決戰(zhàn)“秋名山” 一汽豐田卡羅拉GR-S VS穿越機(jī)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】凌晨的秋名山，引擎轟鳴聲在山中回蕩，送完豆腐的拓海開著AE86下山狂奔。想必大家都對(duì)《頭文字D》主人公出場(chǎng)的這一幕記憶猶新?！额^文字D》這部動(dòng)漫是多少90后對(duì)車的啟蒙，沒想到，二十多年過去了，小編竟有幸在中國(guó)的“秋名山”開上AE86的后繼車型——第十二代一汽豐田卡羅拉（詢底價(jià)|查參配），而且還是特別的GR-S車型。

　　這一次“朝圣”，還得感謝太平洋汽車與一汽豐田聯(lián)合發(fā)起的卡羅拉“非常實(shí)錄”活動(dòng)，能讓小編在擁有“中國(guó)秋名山”之稱的天荒坪鎮(zhèn)盤山公路，體驗(yàn)一汽豐田卡羅拉GR-S車型的運(yùn)動(dòng)快感。

　　本次試駕全程涵蓋了市區(qū)道路、高速公路、盤山公路等不同路況，能較為全面地體驗(yàn)卡羅拉GR-S車型的綜合實(shí)力。

　　卡羅拉GR-S搭載的是TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率89kW，峰值扭矩148N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是能模擬10個(gè)擋位的Direct shift CVT變速箱。卡羅拉GR-S的油門和剎車踏板調(diào)校比較緊致，并且相應(yīng)地給到的加速和制動(dòng)力變得線性、順暢，讓新用戶更加容易上手。而Direct shift CVT變速箱的一擋為齒輪傳動(dòng)，減少了傳統(tǒng)CVT在起步時(shí)容易出現(xiàn)的打滑，提高低速時(shí)的傳動(dòng)效率，也讓整臺(tái)車能十分輕快地起步。

　　在隔音上，卡羅拉GR-S與1.5L車型一樣，車身各內(nèi)飾材質(zhì)進(jìn)行了針對(duì)性開發(fā)。車身上密封膠條進(jìn)行了加長(zhǎng)，優(yōu)化了車身氣密性；發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)防火墻、底部擋板隔音材料進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，防火墻隔音材料覆蓋面積更大，同時(shí)由之前的兩層變成了三層；此外，地板采用更好的止振材料，以達(dá)到提升NVH表現(xiàn)的效果。

　　卡羅拉GR-S底盤剛性和支撐性較好，日常駕駛保留了一定路感，在經(jīng)過大的起伏路面時(shí)也能感受到它的淡定感。轉(zhuǎn)向方面，卡羅拉GR-S有很好的比例感，響應(yīng)執(zhí)行也很迅速，轉(zhuǎn)向中心左右兩邊轉(zhuǎn)動(dòng)虛位并不多，比較準(zhǔn)確的指向性提供了不錯(cuò)的駕駛感受，調(diào)動(dòng)了駕駛者的駕駛欲望。

　　這個(gè)變速箱的執(zhí)行力也十分強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速允許的情況下，降擋動(dòng)作十分果斷，在下坡時(shí)能有效用上引擎制動(dòng)，從而降低制動(dòng)系統(tǒng)在下坡時(shí)的負(fù)荷。

　　為了驗(yàn)證卡羅拉GR-S所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)存在抖動(dòng)的情況，這次活動(dòng)還進(jìn)行了立硬幣的趣味測(cè)試。

　　除了立硬幣挑戰(zhàn)，項(xiàng)目組還組織了一場(chǎng)卡羅拉GR-S大戰(zhàn)穿越機(jī)的比拼?？_拉GR-S與穿越機(jī)在一段封閉的山路進(jìn)行競(jìng)速。

　　最終，卡羅拉GR-S車型憑借出色的性能表現(xiàn)，戰(zhàn)勝了過彎需要減速、方向不靈活的穿越機(jī)。

　　外觀上，卡羅拉GR-S與普通版有著較大的區(qū)別。GR-S專屬套件讓原本十分“買菜“的外觀瞬間變得侵略性十足。整套外觀套件包括了前保險(xiǎn)杠、下格柵、黑色外后視鏡、下側(cè)裙、 后保險(xiǎn)杠下方擾流板、GR S徽標(biāo)、煙熏效果LED組合式尾燈。

　　尺寸上，卡羅拉GR-S的長(zhǎng)寬高分別為4635/1780/1435mm，軸距為2700mm。

　　不光是外觀，車內(nèi)座艙同樣有著運(yùn)動(dòng)化的追求，紅黑配色的座艙以及紅色縫線的加入讓整套內(nèi)飾年輕了不少。車內(nèi)能摸到的地方基本是以軟質(zhì)材料為主，也給予了使用者較高的好感度。

　　卡羅拉GR-S配備了最新一代ToyotaSafetySense智行安全系統(tǒng)，包括了LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶多種速度區(qū)間實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航）、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，可通過方向盤進(jìn)行激活。

　　從這一代豐田新車開始，就有意加強(qiáng)安全配置在旗下車型覆蓋率，卡羅拉GR-S配備了ToyotaSafetySense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)和全車8安全氣囊，其中TSS智行安全系統(tǒng)已經(jīng)升到2.0版本，增加了全速段自適應(yīng)巡航的跟車功能以及車道保持居中功能等。

　　從本次的活動(dòng)，我們體驗(yàn)到卡羅拉車型的強(qiáng)大產(chǎn)品力，同時(shí)家族多個(gè)不同車型也滿足了不同用戶的使用需求：面對(duì)看重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，有卡羅拉雙擎；面對(duì)看重運(yùn)動(dòng)外觀以及駕控感受的用戶，有卡羅拉GR-S；而面對(duì)希望擁有更強(qiáng)通過性以及裝載能力的用戶，有卡羅拉 銳放。較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、過硬的品質(zhì)以及售后的省心都是卡羅拉能立足中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過這次活動(dòng)，卡羅拉車主們更加確定他們并沒有選錯(cuò)車，我們也相信，卡羅拉車系將一直長(zhǎng)青。同時(shí)，卡羅拉“非常實(shí)錄”這個(gè)活動(dòng)并沒有結(jié)束，未來，更多的卡羅拉“非常實(shí)錄”挑戰(zhàn)將陸續(xù)和大家見面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）