開(kāi)著它進(jìn)藏行不行？ 高原500公里試駕皇冠陸放

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】皇冠陸放（詢底價(jià)|查參配），一汽豐田重啟皇冠品牌后的首款車型。也是作為廣豐漢蘭達(dá)的兄弟車型，時(shí)下最熱門的一款中型SUV。雖然這款車已經(jīng)上市兩個(gè)月，但依然一車難求，很多車友也想了解它的綜合表現(xiàn)以便下訂。而且，這次參加的“陸行中國(guó)”活動(dòng)也是我第一次接觸這款車。這次我會(huì)前往川西，從亞丁開(kāi)車去到康定，通過(guò)500公里的高原路況，來(lái)跟大家講講皇冠陸放的表現(xiàn)。

　　我們知道，皇冠陸放和漢蘭達(dá)算是兄弟車型，如同RAV4和陸放一樣。在這對(duì)兄弟中，漢蘭達(dá)算是“原型車”，并且又有著非常好的口碑。所以，陸放怎么做才能和漢蘭達(dá)平分市場(chǎng)呢。當(dāng)然是盡量保持漢蘭達(dá)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，還要有差異化，但更多的是突出陸放獨(dú)有的特點(diǎn)。在這個(gè)前提下，陸放選擇了和漢蘭達(dá)完全不同的風(fēng)格“年輕化”。漢蘭達(dá)給人的印象太居家，甚至有些油膩了，而陸放則采用了更加運(yùn)動(dòng)化的造型，甚至可以說(shuō)是換裝了運(yùn)動(dòng)套件的漢蘭達(dá)，外觀一下子就年輕了十歲。這讓用戶的選擇就不再糾結(jié)了。并且，陸放還使用了豐田家族的傳奇車系“皇冠”的LOGO。運(yùn)動(dòng)化+高端命名，這就是陸放的方式。

　　內(nèi)飾有黑色和黑+紅色兩個(gè)版本，而并沒(méi)有漢蘭達(dá)那款居家風(fēng)的米色內(nèi)飾，顯然在內(nèi)飾的配色上也能看出兩個(gè)車不同的定位。選購(gòu)上還是建議四驅(qū)尊貴以上，因?yàn)樨S田在車機(jī)上確實(shí)不算大方，只有尊貴和旗艦才使用了12.3英寸的屏幕，而其它配置只是7寸小屏，確實(shí)有點(diǎn)掉價(jià)。

　　陸放最大的優(yōu)點(diǎn)之一還是空間以及乘坐舒適性。座椅保持了豐田一貫的水準(zhǔn)，非常中性的風(fēng)格，不軟不硬，基本能適應(yīng)各種身材的乘客。后排更是出色，盡管它沒(méi)有冠道那種過(guò)剩的腿部空間，但是陸放也足夠大了，而且還是七座車型，也需要更好地平衡二三排空間。而陸放的特點(diǎn)是具備更高的二排舒適性，二排座椅從坐高、坐深和靠背角度，在同級(jí)車中都是最全面的，而不像如冠道后排座椅過(guò)低、或者像探險(xiǎn)者后座又小又硬，陸放基本沒(méi)有短板。

　　五座狀態(tài)下后備箱空間很大，因?yàn)槲膊恳彩潜容^垂直的，所以后備箱空間非常大，載物這方面完全沒(méi)問(wèn)題。

　　陸放全系配備的都是2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成是豐田家族中型車以上的唯一選擇。上到雷克薩斯LM，下到亞洲龍、榮放都是一樣的，區(qū)別只在于輸出參數(shù)略有差異。眾所周知，豐田的混動(dòng)不是為了提升動(dòng)力的，而是為了節(jié)能。大家也都知道這套混動(dòng)系統(tǒng)非常省油，但是對(duì)動(dòng)力卻不要期待太多。這次到了高原，再來(lái)看看它的高海拔表現(xiàn)。

　　我們這次路線的海拔大多在3500-4300米之間，這種海拔對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始不友好了。在從亞丁到稻城的路上，需要翻閱海拔比較高的埡口，陸放在這種道路的動(dòng)力表現(xiàn)并不是很好，感覺(jué)不如老款漢蘭達(dá)的2.0T來(lái)的自如。再加上滿載，其實(shí)在高海拔地區(qū)攀爬還是有些吃力的，而且急加速發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也有些大，不過(guò)，這是豐田這套動(dòng)力系統(tǒng)的問(wèn)題，所有搭載2.5混動(dòng)的車型都一樣，而不是陸放的問(wèn)題。

　　當(dāng)然，這套動(dòng)力雖然在使用上沒(méi)什么驚喜，但在平路上其實(shí)還不錯(cuò)，只要不是翻閱太高的埡口，比如在G318國(guó)道雅江到新都橋的路上，基本都是4000米以下，這樣的路況也還算能正常發(fā)揮。還有就是它不像很多車型，比如普拉多2.7那樣，在翻閱高海拔埡口時(shí)，有時(shí)候油門到底速度也上不去的情況，陸放還是能做到持續(xù)地加速的。而且，如果在低海拔地區(qū)，動(dòng)力也是夠用的。只是同級(jí)別的車型大多都是渦輪增壓的動(dòng)力，陸放則是屬于另一個(gè)體系。

　　我們都知道，豐田TNGA架構(gòu)相比以前的車型最大的改觀就是駕駛品質(zhì)，以往豐田給大家的是一種非常油膩的駕駛感受，雖然很舒適但駕駛品質(zhì)不高。而在豐田的新車型全部切換到TNGA架構(gòu)后，車輛的行駛品質(zhì)有了很大提升。從底盤的質(zhì)感到轉(zhuǎn)向的精度，都徹底擺脫了以往豐田的特征。

　　陸放的轉(zhuǎn)向手感和轉(zhuǎn)向力度真的非常好，屬于很明顯的豐田特征，但又比以前的豐田車要精致很多，在川西多彎的山路，這種轉(zhuǎn)向手感讓人很有信心，同時(shí)開(kāi)著也不累。

　　TNGA架構(gòu)的另一個(gè)特征就是底盤的高級(jí)感提升，帶來(lái)的變化是操控性和濾震質(zhì)感的改善，而不再是一味地軟綿綿的風(fēng)格。這樣的改善一方面的會(huì)對(duì)舒適性有影響，比如爛路更顛了，但在柏油路的行駛品質(zhì)卻有了大幅提升。以國(guó)內(nèi)基建的速度來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)爛路的需求越來(lái)越少，而在柏油路駕駛的時(shí)間會(huì)越來(lái)越多，所以，TNGA架構(gòu)是非常適合當(dāng)今國(guó)內(nèi)路況的，進(jìn)藏已經(jīng)完全沒(méi)問(wèn)題。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　皇冠陸放作為一款家用車是非常稱職的，如果你大多數(shù)時(shí)間是城市使用，開(kāi)車又相對(duì)佛系的話，那陸放真的是一臺(tái)挑不出毛病的車?？臻g大、乘坐舒適，省油，好開(kāi)，配置也還算不錯(cuò)。這些特點(diǎn)對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常全面和均衡了。當(dāng)然，這款車的口碑沒(méi)問(wèn)題，也是現(xiàn)在最熱門的車型之一，但如果提車周期能再快一些，對(duì)經(jīng)銷商的管理再嚴(yán)格一些，那相信消費(fèi)者會(huì)更喜歡這款車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）