測試寶馬640i Gran Coupe 個(gè)性與分享

    【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】兩門的車型與生俱來便是追求個(gè)性的表現(xiàn)（雖然公交車也是兩門），兩座的設(shè)計(jì)更是被調(diào)侃為拒絕岳母型。雖然這樣比較容易把妹，但獨(dú)享的風(fēng)格并非所有人都適合。四門的640i Gran Coupe給的感覺是比兩門的更成熟理智，在追求個(gè)性的同時(shí)更樂于與身邊的人分享樂趣。 

體驗(yàn)讀圖模式

    其實(shí)要推出四門版的6系并不是隨便加兩扇后門那么簡單，整個(gè)車的長度和軸距都變化了，生產(chǎn)模具要做很多調(diào)整，那為何要推出如此特別的一個(gè)車型呢？其實(shí)四門轎跑這個(gè)細(xì)分市場真不大，但ABB中的另外兩家都有不錯(cuò)的產(chǎn)品，寶馬沒理由甘于落后。在寶馬的產(chǎn)品線上，6系本來就是一個(gè)變化多樣的車型，有雙門的，四門的，硬頂?shù)?，敞篷的，后?qū)的，四驅(qū)的，這些都是其他寶馬車型所沒有的，如果不算MINI的話，我想這應(yīng)該是寶馬最有個(gè)性的車型了。

    640i Gran Coupe采用了著名的霍氏拐角設(shè)計(jì)，C柱的過渡兼顧了車身剛性和空間的需求，線條的延伸十分自然，并沒因?yàn)槎嗔藘缮群箝T而顯得不協(xié)調(diào)。

外觀：整體變化不大 更修長更大氣

    其實(shí)總的來說，640i Gran Coupe在外觀上依然保持著6系車型原有的特征，并沒自立門戶的意思，只是身為個(gè)性版的這臺試駕車選擇了特有的冰凍棕金屬漆，質(zhì)感上有了很大的提升，這可不是普通車身改色膜可以觸及的水平。雖然這種漆面保養(yǎng)起來有著較高的要求，但對于追求個(gè)性的車主來說，要的就是這種獨(dú)一無二的感覺。

特別鳴謝車輛提供單位：

廣州寶悅汽車貿(mào)易有限公司第一分公司
地址：廣州市天河區(qū)大觀南路57號(奧林匹克體育中心斜對面)
電話：020-82168668

內(nèi)飾：個(gè)性化定制 造工水平的最高體現(xiàn)

    雖然ABB品牌聲名在外，但其實(shí)也各有所長。三者之中，寶馬在內(nèi)飾造工方面其實(shí)并不突出，入門級的1系和3系其實(shí)也就跟豐田本田差不多水平。但眼前的這臺640i Gran Coupe顯然不是同一套標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)物，個(gè)人覺得造工甚至比7系還要好一點(diǎn)，先不說各種名貴材質(zhì)，即使各種造型再復(fù)雜，包裹皮革的定位于縫線都準(zhǔn)確無比，無可挑剔，必須點(diǎn)贊。

乘坐空間：空間僅有夠用多一點(diǎn)

    示范模特身高約1.75米，前排空間自然好無壓力，頭頂還有一拳余量。但是由于中控臺占地較多，所以橫向有點(diǎn)被包裹的感覺。

    后座雖然不像兩門版那么雞肋，但寶馬也明白到，坐3人確實(shí)有點(diǎn)勉勉強(qiáng)強(qiáng)，索性直接做成兩座式。不知道是出于空間里有還是造型需要，頭枕采用固定式設(shè)計(jì)，如果能像前排那樣就好了。

    其實(shí)豪宅也不一定要上千平米那么大，裝修精致的小別墅同樣可以很有意思。雖然640i Gran Coupe的后排不像7系那么豪氣，但其實(shí)也就視覺上的一點(diǎn)差異而已，本質(zhì)上的舒適性還是可以讓人滿意的。

行李箱容積：四人出行無壓力

動力總成：經(jīng)典組合 配合默契

    640i Gran Coupe搭載的動力總成是對老搭檔，高功版的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配ZF的8速手自一體變速器，具有ECO PRO，COMFOR，SPORT，SPORT+四種模式。同時(shí)還配備了換擋撥片。別以為小鋼炮才好玩，只要你駕駛技術(shù)過硬，它也可以陪你瘋一回。

     前雙橫臂，后多連桿，這是目前運(yùn)動型車主流的懸掛組合，在640i Gran Coupe上寶馬使用了大量的鋁合金材料，而且都采用輕量化的處理，能夠有效降低非簧載質(zhì)量，提升操控性。

試駕感受：巡航利器 適合長途旅行

    其實(shí)寶馬的車型不單只在外觀上保持著家族式的設(shè)計(jì)，就連內(nèi)在的駕駛感受也有著相似的調(diào)教，操控性始終占據(jù)著很重要的份額，任何時(shí)候都能給予駕駛員十足的信心。640i Grad Coupe是寶馬產(chǎn)品線上唯一一款四門GT跑車，車長超過5米，開起來給人很沉穩(wěn)的感覺，但一點(diǎn)也不笨重。雖然車身長度和軸距都有所增長，但并沒帶來負(fù)面的影響。好吧，這些都是廢話，7系都能有著靈活敏捷的表現(xiàn)，又何況是6系呢。

    雖然它有著不錯(cuò)的運(yùn)動底子，但大多數(shù)情況下，它還是表現(xiàn)得很保守的。因?yàn)樗纳矸菔荊T跑車，屬于長距離巡航型，并非賽道跑圈，它要為車上的VIP乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適安逸的移動空間。它要達(dá)到的效果是，盡可能降低舟車勞頓的影響，讓你騰出更多的精力去欣賞窗外的風(fēng)景，這是GT轎跑的風(fēng)格。它的表現(xiàn)就像是一個(gè)作風(fēng)沉穩(wěn)的成功人士，靠譜，淡定，不易怒，后驅(qū)車尾部不安分的情況不會在這里出現(xiàn)。

    日常行駛的話，640i Gran Coupe的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是稍為偏沉一點(diǎn)，不像新3系那么輕，這樣其實(shí)更有手感，更有駕控的感覺。很多人都說現(xiàn)在的寶馬越來越軟了，運(yùn)動與舒適的天平越來越往后者傾斜了，但在640i Grad Coupe上還真沒這感覺。除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感之外，懸掛調(diào)教也是一樣，轉(zhuǎn)向時(shí)支撐力很足，側(cè)傾肯定有，畢竟這不是賽車，但你會覺得有股與離心力反向的作用力在做功，在輪胎到達(dá)極限之前車架和懸掛都表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。在整個(gè)試駕期間我都沒有去挑戰(zhàn)車輛的極限，因?yàn)槲矣X得在那種情況下，座椅無法給予我足夠的信心。

    對于路面上的普通轎車來說，2.0T已經(jīng)是夠用有余了，大概也200PS左右的水平。眼前的640i Gran Coupe雖然表現(xiàn)得很安分，但機(jī)蓋下那臺可是高功版的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，說到底還是一臺坐擁320匹馬力的后驅(qū)車，如果解除了電子系統(tǒng)的枷鎖，漂移燒胎還是很輕松的。漂移我不懂，也不敢試，但它會允許你在可控的情況下，淺嘗禁果，在車尾剛橫擺冒出一點(diǎn)點(diǎn)頭，你正準(zhǔn)備打反方向的時(shí)候，車身已經(jīng)重回軌道，有驚無險(xiǎn)。隨著車身穩(wěn)定系統(tǒng)的逐級關(guān)閉，限制尺度會逐步放寬，從家長指引升級為兒童不宜，全關(guān)閉的話就是R限制級了，請慎入。

百公里加速測試： 

    正如前文所說，640i Gran Coupe始終是一輛大馬力的后驅(qū)車，如果關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的話，全力起步時(shí)后輪會瘋狂打滑，在地面上留下兩條火車路似的輪胎印。雖然這樣有刺激的感官效果，但實(shí)際上并不能做出最快的加速成績。適當(dāng)?shù)乜刂破鸩睫D(zhuǎn)速，不要全油門起步，等到輪胎有著足夠的抓地力時(shí)再地板油。640i Gran Coupe既是后驅(qū)車，加上軸距較長，所以起步時(shí)車身可以保持良好的姿態(tài)，前懸掛只拉伸了一點(diǎn)點(diǎn)而已。經(jīng)過多次測試，由于路面摩擦系數(shù)不太理想，所以百公里加速最終成績?yōu)?.04秒，比5.4秒的官方數(shù)據(jù)慢了一點(diǎn)點(diǎn)。

百公里制動測試：

    雖然選擇了靜音舒適型的輪胎，但抓地力也沒有犧牲太多。得益于50:50的車身重量比，640i Gran Coupe在全力制動時(shí)車頭并沒有下沉的太厲害，重心轉(zhuǎn)移的幅度很好控制。從下方的曲線圖可以看出，640i Gran Coupe的制動力保持得非常好，很穩(wěn)定，這個(gè)從駕駛員的腳感也可以感受得到，非常線性易控。經(jīng)過多次測試，640i Gran Coupe的百公里制動最佳成績?yōu)?6.96米，相當(dāng)不錯(cuò)。

總結(jié)：

    如果您開的是7座車，那一般只有2個(gè)可能，你偷了你爸的車來開，要不你就是一個(gè)有家室的人?？窜囉^人，開四門6系的用戶心理年齡應(yīng)該要比兩門版的用戶更成熟。對于寶馬來說，640i Grad Coupe并不是上量賺大錢的車型，即使不是較高的售價(jià)也注定它只屬于小數(shù)人，物以稀為貴，這是個(gè)性的前提。如果你滿足不了以上兩點(diǎn)，寶馬也不會用槍指著逼你買，但如果你躺槍了，它自然會是你的選擇。

 
優(yōu)點(diǎn)：

大而不笨，操控極限不低

行駛有質(zhì)感

不足：

后排空間僅為夠用多一點(diǎn)

后排配置可以再多一些

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬6系 2013款 改款 640i Gran Coupe
官方價(jià)：	121.8萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)
級別：	跑車
上市時(shí)間：	2013-05
發(fā)動機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	320
最大扭矩(N·m)：	450
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門4座三廂車
長×寬×高(mm)：	5007×1894×1403
軸距(mm)：	2968
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	5007
寬度(mm)：	1894
高度(mm)：	1403
軸距(mm)：	2968
前輪距(mm)：	1600
后輪距(mm)：	1665
最小離地間隙(mm)：	126
車重(kg)：	1885
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	460-1265
發(fā)動機(jī)型號：	N55B30
排量(mL)：	2979
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	320
最大功率(kW)：	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1300-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	89.6
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	126
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	○
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	○
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	○
后排側(cè)遮陽簾：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	○
揚(yáng)聲器數(shù)量：	16
自動泊車入位：	○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	●
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	○
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