同級(jí)唯一全鋁車(chē)身 起售價(jià)不到15萬(wàn)？試駕奇瑞eQ7

　　【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)如今的電動(dòng)車(chē)都在追求更長(zhǎng)的續(xù)航里程，甚至為了降低風(fēng)阻追求更高的能耗，不惜放棄造型設(shè)計(jì)，但除了在設(shè)計(jì)方面做文章來(lái)降低風(fēng)阻系數(shù)之外，還有其他方法嗎？還真有——減輕車(chē)重，說(shuō)到這個(gè)不禁讓我想到了奇瑞，當(dāng)年A0級(jí)的小螞蟻就采用了全鋁車(chē)身，而在最近，奇瑞又推出了一臺(tái)15萬(wàn)級(jí)的SUV車(chē)型，它就是eQ7，它也采用了全鋁車(chē)身，今天我們就來(lái)看看這輛車(chē)的表現(xiàn)怎么樣。

　　動(dòng)力方面，奇瑞eQ7搭載后置單電機(jī)，最大功率155千瓦，峰值扭矩285牛·米。

　　總的來(lái)說(shuō)，這輛奇瑞eQ7駕駛感受很像一臺(tái)燃油車(chē)，整體動(dòng)力輸出調(diào)教的非常柔和，這種調(diào)教方式讓整車(chē)不管是開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)都會(huì)比較舒服，也容易讓很多開(kāi)慣了燃油車(chē)的人更容易上手。

　　初段油門(mén)需要深踩，油門(mén)阻尼感比較強(qiáng)，中后段加速時(shí)雖然沒(méi)有帶來(lái)很恐怖的體感，但是加速能力還是可圈可點(diǎn)的。

　　剎車(chē)腳感方面，前半段偏軟，后半段偏硬，剎車(chē)的線性程度需要再優(yōu)化一下。

　　轉(zhuǎn)向手感非常標(biāo)準(zhǔn)，并且也可以在車(chē)機(jī)里面對(duì)力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，總能找到適合自己的力度，美中不足的是，這輛車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑偏大。

　　整體底盤(pán)調(diào)教還是偏向運(yùn)動(dòng)取向，支撐性很好，路感也非常清晰，但是在面對(duì)一些細(xì)小震動(dòng)的時(shí)候處理的并不是很好。過(guò)一些大顛簸的時(shí)候處理的非常干脆利索。

　　實(shí)拍車(chē)型搭載了一套L2級(jí)別的駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)道保持以及全速域自適應(yīng)巡航，開(kāi)啟方式也非常簡(jiǎn)單，向下?lián)軆上?a class="cmsLink" target="_blank">懷擋即可。

　　電池方面，奇瑞eQ7搭載了67.12度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了512公里，30%-80%充電僅需半小時(shí)，并且支持對(duì)外放電功能。

　　我看到這車(chē)的第一眼，就不禁想到了之前奇瑞的另一款車(chē)型——大螞蟻，除了這個(gè)前臉造型之外，兩臺(tái)車(chē)在外觀方面相當(dāng)接近。

　　前臉也是采用了目前新能源車(chē)型非常流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式的大燈加上封閉式的進(jìn)氣格柵也讓這輛車(chē)看上去前衛(wèi)了不少。

　　側(cè)面也采用了懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)，能夠有效降低整車(chē)視覺(jué)重心，并且整車(chē)側(cè)面的線條也非常柔和，整體設(shè)計(jì)和之前的大螞蟻也非常相似。

　　比較有意思的一點(diǎn)是這車(chē)并沒(méi)有采用隱藏式的門(mén)把手，這在如今燃油車(chē)都有不少做隱藏式門(mén)把手的年代堪稱一股清流。

　　奇瑞eQ7大膽的采用了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，接近車(chē)解鎖，離車(chē)自動(dòng)落鎖，不過(guò)還有卡片式的車(chē)鑰匙，下車(chē)時(shí)在后視鏡上刷一下即可實(shí)現(xiàn)斷電鎖車(chē)。

　　車(chē)尾方面的線條就比較凌厲了，層次感比較強(qiáng)，貫穿式的尾燈也能夠提高這輛車(chē)在夜晚的辨識(shí)度。

　　整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是以簡(jiǎn)潔風(fēng)為主，常見(jiàn)的中控區(qū)域甚至沒(méi)有任何實(shí)體按鍵。就連空調(diào)按鍵都被集成到了方向盤(pán)左邊的滾輪里面，上下調(diào)節(jié)溫度，左右控制風(fēng)量。

　　門(mén)把手內(nèi)部做了這種貼合手指的凹槽處理，可以說(shuō)是非常體貼了，并且光看表面可是看不出來(lái)的，只有靠手摸才能摸得到，這種行為我愿稱之為把肉埋在飯下面。

　　方向盤(pán)設(shè)計(jì)的也比較簡(jiǎn)潔，采用了波輪加觸摸式按鍵的設(shè)計(jì)，如果觸摸式按鍵能加上反饋的話，用戶體驗(yàn)將會(huì)更好了。

　　既然稱之為女王副駕，那就必須得有過(guò)人之處，這個(gè)座椅可以調(diào)節(jié)腿托的角度，并且還有座椅按摩功能。

　　中控下方左側(cè)的凹槽手機(jī)支持無(wú)線充電，無(wú)線充電器的最大功率暫時(shí)不清楚，但是小米手機(jī)可以跑滿50W無(wú)線充電，這點(diǎn)倒是令人很意外。

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)則是來(lái)自于騰訊，并且內(nèi)置了許多應(yīng)用程序以及小程序，完全能夠滿足日常娛樂(lè)使用，并且還有華為的HiCar互聯(lián)功能。

　　另外，在后排還配備了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，并且可以通過(guò)語(yǔ)音和按鍵兩種方式來(lái)進(jìn)行語(yǔ)音交互。

　　提到15萬(wàn)元級(jí)別的純電SUV，就不得不提到比亞迪宋PLUS EV，相比較而言，eQ7的性價(jià)比比較高，不僅車(chē)身尺寸更大，而且頂配的價(jià)格比宋PLUS EV入門(mén)配置的價(jià)格還要低，但是話又說(shuō)回來(lái)，eQ7整臺(tái)車(chē)像一個(gè)木桶，沒(méi)有明顯的長(zhǎng)版也沒(méi)有明顯的短板，如果能增加自身的亮點(diǎn)，可能會(huì)讓自己的競(jìng)爭(zhēng)力直線上升。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 康洪瑞）