旗艦水準(zhǔn)用心打造測(cè)試起亞第四代嘉華

2022-02-03 00:10:13 作者：洪曉峰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雖然說SUV在中國火了許多年，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)隨著國家多胎政策的推進(jìn)，MPV產(chǎn)品開始受到消費(fèi)者的青睞，MPV不再是商務(wù)人士的專屬車型，成為許多奶爸、辣媽的家用好幫手。都同時(shí)許多廠商推出了全新的MPV產(chǎn)品，有全新打造的也有海外引進(jìn)的也有換代升級(jí)的，而且還有許多自主品牌的MPV產(chǎn)品也很有競(jìng)爭(zhēng)力。起亞第四代嘉華（詢底價(jià)|查參配）是這一波MPV浪潮中的佼佼者，自上市以來受到廣大媒體朋友和消費(fèi)者的一致認(rèn)可，此次我們將通過各項(xiàng)專業(yè)測(cè)試，在加速、剎車、試駕、空間等多個(gè)維度深入了解起亞第四代嘉華，此次測(cè)試的車型版本為起亞嘉華 2021款 2.0T旗艦版。

空間體驗(yàn)是MPV的核心競(jìng)爭(zhēng)力

2回頂部

駕乘體驗(yàn)是MPV技術(shù)的力量體現(xiàn)

專項(xiàng)測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

100-0km/h剎車測(cè)試

隔音測(cè)試

編輯點(diǎn)評(píng)

　　目前MPV市場(chǎng)依舊是別克GL8一家獨(dú)大，天下苦GL8久已，雖然市場(chǎng)對(duì)GL8的認(rèn)可度很高，但實(shí)際上其產(chǎn)品力方面還是有不小的短板，尾廂容積小利用率低的毛病依舊頑疾難去。大眾威然作為率先發(fā)起挑戰(zhàn)選手，有著最大的車身尺寸，卻有著最小的乘坐空間和最小的儲(chǔ)物空間，用SUV底盤強(qiáng)行改造的MPV天生殘疾。豐田賽那作為最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者，從發(fā)布到上市聲勢(shì)機(jī)器浩大，所有4S店都磨刀揮揮，而如今做工問題頻出，中國消費(fèi)者也不再愿意交智商稅，韭菜割不動(dòng)了。起亞第四代嘉華可以說是起亞集團(tuán)傾心打造，其中很多地方的零件和設(shè)計(jì)與捷尼賽思一致，本身在韓國就是作為頂級(jí)保姆車而存在的，從動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、乘坐空間、裝載空間、舒適配置、科技配置、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、人性化設(shè)計(jì)、制造工藝甚至是價(jià)格，各個(gè)方面都用心用力打造了一款產(chǎn)品力極強(qiáng)的MPV，許多細(xì)節(jié)展現(xiàn)出了起亞的誠意。真的要雞蛋里挑骨頭的話，我覺得嘉華的門檻高度略微高了一些，如果官方能夠提供電動(dòng)踏板的加裝就能夠解決這個(gè)問題。小編我試駕了幾天，真的有些心動(dòng)，如果讓我自選一款家用，怕是非嘉華莫屬了。