試駕東風(fēng)日產(chǎn)新款天籟 更Young更智能

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在新能源汽車雄起的今天，20萬轎車市場的競爭可以說是相當(dāng)激烈，除了像本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰等傳統(tǒng)燃油車外，消費(fèi)者還能選擇比亞迪漢、小鵬P7等新能源車。為了保住市場份額，加強(qiáng)自身實(shí)力，東風(fēng)日產(chǎn)也給我們帶來了中期改款天籟（詢底價(jià)|查參配）。新款天籟提升的地方在哪？它的實(shí)力能不能讓其獲得更大的銷量？

　　現(xiàn)款在售的天籟最早在2018年紐約車展上以Altima的身份亮相，并在同年年底正式在國內(nèi)上市銷售，距離現(xiàn)在已經(jīng)有差不多4年的時(shí)間，天籟也需要新設(shè)計(jì)來煥發(fā)光彩。

　　新款天籟依然沿用現(xiàn)款動(dòng)力系統(tǒng)，分別提供2.0L/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)給大家選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為CVT變速箱。而我們這次試駕的車型，則是搭載擁有可變2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有179kW（243PS）的最大功率，峰值扭矩更大達(dá)到了371N·m。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)特點(diǎn)就是可變壓縮比，它能在8:1-14:1的壓縮比無級可變，實(shí)現(xiàn)智能切換。在不需要太高動(dòng)力輸出的時(shí)候自動(dòng)調(diào)節(jié)為高壓縮比來節(jié)省燃油的消耗，而在需要提速的時(shí)候則根據(jù)油門的開合度進(jìn)行低壓縮比的調(diào)整，從而讓動(dòng)力的輸出更為暴力，盡可能的做到高性能和高效能。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)大的動(dòng)力，但新款天籟開起來還是很輕松就能駕馭，較為靈敏的油門踏板調(diào)校，在起步階段給到你一種輕盈的感覺。只要你舍得將油門踩下去，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會源源不斷供給駕駛員，特別是在高速上超車的時(shí)候，基本上都只需要輕踩油門就能完成超車，強(qiáng)大動(dòng)力的動(dòng)力儲備讓整個(gè)駕駛過程變得更加從容淡定。

　　在CVT變速箱的梳理下，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力也能做到輸出線性，并不會像一些定位運(yùn)動(dòng)的B級轎車那樣給你帶來換擋頓挫，配上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，開起來還真有些許大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)感。

　　但如果你需要激烈駕駛的話，CVT變速箱可能會把你勸退回去，深踩油門加速，變速箱的反應(yīng)還是有點(diǎn)慢，踩下油門后動(dòng)力會稍有遲疑才會涌現(xiàn)出來。

　　自從天籟換代后，底盤調(diào)教表現(xiàn)就多了幾分韌性，并沒有像老天籟那樣一味求軟，新款天籟更是用上了19英寸的大輪轂配40扁平比的薄胎，這也讓新款天籟的底盤質(zhì)感有所改變。

　　大輪轂+薄胎雖然提高了新款天籟的顏值，但也犧牲掉一定的舒適性，現(xiàn)在路面的細(xì)微震動(dòng)會更直接的傳遞到車內(nèi)，路感變得更清晰，剛上手還以為這是一輛定位運(yùn)動(dòng)，追求操控的轎車。但當(dāng)你稍微激烈點(diǎn)變道的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)新款天籟的底盤調(diào)教還是偏軟，車身側(cè)傾較大。

　　新款天籟的車廂靜謐性還是做得很不錯(cuò)，前排雙層隔音玻璃+ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)可以有效將噪音隔絕于車外，就算在高速行駛的時(shí)候旁邊有大車經(jīng)過，也不會有很明顯的噪音，良好的車廂靜謐性配上大沙發(fā)般的座椅，保證了良好的乘坐舒適性。

　　新款天籟還對ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，際體驗(yàn)下來最明顯的變化就是車道居中保持變得更加柔和，基本不會出現(xiàn)扯方向的情況。

　　此外，ProPILOT還對加速和剎車進(jìn)行了優(yōu)化，讓加速或者制動(dòng)過程變得更為線性，不至于車內(nèi)乘客感到突兀，表現(xiàn)出更為老司機(jī)的一面。

　　新款天籟依舊用的是機(jī)械+液晶屏組成的儀表盤，但它也升級AR實(shí)景導(dǎo)航，不過它的這項(xiàng)功能并不像其它新車那樣集成在儀表里或者抬頭顯示里，而是通過12.3英寸大屏顯示出來。雖然這項(xiàng)配置是有了，但使用起來還是不太方便，要是能夠升級全液晶儀表并將AR實(shí)景導(dǎo)航整合進(jìn)去，那就更完美了。

　　其實(shí)新款天籟的駕駛感受和現(xiàn)款還是比較接近，畢竟作為中期改款的它并沒有對動(dòng)力和底盤大動(dòng)干戈，但換裝大輪轂之后路感傳遞更為清晰，營造出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍，再加上更為年輕的外觀以及更智能的車機(jī)表現(xiàn)，新款天籟再一次的提升了自己的實(shí)力，更具辨識度的外觀也有望吸引更多年輕人的關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）