多功能家用新秀 評測東風本田杰德 1.8L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如今國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)進入了理性消費時代，各個廠商都開始尋求新的產(chǎn)品，今天我們要介紹的主角就是東風本田最近主打差異化市場的新車型——杰德，嚴格來說它并不算一款MPV車型，它更像一部新概念家用兩廂車……具體如何呢？接下來就讓我們一同看看吧。

體驗讀圖模式

　　東風本田杰德作為一款全球首發(fā)車型，理念上足夠創(chuàng)新，把動感外觀與大空間結(jié)合起來，混搭風十足，不過其競爭對手依舊瞄準市場上主流的小型MPV。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80后這一年輕消費者群體。

● 四個問題，讓我們幫你對杰德有一個更清晰的初步了解。

　　其實，無論是網(wǎng)絡還是電視紙媒，對于杰德的報道已經(jīng)鋪天蓋地，加上配了火星哥《Locked Out Of Heaven》的詭異綠衣女郎的廣告，大伙想不知道杰德都難。雖然杰德的理念新穎，但終究還得回歸到實際，所以我們不妨以平常眼光審視一番。

● 如果以MPV的標準審視杰德，它的表現(xiàn)如何？

　　從外觀方面來看，杰德并不像MPV一樣長成高頭大馬，尾部的設計也帶有一定弧度，并不似MPV那樣方方正正，整體的設計風格沒有那么正式莊重，更多的設計理念趨向于兩廂家用車。后門也沒有采用正統(tǒng)MPV的側(cè)開門，如果真把杰德作為商務用途的話，確實有些顯得不夠大氣。

　　第二排與MPV一樣采用了獨立座椅，可按照V字型軌跡移動組合不同空間，縱向空間方面最多可以達到兩掌，最小也可以擁有兩拳（圖中體驗者身高為177cm），就算作為MPV來說，這樣的空間表現(xiàn)是非常寬裕的。

● 4+α的概念又是什么？杰德的空間靈活性如何？

　　4+α的概念就是在擁有四個獨立座椅的前提下（前排與第二排各兩個），仍有2個座椅可以自由增加（第三排），但或許你會想第二排少了一個座位有些遺憾，但已有第三排的前提下，為何不讓乘坐四人之時，讓后排乘客都擁有獨立的舒適性呢？同時杰德因為長度方面的優(yōu)勢，第三排座椅的舒適性并不算太差。

　　杰德整體的坐姿比普通兩廂車要高，而且多多少少有些旅行車的意思，頭部的空間雖然不如MPV那樣出色，但對于兩廂車來說，第二排與第三排分別可以達到一拳與三指的空間，比普通兩廂車要出色了不少。

● 杰德的第三排座椅切換方便嗎？

　　經(jīng)過實際測試，杰德的第三排座椅切換非常方便，也無需什么力量要求，哪怕是女性車主也可以輕松完成這個步驟。

● 啟用第三排座椅時，尾箱的實用性如何？

　　如果您打算帶著5名好基友長途出游的話，那么只能和您說抱歉了，杰德在啟用了第三排座椅的情況下，尾箱的空間非常狹小，只能簡單存檔一些隨身物品，至于行李箱什么的……呃，那只能是無緣了。

● 設計：外觀主打年輕 銳利前臉很動感

　　杰德外觀給人的第一印象是年輕且充滿活力，在許多細節(jié)的處理上更像是一臺動感激進的緊湊型車，難以讓人聯(lián)想到充滿實用與便捷性的MPV車型，所以廠家更傾向于為杰德定義為跨界車型。從當初思域旅行版概念車型到如今的杰德，跨界之風愈演愈烈，如今的杰德很好地保留了旅行車上不可或缺的銷魂線條，但在空間實用性上卻高于旅行車。

　　杰德的車身長度對比起競爭對手明顯更有優(yōu)勢，這也是杰德的車頭在視覺效果上更加舒展流暢的原因。橫空出世的杰德讓人對其身世更感興趣，杰德誕生自思域平臺，廠方宣稱是為中國80后一代人量身定做的跨界車型，無論是在概念上還是車型從內(nèi)到外的煥然一新都讓它看上去更像是一款全球戰(zhàn)略化車型，而不僅僅是為了適應國情僅僅在外觀上下點功夫便草率了事，從中可以看出本田此次的誠意非常高。

　　低矮的車頭讓整個車身側(cè)面的線條更具速度感，下方貫穿前后的線條更是在視覺效果上營造出更低的姿態(tài)，至于尾部的曲線和大部分MPV車型有一些區(qū)別，看起來要更運動一些。不少人在杰德身上聯(lián)想到了時韻，在設計風格和定位上時韻和杰德也是非常相似，日本的雜志在介紹換代時韻時更是直接采用杰德的圖片，唯一不同的是，杰德的車長比起時韻要進化不少。

　　輪轂造型同樣是自成一派的風格化，比起一般MPV車型更加搶眼，輪胎尺寸為215 50/R17，品牌為優(yōu)科豪馬的ADVAN dB系列，強調(diào)靜音舒適性和均衡的操控性能，其他試駕車也有裝配鄧祿普品牌輪胎。

● 內(nèi)飾設計：簡潔與科技感并存

　　盡管杰德的內(nèi)飾沒有過分地渲染質(zhì)感，但整體的風格還是精致得賞心悅目。設計上偏向簡約舒適的溫馨家用風格，空調(diào)模塊和出風口的亮銀裝飾提升了不少科技質(zhì)感。

　　在細節(jié)上我們還是能夠看到一些思域內(nèi)飾的影子，但杰德的家用化偏向設計明顯更平易近人，整體的布局為對稱式，比起思域布局偏重駕駛員的設計讓人感覺少了些距離感。最具心思的設計是環(huán)繞前排的木紋裝飾塊，清新的色調(diào)讓人不至于覺得俗氣，反而多了一份簡約和舒適，而且材料的選擇和工藝都相當講究，可以看出不少心思在里邊。

　　功能區(qū)的布局十分簡潔，因為智能屏系統(tǒng)的集成度非常高，所以省去了不少的按鍵，自動空調(diào)使用起來也是非常的方便，遺憾的是沒有配備雙區(qū)空調(diào)。隨著開放支持的手機變得越來越多，本田的智能屏系統(tǒng)也變得越來越強大和好用，此次體驗連接手機為iphone，對三星手機的支持即將引入。單從這套系統(tǒng)而言，功能足夠強大，不過響應速度還是有提升空間，而且繁瑣的接入媒介和步驟也讓人對其興趣驟減。

　　儀表盤方面，杰德上層式的數(shù)字儀表盤相當熟悉，思路上基本與思域相同。只是杰德的革新更為徹底，原來傳統(tǒng)機械儀表盤的位置空空如也，剛開始接觸時可能會覺得有些不習慣，不過數(shù)字儀表盤顯示的信息量和界面美觀程度都非常不錯，讓人留下好感。

● 空間：組合多變 操作輕松簡單

　　杰德座椅的柔軟度偏向舒適，足夠柔軟，但欠缺一些包裹性，而且坐墊的長度非常長，能夠照顧大部分身材的人需求。在這方面非常符合家用車以及MPV的風格。

　　第二排座椅為獨立設計，整體的質(zhì)感非常寬大厚實，雖然第二排只有兩個座椅，但已有第三排的前提下，為何不讓乘坐四人之時，讓后排乘客都擁有獨立的舒適性呢？

　　靈活多變的空間是每個家庭購買MPV車型最渴求的賣點，4+α的概念與一般MPV相比最大的不同在與第二排兩個座位V型滑軌設計，這樣一來后排的乘坐舒適性就能夠得到保證，即便是第二排座椅拉動到最前，腿部依然有不錯的空間，而且還能調(diào)整橫向空間，可謂是比較新穎的設計。

　　儲物空間

　　杰德的儲物空間沒有給人留下太深刻的印象，尤其是4+α后排的儲物空間比較欠缺，對比起同級的空間“戲法”高手還是有些差距。

　　一般情況下，在第三排座椅放倒時行李箱已經(jīng)有著不錯的儲物能力，此時的地板非常平整，搬動物品更加容易，而且第三排支持5/5放倒，空間利用更加靈活。同時第二排可以折疊創(chuàng)造最大的行李箱空間，此時的裝載能力足夠容納一家老小躲債出逃半年所需要的干糧，相信沒有什么可以挑剔了。

● 駕馭：偏向于轎車 更有駕駛樂趣

　　目前上市的車型全系配置1.8L發(fā)動機，不過未來為了豐富配置或許會加入同樣成熟的2.0L發(fā)動機供選擇。這臺1.8L發(fā)動機并不陌生，同樣出現(xiàn)在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實際表現(xiàn)都非常熟悉，輕量化的設定以及整體的調(diào)教和特性都非常適用日常的家庭使用風格，從八代思域上開始一直有著不錯的口碑。

　　直接采用思域的1.8L發(fā)動機或許會讓人感覺有些保守，但全新的CVT變速箱就給人足夠多的期待。采用CVT變速箱在節(jié)油以及噪音控制上的提升會更明顯。之前同事參加的本田技術大會上，本田曾表示Honda Earth Dreams技術在國內(nèi)將會逐漸鋪開，這套動力總成的革新在本田之后的新車型上更多地出現(xiàn)。

　　在駕駛風格上，杰德就表現(xiàn)出明顯的家用化特征，油門十分輕盈，配合CVT變速箱有條不紊地梳理著，駕駛非常愜意。較低的坐姿讓人感受到如轎車般的操控緊湊和直接，而且在視野上，杰德并沒有因為較低的坐姿而比起傳統(tǒng)MPV失去太多視野開闊性，前風擋的傾斜度比較大，始終能夠保持不錯的視野。

　　CVT變速箱風格依然很家用，這也符合預期的表現(xiàn)，不緊不慢地讓速度平穩(wěn)提升，轉(zhuǎn)速始終維持在一千多轉(zhuǎn)，只要你對待油門的方式保持溫和，儀表臺上的綜合油耗顯示絕對能夠讓人驚喜，廠方公布的百公里綜合油耗僅為6.8L。

　　當你深踩油門時，變速箱依然在積極地配合著，但此時隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的暴增卻沒有伴隨著明顯的推背感。盡管是著急，變速箱也會安然地替你著急，這種平順溫和的提速比起許多車型都要來得明顯，總是那么處變不驚。在S擋下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會明顯提升，換來的自然是更加敏捷的響應，跟D擋下還是有著比較明顯的差別。

　　前麥弗遜后雙橫臂的懸架結(jié)構(gòu)性能比較均衡，既提供較好的乘坐舒適性，駕駛時的支撐性也非常不錯。與馬5和途安之流的對手相比，杰德的舒適性同樣不遜色，對于路面顛簸處理輕柔，濾震表現(xiàn)出色。方向盤的力度偏輕，回饋偏輕松，但高速時會感覺方向盤稍重，指向變得更加清晰。

● 測試：整體成績均衡 油耗表現(xiàn)出色

　　0-100km/h加速測試

　　杰德的懸掛韌性還是比較出色的，加上起步的G值并不是很大，所以整體的抬頭現(xiàn)象并不明顯，對于MPV來說，起步又這樣的姿態(tài)算得上是不錯的表現(xiàn)了。

　　杰德在起步的時候有些肉，動力的輸出稍有滯后，極限達到了將近0.5g的最大加速度，不過得益于CVT變速箱，加速的過程非常平穩(wěn)順暢，之后大約均保持0.2g的加速度，直到突破100km/h，杰德的最終加速成績?yōu)?1.94秒。

　　100-0km/h制動測試

　　杰德在全力制動時，前段大約保持了-1g的減速度，最大的制動力度達到了-1.25g，同時剎車踏板也非常穩(wěn)定，在制動過程中整體的減速度比較均勻，剎車力度也是比較充足，最終杰德的制動成績?yōu)?0.89米。

　　噪音測試

　　噪音方面杰德還算交出了不錯的答卷，怠速時的噪音在同級別車型也算優(yōu)秀，高速行駛時筆者感覺風噪控制的較好，杰德無論作為一臺MPV還是兩廂車來說，整體來說表現(xiàn)也是比較優(yōu)秀的。

　　油耗測試

　　這次油耗測試，我們行駛總里程151.3公里，路況分布高速65%，市區(qū)35%，實際加油量：11.26升，綜合平均油耗為：11.26÷151.3×100=7.44L/100km。

● 總結(jié)

　　大部分人對MPV的需求只停留在便捷的大空間之上。不過當你開上了自詡最具生活化的車型以后，你接上你的小孩卻被他的同學誤認為你是單位司機挪用公車，當你太太去購物路上等紅燈時通過櫥窗的玻璃反射發(fā)覺自己與周圍環(huán)境完全不搭的時候，你就會意識到其實生活化同樣需要個性和時尚來點綴，我想這就是杰德誕生的原因。盡管它犧牲了不少實用性，但它卻能給你不少個性，或許已經(jīng)讓不少人心動起來。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	杰德 2013款 1.8 VTi CVT 豪華版6座
官方價：	18.38萬
廠商：	東風本田
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-09
發(fā)動機：	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大扭矩(N·m)：	174
變速箱：	CVT無級變速
車身結(jié)構(gòu)：	5門6座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4660×1775×1500
軸距(mm)：	2760
最高車速(km/h)：	187
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	4660
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1500
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	110
車重(kg)：	1508
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	6
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	R18Z6
排量(mL)：	1798
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大功率(kW)：	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	174
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.6
配氣機構(gòu)：	SOHC
缸徑(mm)：	81
行程(mm)：	87.3
發(fā)動機特有技術：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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