充實之旅 C4 Aircross貴陽自駕旅行試駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不知道什么時候開始，試駕會已經(jīng)變成了例行公事，固定的情景固定的項目，目的無非就是把車輛賣點都體驗一遍。不過就當(dāng)筆者接到雪鐵龍2013款C4 Aircross試駕邀請函時，筆者和小伙伴們都驚呆了，廠商給我們提供了一次到貴陽，在其周邊自由定制試駕路線試駕機(jī)會，在什么都批量化生產(chǎn)的今天，著實難得?。〗酉聛砭蜔o需什么廢話了，趕緊走起！

體驗讀圖模式

　　C4 Aircross是雪鐵龍在國內(nèi)銷售的首款SUV車型。與其兄弟車型標(biāo)致4008一樣，它們都是基于三菱ASX勁炫的平臺打造而成的，同樣定位是一款緊湊型SUV車型，由于純進(jìn)口的關(guān)系，售價定位在19.98～27.98萬之間，目前擁有五款車型：進(jìn)取版兩驅(qū)、舒適版兩驅(qū)、舒適版四驅(qū)、豪華版兩驅(qū)和豪華版四驅(qū)。

　　或許還有不少人對已經(jīng)上市的C4 Aircross不太熟悉，想全方位了解的網(wǎng)友可以點擊下方圖片鏈接。

● DAY1：到達(dá)貴陽，提車及小游青巖古鎮(zhèn)

　　一出機(jī)場，就從廠商那里拿到了這次長途自由試駕的主角，13款的C4 Aircross，在吃完一頓貴州特色的接風(fēng)宴后，正是開始了這次試駕的行程。在出發(fā)不久之后，筆者還是被法國人文藝的氣息再次吸引，忍不住拍了一組C4 Aircross的外觀照片。

　　筆者不得不再次佩服法國人對于藝術(shù)的修養(yǎng)，Hypnos概念車帶來的反向鯊魚腮式進(jìn)氣口造型，配上寬大的鍍鉻格柵佩戴雙人字徽章，豎立的日間行車LED燈，顯得霸氣十足而且又有文藝范兒，法國人的設(shè)計功底真不是蓋的。

　　在尾部設(shè)計對于“豐滿”的造型收斂了不少，不過太過圓潤的尾部似乎過于單調(diào)，平放的L型尾燈組還算個性，但是這樣的設(shè)計更多是為了兼顧側(cè)面的視覺效果。除此之外尾部裝配了四枚倒車?yán)走_(dá)。

　　看來雪鐵龍也學(xué)習(xí)了國內(nèi)廠商“大改外觀，小改內(nèi)飾”的要領(lǐng)，內(nèi)飾布局可以說完全照搬了ASX勁炫的那一套。全黑的內(nèi)飾則基本照搬了ASX勁炫的設(shè)計。在細(xì)節(jié)方面C4 Aircross使用了較多的鋼琴烤漆材質(zhì)來提高豪華感，這方面要比ASX勁炫好上一些。

　　方向盤則是雪鐵龍的風(fēng)格，手感方面還算不錯，在兩側(cè)的位置使用了打孔設(shè)計，下方側(cè)使用了鋼琴烤漆的材質(zhì)，左邊的按鈕群為行車電腦控制，右側(cè)的為多媒體控制。同時頂配版也保留換擋撥片。

　　多媒體系統(tǒng)方面則要少少吐槽一下，起碼ASX勁炫已經(jīng)全系配置導(dǎo)航了，而且還是KENWOOD的牌子貨，作為法國汽車品牌在頂配車型使用了CD機(jī)，這對于一臺四驅(qū)城市SUV來說多少是個遺憾。

　　C4 Aircross四驅(qū)系統(tǒng)采用的是多片式離合器，前軸與后軸均是裝配開放式差速器，在受困的時候ESP能夠介入讓打滑輪限滑。這套系統(tǒng)的前后軸動力分配能力比較出色，但真正越野脫困能力還是比較有限。不過由于可以鎖定強(qiáng)制進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)，這對于遇到不良天氣和濕滑路面時的行駛安全是大有好處的。

● 游覽青巖古鎮(zhèn)

　　車輛的靜態(tài)部分介紹也先到這里中斷一會，其實這組照片是在青巖古鎮(zhèn)拍的，從貴陽市中心到青巖鎮(zhèn)的路還是挺好走的，在完成拍攝之后已經(jīng)快接近晚上6點，完成了拍攝工作之后，俺們自然也就順便到青巖古鎮(zhèn)里面游逛一下。

　　關(guān)于青巖鎮(zhèn)：位于貴陽市的南郊，距市區(qū)約29公里，是明清時期的一座古鎮(zhèn)，游客來到這里，立即就會悠悠古韻。它是貴州四大古鎮(zhèn)之一，是一座建于600年前的軍事古鎮(zhèn) ，交錯密布于鎮(zhèn)內(nèi)的明清古建筑，都是設(shè)計精巧、工藝精湛的佳作，寺廟、樓閣無不畫棟雕梁、飛角重檐相間，雖年久失修，大部分仍風(fēng)韻猶存。

　　此時已是傍晚時分，古鎮(zhèn)城樓前的售票亭里已經(jīng)無人上班，所以不是我們有意要逃票，其實和已經(jīng)開發(fā)旅游的多數(shù)古鎮(zhèn)一樣，青巖古鎮(zhèn)也已經(jīng)高度商業(yè)化了，街道兩旁的商店，主要已經(jīng)是做游客生意了，好在傍晚時分，喧鬧已經(jīng)逐漸散去……。

● DAY2：前往黃果樹瀑布和天星橋景區(qū)

　　按之前的規(guī)劃，到貴陽之后的第二天，主要的目的地是黃果樹瀑布。本來黃果樹瀑布居然貴陽只有120多公里，并不需要太早出發(fā)的，不過這天俺們早上6點半就從酒店出發(fā)了，原因很簡單，是因為貴陽有限行政策！

　　從貴陽到黃果樹走貴黃高速，最近幾年貴州的高速路況好了許多，現(xiàn)在走的高速都已經(jīng)是有中央隔離帶的了，而且路面情況不錯，乘此機(jī)會，筆者也決定在此段路好好體驗一番C4 Aircross的動態(tài)感受。

　　雪鐵龍C4 Aircross搭載了一臺型號為4B11的2.0L四缸汽油發(fā)動機(jī)，其參數(shù)最大功率為110kW(150PS)和在4500轉(zhuǎn)速時爆發(fā)198Nm的峰值扭矩，此款發(fā)動機(jī)的特點是線性的動力輸出以及更加寬廣的扭力區(qū)間。同樣，此款發(fā)動機(jī)也搭載在三菱ASX勁炫上。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺可模擬6個擋位的CVT無極變速箱，它的介入無疑會給C4 Aircross帶來更加平順的駕駛感受和更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。而這套動力系統(tǒng)官方給出的0-100km加速時間僅為10.2秒。

　　說到駕駛感受，雪鐵龍C4 Aircross給我的第一個感覺就是它與其它搭載CVT無極變速箱的車型一樣，都逃離不了CVT天生的宿命。當(dāng)我想瞬間提速大腳油門的時候，隨之而來的是升高的發(fā)動機(jī)聲浪以及儀表盤上的轉(zhuǎn)速，但車速還依舊是緩慢的上升，對于我這種喜歡“T”的人來說，的確是一種煎熬。

　　雪鐵龍C4 Aircross的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能就會受到大部分人的認(rèn)可，因為我覺得它的轉(zhuǎn)向很重，但偏重手的設(shè)計更有一種駕馭的感受，摸上去實實在在，有一種真實的力量回饋。除了轉(zhuǎn)向感受較為沉重，油門和剎車的踏板力度較輕巧，不需要太費力氣。

　　在懸掛調(diào)教上，雪鐵龍C4 Aircross還是偏向于舒適和沉穩(wěn)。其前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)被調(diào)校得很清晰，在顛簸的路段時即使可以過濾掉大部分的震動，但依然能感覺到懸掛反應(yīng)得很直接。如果遇到稍微復(fù)雜點的路況，你也可以由兩輪驅(qū)動切換為四輪驅(qū)動，那會給你提供相當(dāng)不錯的抓地力。

● 游覽黃果樹瀑布

　　8點16分，俺們順利到達(dá)黃果樹收費站，時間尚早，大家還可以在鎮(zhèn)上吃一碗這里出名的“剪粉”，然后再繼續(xù)俺們的行程。

　　這里要特別提醒大家的是，在售票處的停車場，肯定會有人上來說現(xiàn)在交通管制，給100元就可以帶到景區(qū)門口，千萬別信，真管制的話他們自己都過不去，而不管制的話這100給他就白給了！其實買票時告訴售票員是自駕車，就可以只買180元的景區(qū)票而不用再買50元的景區(qū)旅行車票了，是否管制售票的知道的：）其實一般來說，一大早進(jìn)去都不會遇到交通管制的，就如我們這天這樣。

　　黃果樹大景區(qū)內(nèi)有兩大景點，黃果樹瀑布和天星橋景區(qū)，如果單純從行車路線考慮，那應(yīng)該先去天星橋景區(qū)再到黃果樹瀑布，不過俺還是真心建議先去看大瀑布吧！然后再多兜點路去天星橋景區(qū)。

　　進(jìn)入景區(qū)之后，確實風(fēng)景不錯，不過大部分路段是不能停車的，畢竟道路狹窄，而在黃果樹正門的停車場，是不對自駕游車輛開放的，自駕游車輛要停到路對面商店后面的大停車場里，這里車位也是有限的，還是建議早到為好。

　　大瀑布的景色就看看下面的照片吧。至于游覽線路，目前有兩條，一條是途徑“水簾洞”的環(huán)線，一條是直接下到瀑布水潭的短線，時間充裕的話，強(qiáng)烈建議大家走途徑“水簾洞”的環(huán)線，這樣可以360度全方位欣賞大瀑布，更可以置身瀑布之后，別有洞天的感覺。

● 游覽天星橋景區(qū)

　　天星橋景區(qū)其實離黃果樹瀑布并不遠(yuǎn)，不過因為景區(qū)內(nèi)道路多是單向管制，所以離開黃果樹景區(qū)后，只能繼續(xù)向前走，要注意的是在一出停車場的路口，要順著往前走，不能轉(zhuǎn)彎上坡，要轉(zhuǎn)彎上坡的話，就會離開大景區(qū)了。

　　順著路走，你會發(fā)現(xiàn)最后又兜入了走過的路，恭喜你走對了，正確的路就是這樣，只是過橋時，原來去黃果樹瀑布向右轉(zhuǎn)上坡。而去天星橋景區(qū)向左轉(zhuǎn)而已。

　　天星橋景區(qū)門口停車要比黃果樹方便，此外門口的小餐館味道還可以，價錢也過得去，景區(qū)里面可以走上2～3小時，所以如果接近飯點，那還是建議吃飽了再進(jìn)去。

　　景區(qū)里面的風(fēng)光照例還是看照片說話吧，里面順便可以參觀一個溶洞“天星洞”，從里面出來時，離停車場還有大約3km的路，打景區(qū)的士要價30，這個貌似就只能挨宰了。

● 游覽天龍屯堡景區(qū)

　　這次到天龍屯堡，純粹是因為貴州限行所導(dǎo)致的，因為離開天星橋景區(qū)時只是下午4點多，如果直接回貴陽，那就會遇到限行時段了，再來的時候就在高速上看到了天龍屯堡的廣告牌，于是決定到這里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，吃了晚飯再回去。

　　關(guān)于天龍屯堡，網(wǎng)絡(luò)上是這樣介紹的：“天龍屯堡古鎮(zhèn)位于貴州省西部平壩縣，喀斯特地貌大山深處，有天臺山、龍眼山兩山脈，距貴陽市72公里。這里地處西進(jìn)云南的咽喉之地，在元代就是歷史上有名的順元古驛道上的重要驛站，名“飯籠驛”。明初時，朱元璋調(diào)北鎮(zhèn)南，在這里大量屯兵，兵來自江浙漢族，本世紀(jì)初被當(dāng)?shù)厝迨扛拿麨?ldquo;天龍屯堡”。”

　　俺們到這里時，大約是4點半，老老實實地買了30元一張的門票，其實不買門票也大把地方可以直接進(jìn)去的。

　　這次到天龍屯堡，因為時間有限，其實只是順便逛了逛，下次有機(jī)會，俺還是愿意來細(xì)細(xì)體驗一次。更多的，還是靠照片說話啦。

　　最后說的是，這天的晚飯，我們是在鎮(zhèn)上“最高檔”的一家小飯館吃的，等待是漫長的，因為這里的規(guī)矩是一桌一桌地做，按先后順序來，因為這家店比較“偏遠(yuǎn)”，只有當(dāng)?shù)厝瞬胖?，所以我們在等待了一個小時之后，終于吃到了地道的天龍美食。小飯館不遠(yuǎn)處就是鐵路，幾分鐘就是一輛高速通過的火車，讓人想起小時候看火車的感覺。

● DAY3：游覽荔波小七孔

　　周三的一大早，還是6點半，俺們又出發(fā)了，這次要早走不是因為限行，而是因為這天俺們要去的是荔波小七孔景區(qū)，從貴陽出發(fā)，來回有500km，其中有近200km不是高速公路，于是必須要早出晚歸才行。

　　上了高速公路之后，在遇到的第一個加油站加滿油，這也是安門接車后第一次加油，根據(jù)我們實際的體驗，C4 Aircross的綜合油耗大概在8.2升/百公里左右，當(dāng)然這可能和我們這幾天行程中有相當(dāng)?shù)睦锍淌亲吒咚儆嘘P(guān)。

　　從貴陽出發(fā)去荔波，先東行走G76廈蓉高速，然后再南下轉(zhuǎn)G75蘭海高速知道獨山。這一段高速目前路面被錯，限速在110～120km/h之間，非常多的高架橋和隧道，在貴州建設(shè)這樣的高速公路確實不容易。

　　在獨山下高速后，是71km長的山區(qū)公路知道荔波縣城，這段山區(qū)公路路面相當(dāng)良好，不過有頗多的急彎包括發(fā)夾彎，往來車輛也并不少，所以過彎時如果是看不到對面來車情況的外彎，則千萬別“劈彎”！C4 Aircross走這樣山路還是可以應(yīng)對自如的，只是2.0升自然吸氣的發(fā)動機(jī)，在超車時一點要預(yù)留有足夠的距離才好。

　　從荔波縣城到小七孔景區(qū)還有28km，這段路目前有不少地方正在擴(kuò)建改造，塵土飛揚(yáng)，不過這對C4 aircross并沒啥考驗，畢竟轎車都能走。這段路的非修路路段，景色還是很不錯的。
在快到小七孔景區(qū)時，突然發(fā)現(xiàn)左邊的小河上飛架起一座石橋，俺們到貴陽后一直找尋的靜態(tài)外觀拍攝場地，就這樣找到了。

● 繼續(xù)游覽小七孔景區(qū)

　　小七孔景區(qū)，分東西兩大門，從荔波縣城方向過來的，是東門，因為景區(qū)內(nèi)的道路也是公路，所以過境車輛是可以免票過境的，不會建議別鉆這個空子，因為過境車輛在景區(qū)內(nèi)是禁止停車更不能上下車的，否則就要罰款了，另外還要分批在引導(dǎo)車的代領(lǐng)下才能通行，景區(qū)內(nèi)道路狹窄，也確實很多景點都不宜停車。

　　小七孔景區(qū)的精華，其實在小氣孔橋到68級瀑布之間，時間緊的同學(xué)看完這段就可以啦，傳說中的水上森林，這次因為無水，實在是看無可看，最后的水庫倒是可以一瞧。好吧，關(guān)于景區(qū)不多說了，老規(guī)矩，還是讓照片說話啦。

　　從小七孔景區(qū)出來，已經(jīng)是傍晚6點多鐘了，原本想在荔波縣城外找個農(nóng)莊吃完晚飯再回貴陽的，但一不小心走過了，于是干脆直奔獨山，最后走了60多公里山路后在晚上快九點的時候終于找到吃飯的地方，吃完飯再繼續(xù)趕路，回到貴陽酒店的時候，已經(jīng)是周四凌晨零點30分了。我們這次貴陽的C4Aircross長途試駕，也順利結(jié)束。

　　（友情提示：雪鐵龍進(jìn)口車擁有免費道路服務(wù)，新車2年內(nèi)由于機(jī)械或電子故障，或駕駛者錯誤，車輛不能繼續(xù)行程，雪鐵龍全國范圍提供365天，24小時服務(wù)。地點不論是家中或者路上。范圍除了基本的電瓶、燃油、開鎖、換輪、拖車、吊車等，還有繼續(xù)旅行或住宿接待服務(wù)，最多達(dá)5人（如果當(dāng)天不能排除故障）。繼續(xù)行程小于500公里，提供免費火車臥鋪，大于500公里，免費經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。如果選擇停留等待維修，則免費安排住宿，最多可達(dá)4夜2個標(biāo)準(zhǔn)間。酒店標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到4星級。異地故障車主不能等侯，免費提供一張單程機(jī)票或火車票返回車輛故障第地方取車。