再一次引領(lǐng)潮流 PCauto季度熱門中級(jí)車回顧

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管流行不等于高尚，但能夠讓大部分人追捧的東西總有它的價(jià)值，所以盡管長(zhǎng)假人在多，也難以阻擋蜂擁的人群帶個(gè)小紅帽往各大景區(qū)跑。潮流的風(fēng)向標(biāo)除了能夠在時(shí)尚雜志和發(fā)布會(huì)上了解以外，從全新推出或換代的車型當(dāng)中也能得悉最流行的設(shè)計(jì)理念。那些處在風(fēng)頭浪尖受人矚目的新款車型，不管爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于贊美還是批評(píng)，這都難以阻止這些面孔變得越來(lái)越時(shí)尚和夸張，款式和風(fēng)格也變得越來(lái)越多種多樣。這一次就讓我們走在潮流的尖端，來(lái)回顧一把這些越長(zhǎng)越年輕的熱門車型。

　　由儉入奢易，對(duì)更高級(jí)別車型的向往激勵(lì)著我們一步一個(gè)腳印走來(lái)，但花多眼亂且配置多樣的中級(jí)車型很容易讓人把持不住，今天正好一次過(guò)看穿真面目。全新蒙迪歐的小“馬丁”設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠吸引，全新馬自達(dá)ATENZA同樣銷魂，當(dāng)然還有新雅閣和改款CC也是相當(dāng)好看。悶聲發(fā)大財(cái)?shù)腃5迎來(lái)改款之后受歡迎程度更大，另外還有許多另類小眾卻非常均衡的選手，例如力獅、DS5和歌詩(shī)圖等，盛大的閱兵注定精彩無(wú)比，寂寂無(wú)聞的插班生也有著掰到萬(wàn)人迷的決心。

一、到底行不行 測(cè)試新蒙迪歐2.0 GTDi頂配

　　一個(gè)星期前在青海湖的集中試駕讓這款車被推到風(fēng)口浪尖，一方面原因是新蒙迪歐本身就頗具話題性，外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和車內(nèi)的高配置都讓它不乏鄙視者和崇拜者;另一方面原因在于不同媒體試駕之后得出迥異的試駕體驗(yàn)。

　　新蒙迪歐其實(shí)并不算運(yùn)動(dòng)，操控樂(lè)趣方面不及君威。而舒適性方面就比較普通了，在面對(duì)較深的路坑或者較高的減速帶時(shí)還是可以感覺(jué)到車內(nèi)震感相當(dāng)清晰，所以請(qǐng)規(guī)規(guī)矩矩的降低車速。

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二、試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來(lái)

　　別誤會(huì)，推倒重來(lái)的意思并不是要把老款雅閣推翻，而是要想在原來(lái)的基礎(chǔ)上有所突破實(shí)在太難了，或許只有拴住輪轂的那幾顆螺絲能被保留下來(lái)。所以，索性一切重來(lái)，其實(shí)這樣需要更大的勇氣和決心。創(chuàng)新的背后往往要投入大量的人力物力和資金進(jìn)行研發(fā)測(cè)試，按照經(jīng)濟(jì)原則，一般車型改款都只會(huì)對(duì)一兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行升級(jí)，而新雅閣卻是大范圍革新，能“新”到這個(gè)程度的新車真不多見(jiàn)。

　　本地化痕跡最明顯的，莫過(guò)于那個(gè)大面積的鍍鉻中網(wǎng)，亮得像鏡子一樣。從廣本最近推出的車型來(lái)看，這似乎是一種趨勢(shì)。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)，我身邊不少80后都表示不太認(rèn)可，但廠家的定位是30-40歲的消費(fèi)人群占大多數(shù)，他們更喜歡這種穩(wěn)重的風(fēng)格。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)變速器都變了，懸掛組合變了，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也變了，以本田的調(diào)教功力，九代雅閣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得期待。由于增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線也有點(diǎn)不同了，多了些輕微的嗒嗒聲，但進(jìn)入車內(nèi)就聽(tīng)不到了。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上升不多，但感覺(jué)積極性高了不少，一給油轉(zhuǎn)速就上，非常果斷干脆，而且速度隨著轉(zhuǎn)速快速提升，這樣的駕駛感受真的很好。

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三、測(cè)試進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA 日系寶馬不假

　　近期的試駕活動(dòng)非常多，在給ATENZA做測(cè)試之前我剛試駕完第九代雅閣，兩車一比，讓我對(duì)這兩車截然不同的調(diào)教風(fēng)格有著更深刻的感受。在那個(gè)屬于上上代馬自達(dá)6的年代，出色的操控性讓其獲得了日系寶馬的美譽(yù)。然而到了睿翼這一代，風(fēng)格上向舒適性靠攏了，口碑和銷量都有下滑。推倒重來(lái)，一切都是全新的，雖然ATENZA目前還是進(jìn)口方式引進(jìn)，但已經(jīng)讓我感覺(jué)到馬6即將回歸正途。

　　ATENZA的車身尺寸為4870  x 1840 x 1450mm，軸距2830mm，而睿翼則是4755 x 1795 x 1440mm，軸距2725mm，跟前作相比，ATENZA長(zhǎng)度和軸距都加長(zhǎng)超過(guò)100mm，整整大了一圈。但如果跟目前主流的同級(jí)車型相比，這只算是標(biāo)準(zhǔn)身材。

　　先說(shuō)動(dòng)力吧，說(shuō)到底，這依然是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即使創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)讓低扭的表現(xiàn)有所提升，但1.5噸的車重?cái)[在這，還是有點(diǎn)小馬拉大車的感覺(jué)。平時(shí)代步絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，但推背感就無(wú)緣了。

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四、與外表無(wú)關(guān) 測(cè)試2013款一汽大眾CC 2.0T至尊型

　　多年來(lái)我一直很佩服大眾CC的設(shè)計(jì)師們，或許連它們自己也沒(méi)有想到，直到今天這件成功設(shè)計(jì)的作品看起來(lái)依然還是那么動(dòng)感時(shí)尚，一點(diǎn)也沒(méi)有過(guò)時(shí)的感覺(jué)，也不愧多年來(lái)被譽(yù)為“有史以來(lái)最美的大眾汽車”。

　　最大的變化依然來(lái)自于外觀的設(shè)計(jì)，新CC又一次將“延續(xù)”兩字在大眾車型上貫徹下來(lái)，與其說(shuō)延續(xù)大眾家族式的設(shè)計(jì)不如說(shuō)大眾的設(shè)計(jì)師都不愛(ài)干活了。在大眾第一次把新的家族設(shè)計(jì)帶來(lái)后，幾年下來(lái)幾乎所有的大眾車型都是這個(gè)路子。

　　駕駛新CC給我的第一感覺(jué)和其它大眾2.0T車型幾乎無(wú)異，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)傳達(dá)到車內(nèi)的聲浪要比邁騰要更帶勁一些。轉(zhuǎn)向力度并沒(méi)有受到運(yùn)動(dòng)二字而影響，力度比較適中，屬于男女通吃那種。

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五、四缸足夠 試駕別克君越2.0T智享旗艦型

　　在試駕這臺(tái)全新君越2.0T之前，我的同事已經(jīng)試駕過(guò)這款車的旗艦車型3.0L版本。主要是排量以及豪華娛樂(lè)配置方面有差別，這是必須的。除此之外這臺(tái)2.0T的全新君越到底有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢?、

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升比較快且非常線性，日常市區(qū)駕駛時(shí)變速箱會(huì)控制在較低轉(zhuǎn)速換擋。得益于采用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，全新君越即便在較低轉(zhuǎn)速依然可以得到不錯(cuò)的扭矩輸出。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很快，轉(zhuǎn)速瞬間就會(huì)超過(guò)2500轉(zhuǎn)。

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六、測(cè)試廣本歌詩(shī)圖2.4L尊享版 脫胎于雅閣

　　人好不一定命好，好車有時(shí)候也未必銷量很高，這兩現(xiàn)象似乎都很普遍地存在，歌詩(shī)圖就是其中之一。自3.5L的歌詩(shī)圖開(kāi)始，試駕過(guò)的一般都說(shuō)好，只是價(jià)格太高，于是2.4L的排量的歌詩(shī)圖應(yīng)運(yùn)而生。其實(shí)歌詩(shī)圖的終端成交價(jià)已經(jīng)很高性價(jià)比了，尤其是相對(duì)于途觀等緊湊型SUV來(lái)說(shuō)。

　　其實(shí)駕駛感受包括很多方面，有些是車子本身的硬件水平?jīng)Q定的，如發(fā)動(dòng)機(jī)排量決定了動(dòng)力表現(xiàn)（這是主要因素），有些則是關(guān)于調(diào)教方面的，這關(guān)乎的是車與人的溝通，如方向盤的轉(zhuǎn)向力度與回饋等。除此之外舒適性方面的表現(xiàn)也會(huì)影響車輛的綜合評(píng)分。歌詩(shī)圖的車身重量約為1.5噸，比雅閣略重。3.5L排量的歌詩(shī)圖會(huì)讓人覺(jué)得動(dòng)力過(guò)剩，畢竟這只是一輛前驅(qū)車，那么換成是2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力又是否夠用呢？我想這是大家最關(guān)心的問(wèn)題，在下文里我們會(huì)用測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)展示客觀事實(shí)，在這里先說(shuō)說(shuō)主觀的感受。

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七、顛覆個(gè)性車概念 測(cè)試諦艾仕DS5尊享版

　　作為苦逼的汽車編輯，雖不能享受買車五折的特權(quán)，但有個(gè)福利就是可以把市面上大多數(shù)車子都摸上一回，遺憾是隨年齡漸長(zhǎng)，摸來(lái)摸去也就是這么一回事，熱情就逐漸消退了。不過(guò)就當(dāng)大伙相安無(wú)事之余，一臺(tái)奇異的車型出現(xiàn)了，編輯部的屌絲們又蠢蠢欲動(dòng)了，每個(gè)人都恨不得把它拖回去擼上幾晚，究竟是什么車型有著這么大的魅力，它就是我們今天的主角諦艾仕DS5。

　　第一手方向與第一腳油門，DS5那種輕松駕馭風(fēng)格就能夠明顯感受。油門的調(diào)校比較注重舒適，給油之后發(fā)動(dòng)機(jī)需要少許猶豫才開(kāi)始輸出動(dòng)力，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)1800rpm的時(shí)候，改款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩就會(huì)立刻展現(xiàn)，而且能夠隨著轉(zhuǎn)速上升獲得源源不斷的加速動(dòng)力，同時(shí)高原對(duì)于其影響并不大。

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八、居家的力獅 PCauto深度測(cè)試斯巴魯力獅

　　作為斯巴魯運(yùn)動(dòng)家族的重要一員，力獅傳承了斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這使得我們對(duì)力獅的印象與其他日系中高級(jí)車型如雅閣天籟等完全不一樣，運(yùn)動(dòng)性是力獅的第一標(biāo)簽。然而再次見(jiàn)到力獅，它已不再兇猛如獅。

　　2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.5噸出頭的車身并不費(fèi)勁，即便是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠日常使用。CVT變速箱保證了動(dòng)力的平順性，配備手動(dòng)換擋也使得駕駛者可以手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以得到更好的動(dòng)力響應(yīng)。

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九、可以重點(diǎn)考慮 測(cè)試2013款C5 2.3豪華型

　　在中級(jí)車頻繁改款的時(shí)期，雪鐵龍終于按捺不住推出了新款C5，雖然只能算是一次小改款，但也體現(xiàn)了廠商對(duì)于消費(fèi)者的誠(chéng)意，在售價(jià)基本持平的基礎(chǔ)上，全系增配了四門迎賓踏板和LED尾燈，那么接下來(lái)就讓我們一同看一下2013款C5。

　　從起步開(kāi)始，2013款C5就表現(xiàn)出其優(yōu)異的平順性。雪鐵龍對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校一向偏高轉(zhuǎn)速，即便在針對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境進(jìn)行了調(diào)校，但也比許多車型都要偏高轉(zhuǎn)速，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)并不會(huì)突兀，而是呈現(xiàn)一種順暢的線性，保證了舒適性與動(dòng)力性的兩者兼具。

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