感受豪華的享受之旅 林肯飛行家對比寶馬X5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奔馳、寶馬、奧迪這三個(gè)豪華品牌在中大型SUV市場確立了難以撼動(dòng)的地位，讓這一細(xì)分市場與豪華、氣派、大尺寸等標(biāo)簽捆綁在一起。隨著各大廠商國產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)、美系豪華品牌的加入，讓從前動(dòng)輒七八十萬的中大型豪華SUV在價(jià)格上得到了下探，讓更多用戶能用更實(shí)惠的價(jià)格享受豪華中大型SUV產(chǎn)品。在國產(chǎn)化的大環(huán)境下，筆者帶來兩款豪華中大型SUV，它們將同臺(tái)比拼，用真實(shí)體驗(yàn)與數(shù)據(jù)帶你找到心頭好。

　　在豪華品牌中大型SUV這一細(xì)分市場，林肯飛行家（詢底價(jià)|查參配）可謂打響了國產(chǎn)化的第一炮，隨著國產(chǎn)售價(jià)的降低，飛行家的性價(jià)比尤為更加突出，開始侵蝕了BBA的市場份額，2022款車型更是在外觀、第二排座椅配置以及科技配置上進(jìn)行了進(jìn)一步升級。。不久前寶馬也對旗下的中大型SUV——寶馬X5進(jìn)行國產(chǎn)，國產(chǎn)后的車型價(jià)格得到了下探，同時(shí)軸距更長。國產(chǎn)后的寶馬X5與林肯飛行家基本處于同一售價(jià)區(qū)間，形成了直接競爭的關(guān)系。

　　無論是寶馬X5（詢底價(jià)|查參配）還是林肯飛行家，兩車在外觀設(shè)計(jì)上都有著明顯的家族特征，國產(chǎn)后的寶馬X5依舊延續(xù)了進(jìn)口車型的外觀設(shè)計(jì)語言。流暢的線條讓林肯飛行家在觀感上更為優(yōu)雅，而寶馬X5則十分粗獷、硬朗。

　　時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，讓林肯飛行家符合不同年齡階層的審美，即便是年輕的用戶，也不會(huì)覺得飛行家的設(shè)計(jì)過于老成；AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)為全系標(biāo)配，能精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、并有效減少車輛行駛時(shí)的空氣阻力。寶馬X5采用家族化“雙腎”進(jìn)氣格柵，通過加大尺寸換來比較唬人的氣場。

　　林肯飛行家尊雅版車型搭載了自適應(yīng)LED前大燈，整合了自動(dòng)遠(yuǎn)光控制、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)以及近光燈自動(dòng)開啟功能。寶馬X5 xDrive30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝搭載了智能激光大燈，提供遠(yuǎn)光自動(dòng)控制功能。

　　林肯飛行家的腰線、車頂輪廓線在接近車尾是向下收斂，而側(cè)裙的線條向后盛起，形成“三線匯聚”。寶馬X5腰線肌肉感十足，后輪眉采用外拋設(shè)計(jì)，營造出寬體的效果。尺寸方面，林肯飛行家面對加長后的寶馬X5仍有一定優(yōu)勢——長、寬數(shù)據(jù)比寶馬X5更大。

　　經(jīng)典的一體貫穿式地平線LED尾燈讓林肯飛行家的尾部更有層次感，橫貫的設(shè)計(jì)配合寬大的車身，進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的氣場，給人四平八穩(wěn)的感覺。寶馬X5的車尾依舊是方正的造型，浮雕式尾燈配合多層折面的運(yùn)用，營造出運(yùn)動(dòng)的氛圍。

　　林肯飛行家采用了最新的T字型布局，大量橫向線條的運(yùn)用，有效拉寬了車廂的視覺寬度。中控臺(tái)大面積真皮包裹，配以烤漆飾板、實(shí)木飾板以及鍍鉻元素的修飾，塑造出有別于德系競品的美式豪華。而且，2022款飛行家在車內(nèi)配置上進(jìn)行了升級，二排座椅升級為電動(dòng)臻享機(jī)長座，提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)、二排航空睡眠頭枕、支持聲控座椅復(fù)位以及二排一鍵俯仰功能。同時(shí)林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)一步升級，支持林肯香氛、舒享時(shí)氛及車路協(xié)同等功能（具體升級下文逐一解說）。而寶馬X5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更加偏向于簡約，雖然也有木紋飾板以及大面積的皮質(zhì)包裹以營造豪華感，但對比與飛行家，國產(chǎn)寶馬X5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算不上驚艷。

　　為了讓車廂的靜謐性達(dá)到較高的水平，林肯飛行家在很多看不見的地方下了功夫，全系標(biāo)配了夾層降噪前擋風(fēng)玻璃、前后排夾層玻璃、ANC主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)等。同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及輪拱等地方，也有采用了大量隔音物料，確保擾人的噪音不會(huì)被傳進(jìn)車內(nèi)。

　　林肯飛行家12.8英寸懸浮式中控屏內(nèi)置中國市場專屬的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持OTA升級、車載Wi-Fi熱點(diǎn)，語音識(shí)別功能已經(jīng)涵蓋了空調(diào)等硬件設(shè)備的控制，且語音識(shí)別準(zhǔn)確率很高，并且可以通過APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，解鎖車門和查看車輛狀況。寶馬X5搭載的是iDrive 7.0系統(tǒng)，支持語音交互、Apple CarPlay等功能。

　　在智能化、科技化的大潮中，兩款車型并沒有忘記常用功能的使用便捷性，均為空調(diào)系統(tǒng)保留了實(shí)體按鍵，林肯飛行家的溫度調(diào)節(jié)采用撥桿式控制，風(fēng)量則通過旋鈕控制，其余功能為按鍵式設(shè)計(jì)，功能分區(qū)明確；而且國產(chǎn)后的林肯飛行家全系標(biāo)配Auto Air Refresh “新風(fēng)管家”系統(tǒng)，采用高效活性炭過濾器，具備四重過濾結(jié)構(gòu)，能有效過濾94%的PM0.3顆粒物。寶馬X5則全部采用按鍵式控制，幸好中控臺(tái)向駕駛座一側(cè)傾斜，使用起來也十分方便。

　　本次進(jìn)行對比的林肯飛行家座椅采用了Nirvana高級皮質(zhì)包裹，座墊和靠背處還做了打孔設(shè)計(jì)，透氣性良好；座椅提供20向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱、座椅記憶等功能。寶馬X5座椅采用Sensafin合成皮包裹，座椅靠背以及座墊加入了菱形網(wǎng)格縫線；座椅提供了8向電動(dòng)以及加熱功能。

　　在座椅布局上，林肯飛行家有不小的優(yōu)勢，提供三排7座、三排6座帶走道、三排6座帶中央扶手三種空間配置（試駕車為三排6座帶中央走道的配置）。

　　二排座椅是2022款飛行家的重要升級點(diǎn)之一，全新二排電動(dòng)臻享機(jī)長座提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)、二排航空睡眠頭枕、支持聲控座椅復(fù)位以及二排一鍵俯仰功能。同時(shí)，全新座椅在人體工程學(xué)方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，座椅輪廓和線條基于亞洲人體曲線設(shè)計(jì)，靠背嵌入式凹面設(shè)計(jì)更貼合人體背部線條。全新雙層舒適坐墊、靠背、腰托、扶手同時(shí)加長或加寬，帶來更好的包裹性與支撐性，長久乘坐也不易疲勞。

　　筆者邀請了一位體驗(yàn)者（身高175cm）來測量林肯飛行家和寶馬X5的車內(nèi)空間，進(jìn)入林肯飛行家車內(nèi)空間后感覺良好，即使是對于三排座位布局的車型最考慮舒適性的第三排也沒有感覺到局促，林肯飛行家的空間優(yōu)勢得到了有效證明。寶馬X5的乘坐空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，軸距加長后第二排座椅腿部空間十分寬敞。

　　雖然寶馬X5的第二排腿部空間有一定的優(yōu)勢，但是5座的設(shè)定在座椅使用的靈活性上會(huì)不如飛行家。

　　動(dòng)力上，林肯飛行家依然遵循著“配置普惠”、“一視同仁”的原則，全系配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261kW（355PS），峰值扭矩553N·m。寶馬X5L則是繼續(xù)延續(xù)進(jìn)口車型上高低配的策略，低配車型采用B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型則是搭載B58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。本次對比的X5 xDrive30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套配備的是2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率180kW（245PS），峰值扭矩180N·m。傳動(dòng)方面，林肯飛行家匹配的是10AT自動(dòng)變速箱，而寶馬X5則匹配8速手自一體變速箱。

　　渾厚有力的3.0T V6引擎的組合，在轉(zhuǎn)速不超過2000rpm的前提下，已經(jīng)能帶動(dòng)車輛暢快而有力地加速；而10AT變速箱在升檔時(shí)表現(xiàn)得相當(dāng)平順，幾乎感覺不到換擋的動(dòng)靜。

　　雖然寶馬X5的發(fā)動(dòng)機(jī)排量“僅”有2000cc，但這副B48引擎并沒有出現(xiàn)“小馬拉大車”的問題。當(dāng)然，在絕對動(dòng)力上，這副發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)2噸多的車身，絕對談不上充沛。而8AT變速箱也達(dá)到這個(gè)級別車型該有的表現(xiàn)。

　　林肯飛行家的10AT與寶馬X5的8AT都擁有優(yōu)秀的表現(xiàn)，如果不認(rèn)真感受，很難察覺它們的換擋動(dòng)作。

　　飛行家CCD自適應(yīng)懸掛的優(yōu)勢，在于能讓飛行家的底盤在保持該有的行駛舒適性同時(shí)也能在過彎的時(shí)候提供足夠支撐力。而寶馬X5，由于沒有空氣懸掛，也沒有自適應(yīng)懸掛，需要在舒適性與支撐性之間作取舍，明顯寶馬X5選擇了前者，導(dǎo)致整個(gè)底盤設(shè)定偏軟，在變道或者過彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的側(cè)傾，變道時(shí)容易出現(xiàn)“搖頭晃腦”的情況，容易導(dǎo)致乘客感到頭暈。

　　電動(dòng)助力系統(tǒng)讓兩款車型的轉(zhuǎn)向都比較輕盈，寶馬X5的方向在舒適模式下稍微過輕，加上懸掛支撐不足，很容易導(dǎo)致車輛左右搖晃。

　　前面也提到，行家配備了雙層夾膠車窗，并且前擋風(fēng)以及四組車窗全都配備，這要比部分BBA車型只關(guān)注前排的降噪表現(xiàn)更加有說服力；體驗(yàn)過后，才真正懂林肯飛行家的隔音降噪水平是如此的高，行駛在路上，車內(nèi)每一位乘員都不會(huì)被外界的聲音打擾，相信這也是林肯飛行家所希望我們能享受到的高端體驗(yàn)。寶馬X5的整體隔音也不差，但行駛時(shí)整體會(huì)略遜于飛行家，路噪以及風(fēng)噪會(huì)稍微比飛行家更加明顯。

　　此次對比的兩款車型動(dòng)力總成在數(shù)據(jù)上有著較大的差距，那么究竟兩款車型的性能表現(xiàn)會(huì)有多大的差距？接下來我們一起來看看。

　　兩款車型均提供了運(yùn)動(dòng)模式可選。林肯飛行家關(guān)閉ESP和空調(diào)之后，同時(shí)踩下剎車和油門，轉(zhuǎn)速最高能頂?shù)?500rpm；松開剎車全力加速，10AT變速箱的平順特性讓整個(gè)加速過程都相當(dāng)柔和，沒有太大的波瀾，車身的姿態(tài)很穩(wěn)健，實(shí)測零百成績?yōu)?.63s。

　　在同樣的測試環(huán)境下，關(guān)閉奔馳GLE的ESP和空調(diào)，選擇運(yùn)動(dòng)模式，油門和剎車同時(shí)踩到底，轉(zhuǎn)速最高能頂?shù)?500rpm；松開剎車全力加速，8AT變速箱在整個(gè)加速過程中換擋動(dòng)作十分激進(jìn)，每一次換擋都有一股動(dòng)力推著車身前進(jìn)，但畢竟基礎(chǔ)排量擺在這，寶馬X5后半段加速感有所減弱，最終實(shí)測成績7.54s破百。

　　從兩款車型的加速圖標(biāo)可以看到，起步瞬間的加速度都在0.7g上下波動(dòng)，擁有綿密齒比的林肯飛行家的速度曲線和加速度曲線都更為平滑。寶馬X5可以看到加速度曲線在初段瞬間能達(dá)到0.8g，清晰地記錄了變速箱的接合十分果斷，讓其初段加速有不錯(cuò)的爆發(fā)力，換擋時(shí)也有也有加速度的波動(dòng)，主要是變速箱在全力加速時(shí)，換擋動(dòng)作十分激進(jìn)。但由于在絕對動(dòng)力上，寶馬X5 的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與林肯飛行家的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有不少差距，最終林肯飛行家的成績要快0.91秒。

　　在制動(dòng)測試環(huán)節(jié)中，兩車的姿態(tài)比較接近，車頭并沒有出現(xiàn)明顯的下壓，前懸掛對車頭的支撐相當(dāng)?shù)轿?，如?ldquo;噸位”的車型在全力制動(dòng)的過程中依然能保持平穩(wěn)的姿態(tài)，相當(dāng)不簡單。整個(gè)過程，車身的循跡性良好，并沒有發(fā)生左右晃動(dòng)，方向也始終保持在直線的狀態(tài)。

　　除此之外，兩款車型的制動(dòng)踏板感受、制動(dòng)力釋放的線性程度，都有著一個(gè)比較合理的調(diào)校，最終林肯飛行家測試成績?yōu)?1.13m，而寶馬X5則為37.54m。需要說明的是，測試的林肯飛行家整備質(zhì)量為2282kg，寶馬X5為2135kg，質(zhì)量差距有147kg。

　　從兩款車型的制動(dòng)圖表中可以看到，林肯飛行家在全力制動(dòng)時(shí)加速度能達(dá)到-1.0g的水平，隨后趨于穩(wěn)定；而寶馬X5制動(dòng)時(shí)加速度可達(dá)到-1.1g。

　　對于豪華中大型SUV而言，NVH的水平直接影響消費(fèi)者的好感度。林肯飛行家在眾多軟硬件的支持下，也有賴于V6引擎的安靜運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速時(shí)車內(nèi)的噪音值為36.6dB。而寶馬X5在怠速時(shí)車內(nèi)噪音值為36.5dB

　　駕駛起來之后，兩款車型都會(huì)收到外界噪音的影響，但通過客觀的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，兩款車型的隔音降噪能力處于相當(dāng)高的水平。在60km/h和90km/h兩個(gè)速度下，寶馬X5的胎噪會(huì)比林肯飛行家的略微明顯一點(diǎn)，當(dāng)然了這種差距十分微??；當(dāng)車輛處于120km/h高速巡航時(shí)，在風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)聲共同作用下，兩款車型的隔音表現(xiàn)依舊出色，相對而言，林肯飛行家的靜謐性要比寶馬X5好一點(diǎn)。

　　豪華品牌之所以“豪華”，不僅因?yàn)樗鼈兊耐庥^、內(nèi)飾豪華，更重要的是它能給到的高級感氛圍以及駕乘舒適性；當(dāng)然，并不是每一款豪華中大型SUV都是那么面面俱到，他們或多或少有所側(cè)重。國產(chǎn)后的寶馬X5更加偏向舒適、以及更大的后排空間，讓人在舒適的狀態(tài)下享受豪華。在售價(jià)方面，寶馬X5會(huì)高于林肯飛行家，但在配置裝備上卻林肯飛行家更有優(yōu)勢，相信看完完整對比測試的你怎么選已心中有數(shù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）