突破六十八載保守形象 你敢相信這是新一代皇冠？

　　【太平洋汽車 評測頻道】回顧車迷熟悉的第12代皇冠，當時豐田打出的口號是“ ZERO CROWN 零皇冠”，意為一切歸零，從設計到機械都拋棄過去的束縛，打造年輕的皇冠轎車。20年以來，豐田相繼發(fā)布了第13到第15代皇冠，盡管后來這個車系在車壇的影響力已經(jīng)逐漸下滑，但豐田一直沒有放棄這個家喻戶曉的名字，并在去年7月于日本正式發(fā)布了第16代皇冠。

　　在小編看來，這代皇冠甚至更應該被稱為“零皇冠”，因此這次并非簡單換代，而一次過帶來四款風格徹底革新的皇冠車，包括跨界車、中大型轎車和兩款SUV，設計變化之大，無不令人嘩然。打頭陣的是名為SportCross的中型跨界轎車，它曾經(jīng)在2022年的廣州車展開啟預售，來到今年6月21日，新車終于正式上市，售價36.90萬元和42.90萬元，并將由一汽豐田負責引進銷售。

　　作為在中國汽車消費史有濃重一頁的豐田皇冠，這次披著全新形象歸來，消費者會否依舊買賬？

　　傳統(tǒng)的皇冠氣質并不多變，即使豐田相繼追加了Majesta（尺寸更大、座艙更豪華）、Athlete（外觀套件風格趨于運動）等型號，其整體風格仍萬變不離其宗。但這一次，在開發(fā)新世代皇冠時，豐田開發(fā)團隊卻有不同的思考，他們需要徹底重新審視“皇冠是什么”、進而追求“未來的皇冠”，從而創(chuàng)造了四款造型迥異的車型。除了跨界轎車SportCross之外，第16代皇冠家族還有具有為傳統(tǒng)口味需求而準備的“Sedan”、情感氛圍的“Sport SUV ”、以及強調空間機能的SUV“Estate”，四種造型和形態(tài)都有各自對應的目標群體和鮮明的氣質。另外，這一代的皇冠家族不再局限于亞洲市場，而是將逐步擴展到全球約40個國家和地區(qū)銷售，成為名副其實的”世界車“。

（皇冠1-14代族譜）

（新一代皇冠家族 由左至右分別為SportCross、Sport、Sedan和Estate）

（皇冠Sport（SportCross設計圖）

　　皇冠SportCross提供2.4T混動和2.5L混動兩種動力可選，原廠在開發(fā)之時設定了2.5L混動是圍繞原本老皇冠Royal Saloon用戶需求研發(fā)的，最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，傳動方面匹配E-CVT無級變速箱。主打一個平順和舒服的路線；而性能表現(xiàn)更強悍2.4T混動則對應當年的皇冠Athlete運動版車型，因此兩者雖然都是混動車型，但調性可是大不同。這次我們主要試駕的是，則是不少車迷朋友好奇的2.4T混動車型。

　　第16代皇冠家族中首先打頭陣的，是頗具爭議性的皇冠Crossover跨界轎車。畢竟大家多年來已經(jīng)習慣了皇冠一副傳統(tǒng)日式轎車的派頭，哪怕是轉型運動化的第15代，也擁有修長大氣的比例，這次最先來到大家面前的第16代皇冠居然是一款跨界轎車，難怪令觀眾一片嘩然。

　　新一代皇冠的內飾同樣迎來了巨變，液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調出風口、物理按鍵等設計和位置也與目前常見的新車內飾非常相似，整體來講屬于和諧順眼并不會出什么差錯，但作為皇冠車的內飾，似乎就缺少了一些獨特性了。

　　雖然海內外對于皇冠變成跨界車的爭議聲不斷，但對于懷舊的車迷來講也無須悲觀，因為全新皇冠家族還有更加傳統(tǒng)大氣的皇冠Sedan可供選擇，在2022廣州車展上，官方也預告過這款車將會進口國內市場。

　　作為第16代皇冠車系中的高端型號，該車擁有和現(xiàn)今15代皇冠相似的大型溜背GT車身，整車予人的感覺更加高級大氣。大燈的樣式和跨界版相似，但前臉采用氣勢更為磅礴的直瀑式的大型進氣格柵設計。

　　車身側面主要利用平直的線條來勾勒出一款行政級別車型該有的優(yōu)雅豪華，而多輻條樣式漩渦狀輪轂也更為顯大，小編認為這個版本是第16代皇冠家族中最有傳統(tǒng)皇冠風味的一員。

　　SUV方面，則暫時沒有官宣引進，但以SUV的賣座程度，相信也只是時間的問題。我們不妨回顧一下此前在日本的發(fā)布會上的新車，第16代皇冠的緊湊型SUV被稱為Sport，整體套上了更為年輕活力的設計語言，大燈采用近似分體式的布局，兩側霧燈區(qū)域和下方進氣口也更加兇悍和富有運動感，側身強調了肌肉感和雕塑感，而車尾造型也非常復雜，凹凸有致的尾燈和尾門鈑金打造出搶眼的視覺效果。

（Sport）

　　中大型SUV被稱為Estate，暫時未知會否采用七座布局，整體造型更為從容穩(wěn)重，前臉傾向于封閉式的布局，似乎比Sport版更有EV風味，側窗線條向上延伸，車尾造型同樣較Sport版本來得大氣，尾燈造型并沒有那么復雜，更傾向于鋒利和簡潔。

（Estate）

　　有關皇冠車系的歷史，網(wǎng)上的圖文多不勝數(shù)，相信也無須小編贅言，甚至不少90年代的皇冠轎車如今仍能在路上歡快地奔跑，小編亦衷心希望這些老皇冠能再多續(xù)命一會。小編也整理了歷代皇冠的編年史，為了方便各位閱覽。

　　皇冠是什么？對于大部分車迷而言，相信給出的答案會非常接近：傳統(tǒng)、典雅、端莊......過去的皇冠用東方豪華哲學來詮譯亞洲人對豪華轎車的理解。但車壇每分每秒都在變遷，屬于日式傳統(tǒng)豪華車的時代早已經(jīng)一去不復返，對于皇冠來講，要續(xù)命下去就必須給出交出全新的答卷。

　　可以說，第16代皇冠SportCross是1955年以來革新得最為徹底的一次，年輕、多元成為了它的關鍵詞。由于“用戶老年化”早已成為皇冠車系多年的問題，因此豐田這次會使皇冠成為全新的品牌來獲得新客戶，并且還將其發(fā)展為全球車型，新的目標群體會被鎖定在30-40歲的范圍。到底這次皇冠擺脫自身枷鎖、不受情懷羈絆的換代，還會有多少粉絲買賬？綜合皇冠SportCross的配置和價格來講，前路還是有點難走。而小編倒是更希望Sedan版車型能盡快量產和引進，畢竟這款車基于更高級的平臺和擁有更符合傳統(tǒng)皇冠風味的外表，無論從產品包裝角度還是產品力來講，都能引起車迷共鳴。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）