能否配得上門面擔(dān)當(dāng)？ 試駕2023款捷途X70 PLUS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奇瑞似乎特別喜歡冠以「理工男」的名號，以展示在技術(shù)研發(fā)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。但在現(xiàn)實生活中，往往「會來事兒」的人總體會比真才實學(xué)的人混得好，因為靠手藝吃飯，往往會被取代，而「人」不會。

　　捷途品牌的良性進(jìn)階，讓奇瑞集團(tuán)看到了另一個方向，對年輕化的大膽嘗試，同時挖掘硬派越野市場，從目前的反響來看，帶來非常不錯的轉(zhuǎn)變。接下來我們就來試駕升級后的2023款捷途X70 PLUS（詢底價|查參配），看其能否配得上門面擔(dān)當(dāng)？

　　此次試駕的是頂配版車型，不過其動力依舊搭載1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。對于一臺家用SUV來說，這樣的賬面數(shù)據(jù)還是非常搶眼的，該車還加入了2.0T發(fā)動機可選，最大功率為187kW，峰值扭矩更是達(dá)到了390N·m。

　　在加速超車的過程中，變速箱降擋會稍有遲疑，包括擁堵路況行駛時的頓挫還是比較明顯。此外，電子擋桿還帶有擋位手動調(diào)節(jié)功能，有助于盤山路上的行駛，但其并沒有配備換擋撥片，略有遺憾。。。

　　方向盤的輕重適中，同時提供舒適和運動兩種轉(zhuǎn)向模式，運動模式下的回饋力度會沉穩(wěn)一些，在山路駕駛以及高速巡航時的手感會更好，舒適模式更適合女性駕駛者。

　　試駕車型還配備了L2級輔助駕駛功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA智能車道保持輔助、ICA智能跟車、疲勞駕駛安全提示等。在實際體驗的過程中，由于LKA功能只起到車道糾偏的作用，并沒有車道居中保持，出現(xiàn)較為明顯的「畫龍」現(xiàn)象。

　　新款捷途X70 PLUS作為年度改款車型，基本延續(xù)此前輪廓造型，主要在前臉的進(jìn)氣格柵、大燈組等細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，包括新增幻影灰的車身顏色，看上去更加的氣派。

　　從車后45度看去，新車擁有十分明顯的體量感，搭配貫穿式的尾燈造型，有助于橫向視覺效果的營造。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用大量平直的線條勾勒，延續(xù)雙聯(lián)屏設(shè)計的同時，針對空調(diào)出風(fēng)口、副儀表臺、座椅等位置進(jìn)行調(diào)整。此外，新車還針對車機系統(tǒng)進(jìn)行全面升級，帶來全新的UI界面風(fēng)格。

　　新車在手勢操作上也進(jìn)行了升級，其中包括屏幕任意位置，三指下滑返回主頁面；地圖界面三指向左滑進(jìn)入儀表盤地圖投屏，三指向右滑退出儀表盤地圖投屏。

　　新車還同時搭載北斗和GPS雙定位系統(tǒng)，可智能切換保持車輛精準(zhǔn)定位，隨意選擇高德、騰訊、百度三種地圖。此外，全系標(biāo)配了騰訊生態(tài)和車載微信，可以通過微信語音進(jìn)行交互。

　　內(nèi)飾最為亮眼的莫過于雙區(qū)自動空調(diào)的控制面板，同時保留了風(fēng)量大小和溫度高低的調(diào)節(jié)旋鈕，使用起來非常的便捷。此外，在電子擋把的右側(cè)還配備了無線充電面板。在頂配車型上，新車還配備了前排座椅通風(fēng)和加熱功能，包括更符合人機工程學(xué)的座椅造型，乘坐起來還是非常舒適的。

　　在車內(nèi)用料上，官方表示選用了118種內(nèi)飾環(huán)保材料，搭配CN95級安全空氣濾芯、PM2.5智能空氣凈化、負(fù)離子健康新風(fēng)系統(tǒng)，單從我試駕的這臺車來看，并沒有特別重的異味。

　　車頂還擁有大尺寸的全景天窗，提升車內(nèi)的通透感和采光性，同時配備了電動遮陽簾，隔熱效果也會更加顯著。

　　經(jīng)過一整天的試駕下來，新款捷途X70 PLUS不僅延續(xù)寬敞的乘坐空間，在配置上更是全面升級，再次證明性價比才是最大的優(yōu)勢。不過該車仍需提升在駕駛層面的感受，畢竟為家庭事業(yè)打拼的駕駛者，才是這輛車上的?？?。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）