先走心再走量 試駕嵐圖夢想家PHEV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大概也就在近兩年的時間里，市場份額一直不大的MPV，似乎也迎來了自己的春天。越來越多的消費者開始把購車目標轉(zhuǎn)移到MPV市場，吸引車企的加速布局。而我也在想一件事，就是年輕用戶買一臺MPV的標準有哪些？除了大空間這一基本要素之外，外觀不能特別的油膩，智能化程度得稍高于當前的主流水平，還有動力一定得強勁。而嵐圖夢想家（詢底價|查參配）一直被稱為豪華MPV中的新標桿，至于能否勝任這一名號，一起來看看試駕后的具體表現(xiàn)！

　　由于夢想家在5月份已經(jīng)正式上市，該車的外觀及內(nèi)飾大家都有所了解，我們就先來聊聊動態(tài)體驗。此次試駕的車型是夢想家低碳版，也就是采用插電混動的驅(qū)動方式，依然配備了前后雙電機。讓你很難想象一臺車長超過5米3、整備質(zhì)量達到2.5噸的中大型MPV，開起來還能帶來一些推背感。

　　此次搭載的智能多模驅(qū)動不是傳統(tǒng)意義上的增程模式，主要的區(qū)別在于在低速行駛時，車輛以增程狀態(tài)行駛，而在車速大于70km/h之后，發(fā)動機可直接驅(qū)動車輪。

　　所以本質(zhì)上這是一臺以純電輸出為主，發(fā)動機輸出為輔的PHEV車型。該車配備的電池容量為25.57kWh，純電續(xù)航達到82km，如果可以支持直流快充功能，用車會更加的靈活。

　　夢想家PHEV官方零百加速時間6.6秒，而純電版本的前后電機功率都是160kW，不僅加速時間可以做到5.8秒，最高車速同樣達到200km/h。要知道一臺整備質(zhì)量超過2.6噸的純電車型，如果可以把減速比增大一些，同時將極速降低，零百加速時間甚至可以提升至5秒左右。

　　同時看到車輛的下擺臂采用了鑄造鋁合金的材質(zhì)，可以減少一定的簧下質(zhì)量，懸架的響應也會更快。后擺臂的尺寸可以說相當?shù)拇謮眩瑢τ谲囕v有了很好的支撐。

　　不過在經(jīng)濟模式下，加速踏板的響應不是特別的靈敏，加上不可避免的車重，讓整體的動力輸出稍顯遲緩。不過在舒適模式下，明顯感受到動力的輸出會更加及時，在需要進行超車時，加速的感受相對比較輕快。

　　夢想家的剎車行程不算很長，阻尼柔軟且線性，官方百公里制動距離 37m。而在急剎的過程中，車輛的姿態(tài)也沒有過于不堪。

　　除此之外，車輛還配備了郊游模式，底盤間隙相比舒適模式會升高30mm，增加了車輛的通過性。不過在時速超過40km/h后會自動退出，有點類似于其他車型的越野模式。

　　在隔音方面，前排的玻璃采用的是雙層夾膠隔音玻璃，而后排玻璃則是一個單層玻璃，車輛的靜謐性還是不錯的，包括對于風噪的控制。

　　不過Mobileye EyeQ4的輔助駕駛芯片，在其他車型上是能夠支持導航輔助駕駛功能，不知未來會不會通過OTA進行升級。

　　動態(tài)體驗完夢想家之后，給我最大的感受就是動力強勁，一臺中大型MPV的尺寸，可以做到零百加速5.8秒/6.6秒，開起來會非常的爽。底盤的質(zhì)感整體上還是不錯，如果在舒適模式下，可以稍微再軟一些，相信車輛的乘坐感受會更加出色。

　　嵐圖夢想家的外觀大家已經(jīng)非常的熟悉，繼承了嵐圖家族式的設計風格，頗具游艇般的整車姿態(tài)，讓其更偏向于商用需求用戶，不過相對低調(diào)的前臉，日常的家用同樣能夠駕馭。

　　除了車身高度比埃爾法以及騰勢D9稍顯遜色之外，其余的尺寸數(shù)據(jù)可以說是全面超越，軸距也達到了3米2的長度。

　　由于配備了高通的8155芯片，同時應用了5G網(wǎng)絡，無論是操作的流暢度，還是在線播放的緩沖速度，都有了明顯的提升。同時采用了隱藏式的空調(diào)出風口，整體看上去更加的簡潔。

　　座椅的填充物不算特別的柔軟，在長途乘坐時可以提供不錯的支撐。其中前排座椅還配備了加熱通風功能，以及多項的電動調(diào)節(jié)，讓不同體型的用戶都能找到合適的坐姿。

　　前排座椅正常的坐姿，二排座椅調(diào)到了最靠前的位置，腿部空間還有兩指的距離，頭部空間同樣相當?shù)母挥唷?/p>

　　此時三排座椅的腿部空間為兩拳的距離，第三排頭部空間也十分的充足。不過第三排的座椅靠背角度是無法進行調(diào)節(jié)的，整體的舒適性會有些降低。

　　在二排座椅調(diào)到最靠后的位置時，此時二排的腿部空間擁有一個小臂的距離，此時二排的座椅碰到了三排座椅，直接變成了「四座車型」，從中也得出三排空間的大致范圍。

　　在二排的配置方面，除了具備3檔的加熱通風之外，還帶有背部的按摩功能，以及辦公用的小桌板，整體的體驗還是相當不錯。同時可以通過車頂?shù)目刂泼姘澹瑢笈诺目照{(diào)、天窗遮陽簾進行控制。

　　該車由于配備了空氣懸架，不同駕駛模式下底盤的間隙不同，還能夠設定為「便捷上車」模式，上車時車輛會下降至最低高度。

　　夢想家作為一款售價超過35萬元的中大型MPV，無論是在智能配置方面，還是其十分強大的動力輸出，都展示出了自己的過人之處。包括在外觀顏值以及空間部分，同樣不遜色于同級對手。

　　盡管夢想家是一款更偏向商用需求的車型，但家庭用戶同樣也是MPV車型中的主力軍。而當有擁有40萬左右的預算，夢想已經(jīng)實現(xiàn)，在選擇移動的「家」時，你會考慮它嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言互動！

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）