科了。

1.直線加速

　　雖然從表面數(shù)據(jù)上看出嘉年華ST的確有著一個(gè)不平凡的“心臟”，但實(shí)際駕駛時(shí)是怎樣的呢?我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，動(dòng)力真的是很牛逼，雖然直線距離很短，但我能體會(huì)到它的爆發(fā)力真的非常強(qiáng)勁，伴隨著亢奮的引擎聲音，從一開(kāi)始就能讓你熱血沸騰。不過(guò)由于場(chǎng)地的限制，并沒(méi)有機(jī)會(huì)將這臺(tái)ST發(fā)揮到極限，很遺憾。

2.漸緊彎道

　　由于場(chǎng)地設(shè)定的路線短彎道多，頻繁的換擋讓我察覺(jué)到嘉年華ST的這臺(tái)6MT檔位非常清晰，并且與離合器配合的也十分默契，傳達(dá)給駕駛員的反饋也更真實(shí)。6MT轉(zhuǎn)速區(qū)間很寬泛，在每個(gè)檔位上都?jí)蚝茌p松的找到最合適的換擋時(shí)機(jī)，這有利于最大扭矩的輸出，也就是說(shuō)你可以通過(guò)不同的檔位得到更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

3.麋鹿測(cè)試

　　跑得快也要站得住，嘉年華ST一噸出頭的整車質(zhì)量，前輪還有加大尺寸的制動(dòng)盤以及54mm的活塞卡鉗，后輪則升級(jí)為盤式制動(dòng)，在這種情況下嘉年華ST整體制動(dòng)力有了很大提升。在緊急制動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)指向性很好，后輪循跡性也很出色，只是電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入的時(shí)間似乎有些早了。

4.繞樁測(cè)試

　　嘉年華ST在懸掛方面依舊沿用了普通版嘉年華上的前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，但重新經(jīng)過(guò)強(qiáng)化調(diào)教，再加上更低的車身重心以及更短的軸距，使得在繞樁時(shí)的姿態(tài)非常穩(wěn)定。雖然這樣的調(diào)教犧牲了普通版車型上的舒適性，但較同級(jí)對(duì)手而言其實(shí)也算是舒適的了。也就是說(shuō)懸掛的設(shè)定并不是那么極端，它可以兼顧日常的駕駛需求。

　　總結(jié)：此次試駕活動(dòng)中官方給出了嘉年華ST公布的官方售價(jià)，18.59萬(wàn)元。而競(jìng)品中上海大眾Polo GTI的售價(jià)為15.89萬(wàn)元，雖然價(jià)格上ST要更貴，但是在駕駛方面的可玩性卻是Polo GTI所不能及的，所以福特的嘉年華ST很可能是你能買得到的最好最便宜最純粹的運(yùn)動(dòng)型小鋼炮了。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	嘉年華(進(jìn)口) 2013款 1.6T ST
官方價(jià)：	18.59萬(wàn)
廠商：	福特(進(jìn)口)
級(jí)別：	小型車
上市時(shí)間：	2013-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	182
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	3門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	3975×1709×1495
軸距(mm)：	2489
最高車速(km/h)：	220
官方0-100加速(s)：	6.9
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	3975
寬度(mm)：	1709
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2489
前輪距(mm)：	1472
后輪距(mm)：	1461
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1188
車門數(shù)(個(gè))：	3
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	48
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1596
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	182
最大功率(kW)：	134
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	扭力梁拖曳臂式懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子電傳助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/40 R17
后輪胎規(guī)格：	205/40 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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