正面叫板小鵬G3i 試駕全新幾何M6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果把目光放到兩年以前，或者是現(xiàn)在的燃油車型，只要車機(jī)系統(tǒng)支持「CarPlay」，就已經(jīng)滿足我對(duì)智能化的需求。而隨著華為HarmonyOS等智能座艙的出現(xiàn)，似乎就已經(jīng)改變我的想法，只要它足夠好用。接下來我們就來試駕一款全新車型——幾何M6（詢底價(jià)|查參配），看其標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)以及HarmonyOS智能座艙的表現(xiàn)如何？

　　幾何M6此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.28-17.48萬元，與幾何G6的預(yù)售價(jià)一致。此次試駕的車型是580旗艦型（頂配版），搭載了150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩310N·m，同時(shí)提供53kWh和70kWh的電池包可選，CLTC續(xù)航分別為450km和580km。

　　單從車輛的賬面數(shù)據(jù)來看，絲毫不遜色于同級(jí)車型，官方零百加速時(shí)間6.9秒，只要稍微深踩加速踏板，就足以展示沖勁十足的一面。同樣的動(dòng)力放在幾何G6上，似乎還有一些激烈駕駛的欲望，幾何M6則顯得非常的從容，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)才是首要目標(biāo)。

　　充電方面，該車提供了直流快充以及慢充功能，53kWh電池包從30%充至80%最快僅需30分鐘，充電口分別位于右前翼子板和左后翼子板上，通過分開布置的冗余設(shè)計(jì)，降低充電的失效性。

　　不過當(dāng)你設(shè)置在運(yùn)動(dòng)模式后，敏捷的動(dòng)力響應(yīng)加上強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，開起來會(huì)更加的隨心所欲。在環(huán)洱海的試駕體驗(yàn)中，由于大理的環(huán)海東路僅為雙向2車道，只有強(qiáng)大的爆發(fā)力才會(huì)在你超車時(shí)，給予充足的信心。

　　在低檔下，松開加速踏板之后，車輛幾乎進(jìn)入完全的滑行狀態(tài)，僅有輕微的拖拽感，這對(duì)于習(xí)慣燃油車開法的用戶來說，并沒有太多的不適感受。在高檔下感受到的拖拽感會(huì)稍強(qiáng)一些，不過回收力度似乎還有所保留，沒有特斯拉單踏板模式來得強(qiáng)烈。

　　幾何M6頂配版搭載的是18英寸佳通Comfort F22系列的輪胎，輪胎的規(guī)格為225/45 R18，可以明顯感受到輪胎的抓地力有限，在經(jīng)過砂石路面很容易出現(xiàn)打滑情況。

　　幾何M6隔音的表現(xiàn)還是比較意外，對(duì)于風(fēng)噪和胎噪都有不錯(cuò)的抑制，不過仍有一些細(xì)碎的振動(dòng)傳入車內(nèi)，相信在17英寸的輪胎上會(huì)有更好的感受。　　

　　在實(shí)際體驗(yàn)的過程中，這套輔助駕駛系統(tǒng)還是非常的穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)偏出車道、畫龍的現(xiàn)象。在頂配的車型中還配備了HUD抬頭顯示功能，可以顯示車速、導(dǎo)航、交通標(biāo)識(shí)等信息，包括APA全自動(dòng)泊車、540°全景影像功能也僅在頂配車型中出現(xiàn)。

　　總體而言，幾何M6的駕駛感受是以舒適為主，在經(jīng)過急彎路段時(shí)，我會(huì)不自覺的把車速降低，相比幾何G6會(huì)收斂一些。畢竟作為一臺(tái)家用SUV，平穩(wěn)、舒適、安全的駕駛，才是其首要任務(wù)。

　　幾何M6/G6擁有相似的設(shè)計(jì)語言，包括采用了「光語未來」設(shè)計(jì)理念，通過不同的燈語展示新能源的身份。不過整體上相對(duì)有些保守，同質(zhì)化的現(xiàn)象還是比較明顯。

　　此外，幾何M6還帶有迎賓功能，在你接近車輛時(shí)智能識(shí)別車鑰匙，點(diǎn)亮徽標(biāo)以及貫穿式位置燈，隱藏式門把手自動(dòng)彈出，上下車時(shí)主駕座椅智能調(diào)節(jié)；當(dāng)你遠(yuǎn)離車輛會(huì)自動(dòng)落鎖，前大燈和貫穿燈會(huì)延時(shí)關(guān)閉，滿滿的儀式感。

　　相比同級(jí)車型，幾何M6的車身尺寸并不占優(yōu)，不過其2米7的軸距還是略勝于小鵬G3i。車身配色方面，新車將提供粉晶、霧綠、幽藍(lán)、珍白、素銀、云紫6種車色可選，

　　走進(jìn)車內(nèi)，幾何M6與G6有著非常高的相似度，包括方向盤的樣式、10.2英寸全液晶儀表和14.6英寸中控大屏，同時(shí)采用比較清新的配色方案。

　　在實(shí)際體驗(yàn)的過程，車機(jī)并沒有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，無論是畫面的拖拽還是功能的響應(yīng)，都是十分流暢。此外，中控屏還擁有自適應(yīng)應(yīng)用分屏功能，在不影響主駕的前提下，增加副駕的乘車樂趣。

　　中控屏UI采用比較「居家」的設(shè)計(jì)，在交互上相對(duì)比較直接，不過缺乏了一些高級(jí)感，同時(shí)增加了上手難度，

　　幾何M6有了華為HarmonyOS智能座艙加持，手機(jī)與車機(jī)之間也將支持無縫流轉(zhuǎn)。例如手機(jī)、車機(jī)登陸同一高德賬號(hào)，手機(jī)導(dǎo)航在上車后會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到車機(jī)繼續(xù)導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的無界互動(dòng)，更像是CarPlay的進(jìn)化版。

　　此外，幾何M6還擁有多種情景模式，包括冥想模式、醒神模式、換氣模式以及自定義模式，根據(jù)不同的場(chǎng)景調(diào)節(jié)車窗、空調(diào)、氛圍燈、音樂等設(shè)置。

　　為了更好的增加儲(chǔ)物空間，幾何M6采用LOFT式無界中控臺(tái)，下方為寬敞的儲(chǔ)物空間，上方配備了手機(jī)無線充電面板。

　　儲(chǔ)物空間部分，新車除了常規(guī)的儲(chǔ)物格之外，在中央通道擁有較大的儲(chǔ)物面積，同時(shí)在全車多處配備了type-c和USB接口，手機(jī)補(bǔ)能也會(huì)更加便捷。

　　試駕完幾何G6和M6之后，可以明顯的感受到幾何汽車在智能化層面的進(jìn)步，包括與華為戰(zhàn)略性的「拿來主義」，對(duì)于短板的提升顯而易見。不過幾何M6所要面對(duì)的同級(jí)車型，無論是小鵬還是埃安車型，都擁有非常強(qiáng)大的自研能力，想要正面叫板它們，還得拿出一個(gè)更具誠(chéng)意的售價(jià)。

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