長得帥且空間大的純電SUV 風(fēng)行雷霆開起來怎么樣？

　　【太平洋汽車 評測頻道】在新能源的大環(huán)境下，有沒有一臺SUV既有高顏值、然后配置表現(xiàn)不低，并且內(nèi)部空間足夠大，最重要價(jià)格實(shí)惠。那么今天這臺不到13萬起步價(jià)的純電SUV風(fēng)行雷霆（詢底價(jià)|查參配）值得大家關(guān)注。其實(shí)東風(fēng)風(fēng)行未來計(jì)劃就是三年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)電動化、五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，那么風(fēng)行雷霆就是在這么一個(gè)大環(huán)境下的產(chǎn)物，同時(shí)這臺車有許多大廠合作，自身實(shí)力相當(dāng)不俗。

　　當(dāng)下的人買車都講究顏值，前期風(fēng)行T5 EVO帶來了科幻、霸氣、時(shí)尚等多重視覺效果。因此作為主打年輕人的純電SUV，風(fēng)行T5 EVO的設(shè)計(jì)師參與風(fēng)行雷霆的設(shè)計(jì)，因此后者的造型風(fēng)格和T5 EVO接近，只不過前臉沒有夸張的進(jìn)氣大嘴，但是視覺效果沖擊不弱。

（風(fēng)行雷霆）

（風(fēng)行T5 EVO）

　　基于“鋒動力學(xué)”打造的風(fēng)行雷霆，前臉配備機(jī)甲龍鱗格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部以六邊形元素構(gòu)成，官方稱它為“機(jī)甲風(fēng)”。兩側(cè)大燈組構(gòu)成一副獠牙，其為LED日間行車燈，遠(yuǎn)近光燈的造型和風(fēng)行T5 EVO一致，因此雷霆用另外一種風(fēng)格來展示出動感美態(tài)。前后大燈都支持燈語展示。

　　盾牌的獅標(biāo)Logo挺有海外風(fēng)范，也告訴別人風(fēng)行真采用新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雷霆擁有一套運(yùn)動套件，像前護(hù)杠、側(cè)裙和后護(hù)杠，讓年輕人不用后期改裝就能獲得原廠運(yùn)動條件。

　　整車向前俯沖的趨勢十分明顯，腰線的描繪也特別清晰，配合稍微溜背的D柱設(shè)計(jì)，加上它擁有黑色車頂，靠近D柱位置有酷似爪子涂裝，突顯運(yùn)動基調(diào)。另外風(fēng)行雷霆有個(gè)小細(xì)節(jié)，就是全車外觀的邊緣角位，無論什么顏色什么配置的車都會有橙色飾條做裝飾，或許是迎合年輕消費(fèi)者的一個(gè)操作。最后雷霆的長寬高分別是4600/1860/1680mm，軸距長度為2715mm。

　　車身翼子板靠近車門處有EV-LINE的標(biāo)識來突顯它新能源車的身份。試駕車采用雙色五輻式輪轂，匹配235/55 R19的優(yōu)科豪馬BlueEarth XT系列輪胎，這款輪胎主打低能耗和出色的靜音效果。

　　到了尾部，最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬貫穿式尾燈造型，貫穿式LED燈底下有品牌英文Logo，其次兩側(cè)有類似空氣導(dǎo)流口的設(shè)計(jì)，底下的空氣套件能讓尾部的視覺重心提升不少。值得注意的是風(fēng)行雷霆的充電口整合到前面提到的空氣導(dǎo)流口的一側(cè)，算是一個(gè)小技巧。

　　風(fēng)行雷霆對內(nèi)飾氛圍營造下了很大功夫，例如配備大面積的軟質(zhì)材料、仿碳纖維以及鋼琴烤漆覆蓋，檔次感很強(qiáng)。液晶儀表與中控多媒體顯示屏營造的雙聯(lián)屏效果，滿足了消費(fèi)者對年輕科技動感氛圍的需求。平底方向盤和圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，在鮮明的綠色搭配下，能感受到車內(nèi)氛圍動感的一面。

　　前排空調(diào)出風(fēng)口造型和飛機(jī)引擎十分相似，同時(shí)相比風(fēng)行T5 EVO邊緣多了色彩鋪墊。其次熒光黃裝飾條還出現(xiàn)車內(nèi)座椅邊緣、門把上的縫線等。做這些都是為了能討好年輕人。

　　車內(nèi)配備平底式方向盤設(shè)計(jì)，并且兩端做了打孔處理。多媒體控制功能、智能駕駛輔助按鈕、微信和360°全景攝像頭分別設(shè)置在兩側(cè)。背后的全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，顯示清晰度尚可，支持自帶導(dǎo)航地圖映射功能。

　　10.25英寸的中控屏內(nèi)部系統(tǒng)和騰訊做了一個(gè)深度結(jié)合，因此像微信和騰訊地圖等程序出現(xiàn)在車機(jī)里面，操作起來整體流暢度表現(xiàn)還可以。另外車內(nèi)的語音系統(tǒng)也十分實(shí)用，和主流的電動車區(qū)別不大。

　　試駕車型配有Fx-Drive領(lǐng)航智駕系統(tǒng)，支持L2+級別智能駕駛輔助功能，涵蓋高速NOA領(lǐng)航功能。另外還有360度全景攝像頭和APA2.0自動泊車功能。

　　車內(nèi)配備大面積的全景天幕，并且天幕表面有類似星河般涂裝。整體透光率很強(qiáng)，好在配備電動遮陽簾，不然在夏天會讓車內(nèi)人員暴曬。

　　前排配有一體式運(yùn)動座椅設(shè)計(jì)，整體的包裹性很強(qiáng)，頭枕處配有獅標(biāo)Logo，支持電動座椅調(diào)節(jié)、座椅記憶、通風(fēng)加熱和按摩功能。后排座椅紋理設(shè)計(jì)思路和前排座椅一致，支持靠背角度調(diào)節(jié)。

乘坐空間體驗(yàn)：

　　風(fēng)行雷霆配備來自弗迪動力的電機(jī)，這臺電機(jī)的最大輸出功率為150kW，峰值扭矩為340N·m。擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和超級省電四個(gè)模式。

　　其次，試駕的版本是CLTC續(xù)航里程為630km，使用來自欣旺達(dá)提供的容量為85.9kWh的三元鋰電池。還有一款容量小一點(diǎn)是CLTC里程為430km，配備容量為57.8kWh的碳酸鐵鋰電池。官方把這款電池稱之為鎧甲電池，擁有電芯間絕緣隔熱氣溶膠、高效液冷集成系統(tǒng)、BMS5.0安全監(jiān)控平臺和整車IP68級防水。最重要的是它支持華為熱泵2.0系統(tǒng)，簡單來說就是低溫環(huán)境續(xù)航表現(xiàn)有16%的提升，最低適用溫度達(dá)到-18℃。讓其在冬天行駛降低打折的情況出現(xiàn)。

　　這款電機(jī)的參數(shù)標(biāo)定在同級別車型算主流，實(shí)際開起來的感覺在動力輸出這一方面沒有太過于突出的表現(xiàn)，和同級別競品差別不是很大，當(dāng)然對于習(xí)慣開燃油車的朋友來說。擁有電機(jī)輸出的風(fēng)行雷霆絕對能給到他們暢快的駕駛感受，起步秒大部分燃油車是一件輕而易舉的事情。

　　除了超級省電模式以外，因?yàn)檫@個(gè)模式說明了會限制電機(jī)輸出功率，因此你踩電門踏板會感覺車子總很難往前走，所以這個(gè)模式比較適合在城市擁堵路況且追求更好能耗表現(xiàn)才使用。那么從經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動之間，電機(jī)輸出表現(xiàn)雖然會有變化，但不是一種明顯的跨度，因此日常出行選擇經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)就可以。

　　提到電車，就不得不說它的能量回收感覺。車主們可以在車機(jī)系統(tǒng)調(diào)節(jié)，有三個(gè)能量等級，哪怕你是調(diào)到最強(qiáng)的模式，松開加速踏板后感覺和一般燃油車溜車線性減速很相似，沒有帶來強(qiáng)烈的拖拽感，這點(diǎn)設(shè)定為乘坐舒適性加分。其次這臺車還有單踏板模式，你想激活之前會有彈窗提醒你不能完全代替制動踏板，算是一個(gè)加分小細(xì)節(jié)。

　　風(fēng)行雷霆配備前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿獨(dú)立懸掛，在這個(gè)級別里面配置算優(yōu)秀水平。其調(diào)教風(fēng)格偏向家用舒適，對來自路面震動都過濾得比較徹底。哪怕沖擊力比較大，懸掛彈簧都能快速化解。如果是快速拐彎，車身傾側(cè)范圍和主流車型一致，沒有刻意表現(xiàn)硬朗。

　　最后整臺車的隔音水準(zhǔn)較高，不僅是電機(jī)輸出偏安靜的緣故，哪怕是跑高速，也不會影響內(nèi)部座艙人員交談。

　　全文總結(jié)：哪怕是純電動車市場，緊湊型SUV競爭是十分激烈。廠家也直言風(fēng)行雷霆最主要競品是AION Y、元PLUS等。相比這些競品風(fēng)行雷霆會有優(yōu)勢，首先設(shè)計(jì)比較出眾、內(nèi)在用料和車機(jī)表現(xiàn)不含糊，其次和華為等一些大廠合作的電池、電機(jī)和熱管理系統(tǒng)等，因此風(fēng)行雷霆是值得大家考慮和選購（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）