這感覺很美國 試駕進(jìn)口現(xiàn)代新款帕里斯帝

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】帕里斯帝（詢底價|查參配）是進(jìn)口現(xiàn)代引入國內(nèi)的一款旗艦級別的SUV，車長近5米搭載了3.5L V6引擎，它應(yīng)該是我們目前能買到的，為數(shù)不多依舊搭載大排量自然吸氣的中大型SUV；這是一臺在北美銷量非常好的產(chǎn)品，幾乎是原封不動的引入國內(nèi)，而在上市后也擺出了比較謙遜的姿態(tài)，高配價格甚至和漢蘭達(dá)持平，就是這樣一款擁有高性價比的產(chǎn)品在今年迎來了中期改款，新款帕里斯帝價格和配置均有所調(diào)整，主要是對部分配置和功能進(jìn)行補全。

本次我們試駕的是新款帕里斯帝3.5L Calligraphy鑒賞家版本的頂配車型，目前只有六座版本可選售價為36.88萬。在外觀方面新款帕里斯帝的變化不多，尺寸相比老款幾乎相同，但在主要變化集中的車頭我們看到了很有新意的設(shè)計。格柵采用與分體式燈組聯(lián)通設(shè)計，而延伸兩側(cè)看似與格柵的飾板實際上是經(jīng)過了處理的轉(zhuǎn)向燈組，這也讓車頭看上去更為干凈簡約，但迷惑性極強。除此之外，新的頭燈樣式、整車鍍鉻包圍也是新車變化之一。當(dāng)然，作為鑒賞家版20英寸的輪圈造型是重新設(shè)計的，多幅雙色輪轂的動態(tài)感很強，由于懸掛行程足夠即便采用了20寸輪圈，輪胎的扁平比也并不低規(guī)格達(dá)到了245/50 R20。

　　值得一提的是新車加入了遙控泊車輔助功能， 通過鑰匙可以對車輛進(jìn)行垂直前后移動，并且車輛尾部兩個警示燈會照射倒車范圍光束提醒行人注意，而向前移動遇到障礙物會自行制動確保安全，并且該系統(tǒng)可以在熄火狀態(tài)下操作，對于體量比較龐大的車型來說還是有實用性的，但問題是很多新增功能都只是在頂配中出現(xiàn)，其他配置車型則需要進(jìn)行選裝，像360度全景影像、HUD抬頭顯示、美國KRELL品牌揚聲器(12個)、車載功放、第二排座椅通風(fēng)等同為選裝包項目，選裝價格為20000元，這樣看來除了新增的Calligraphy鑒賞家版本，比較下來其他配置車型的變化就有點不疼不癢了。

　　帕里斯帝這臺車本身配置并不低，從31.98萬次頂配起就已經(jīng)是四驅(qū)版本，像是L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)包括車道居中保持、偏離預(yù)警、預(yù)碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)以及全速段的自適應(yīng)巡航都是在全系中標(biāo)配的，常用的舒適性配備如前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱幾乎都是作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，而除了入門版本沒有采用全液晶儀表，次頂配開始都是配備了最新的12.3英寸液晶儀表盤，同為12.3英寸的中央娛樂大屏也是全系標(biāo)配，作為一臺進(jìn)口合資車型現(xiàn)有的配置表現(xiàn)已經(jīng)比某些已經(jīng)國產(chǎn)的合資車要好了，但是像360度全景影像這么基礎(chǔ)的功能都不標(biāo)配不應(yīng)該吧。

　　對于一臺中大型SUV來說空間舒適性是一個硬指標(biāo)，這次在2900mm軸距在這臺六座車型中的表現(xiàn)還是非常寬裕的，第二排座椅可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，并且中間也保留了過道方面在車內(nèi)像第三排移動，而第三排除了座椅比較單薄腿部也有不錯的余量；值得注意的是第三排還配備了一個座椅電動調(diào)節(jié)，可以對座椅靠背角度調(diào)節(jié)以及開啟座椅加熱功能，而在這臺Calligraphy版車型中三排座椅都標(biāo)配了座椅加熱，第一排同時配備座椅加熱/通風(fēng)和按摩。

　　新款帕里斯帝搭載的是依舊是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有200千瓦的最大功率與336牛米的最大扭矩，變速器方面匹配的是8速手自一體變速器。雖然北美版本使用的是最新的3.8L V6引擎，但這臺3.5L V6在海外已經(jīng)服役了很長時間了，可靠性和性能表現(xiàn)是沒問題的，并且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，也幾乎不挑油品，最重要的是排量稅更少，從價格考慮3.5L對于國內(nèi)市場確實是更有競爭力的。

　　在幾乎所有產(chǎn)品都采用渦輪增壓動力的時代，依舊采用大排量自然吸氣的車型屈指可數(shù)，我想這應(yīng)該是一部分人會選擇帕里斯帝的理由之一。大排量自然吸氣的優(yōu)勢就是擁有充足的動力儲備以及更順暢平穩(wěn)的動力輸出，但336牛米的峰值扭矩爆發(fā)較晚，再有調(diào)校以舒適平順為主，日常開起來這臺車絕對是好先生類型。盡管初段動力爆發(fā)力一般，但畢竟3.5L V6的動力排量擺在這里，達(dá)不到5000轉(zhuǎn)爆發(fā)峰值它的加速表現(xiàn)也不慢，所以是日常開起來很舒適的一臺車。

　　通過切換SPORT運動模式可以讓最大扭矩提前釋放，一般來說轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)就能感受到較強的爆發(fā)力了，速度提升又快又穩(wěn)，在高轉(zhuǎn)區(qū)間這臺車的動力是非常好的，我們之前對老款的帕里斯帝進(jìn)行過測試，百公里加速時間僅為8.24秒，這個體量的SUV能達(dá)到這個成績絕對不慢了，已經(jīng)是探險者2.3T的動力水平了。當(dāng)然，最讓人喜歡的是它充足的動力儲備帶來了自信，在高速駕駛時的從容和悠閑是2.0T動力的中大型SUV沒辦法比的，從引擎做功的聲音就能聽出來十分淡定，脾氣秉性都極好。

　　新款帕里斯帝選匹配的是前麥佛遜后多連桿獨立懸掛形式，雖然車輛傾向于舒適性，但開起來并不船，遇到起伏較大的路面不會有明顯的晃動和綿軟的感覺，懸掛和座椅都能給予有效的支撐，這一點也是讓我最喜歡的地方。當(dāng)然，面對路面細(xì)小的振動都可以很好的過濾，經(jīng)過減速帶前懸掛的表現(xiàn)也更緊繃，再有車內(nèi)非常好的靜謐性，行駛表現(xiàn)很高級。轉(zhuǎn)向方面還是很城市的調(diào)校，虛量設(shè)定的并不大，打方向時車頭對于指令的執(zhí)行也還算積極精準(zhǔn)，不笨重易操控給人留下的印象很深，說實話這臺車開著不太像韓國車，更像是美系注重操控的大尺寸SUV，而這臺車全球銷量最好的地方正是北美市場，所以能有這樣的感覺就并不讓人意外了。

結(jié)語：

　　總結(jié)一下新款帕里斯帝的優(yōu)缺點，首先它是目前國內(nèi)能買到的這個價位級別應(yīng)該是唯一一臺進(jìn)口大排量自然吸氣的中大型SUV，開著很舒服，行駛品質(zhì)很高級，價格也挺給力的，盡管是進(jìn)口車配置也不算低，性價比還是很高的。其次，外觀比老款好看，在頂配3.5L Calligraphy版上新增加的功能也挺有亮點和話題性，但對比其他配置車型變化太小，雖然配置不低，像是360度全景影像這個配置都不是標(biāo)配有點說不過去。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）