不只是兩廂版K3 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在賽拉圖歐風(fēng)之后，起亞已經(jīng)很久沒有推出緊湊級(jí)兩廂車了，如果不算秀爾的話，起亞在整個(gè)福瑞迪時(shí)代都沒有推出相對(duì)應(yīng)的兩廂版車型。這個(gè)狀況持續(xù)到K3上市一年半之后，接過緊湊級(jí)兩廂車的角色才終于出現(xiàn)，也就是我們此次試駕的起亞K3S，一款讓市場(chǎng)久等的車型。

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 　　K3S可以理解為K3的兩廂版，但又絕不是“兩廂版”這么簡(jiǎn)單，外形風(fēng)格發(fā)生了很大變化，內(nèi)飾配置上也是最高的待遇，幾乎把K3 1.8Premium的配置都拿了過來。對(duì)于潛在消費(fèi)者來說，它更像是一款脫離K3的全新車型。

　　韓系車的賣點(diǎn)很強(qiáng)，超高的配置、出色的舒適性，同時(shí)還包括極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。所以對(duì)于想選購(gòu)這類緊湊級(jí)兩廂車的消費(fèi)者來說，理想的車型其實(shí)不算多，朗行算是一個(gè)典型的例子，從銷量上看，2014年1-2月份銷量總和為21705輛，和高爾夫的27010輛并駕齊驅(qū)，這或許能夠說明兩廂車的消費(fèi)者對(duì)于性價(jià)比高且實(shí)用的車有很大的需求。如果拿朗行和高爾夫來給K3S定位的話，那么K3S肯定屬于朗行這類，并且除了實(shí)用外它還有一個(gè)很強(qiáng)的賣點(diǎn)，就是比K3更漂亮的外形，這足夠給它照亮前程了。 

下面兩款車或許有助于你更多地了解K3的家族特征，點(diǎn)擊進(jìn)入：

● 關(guān)于K3S的上市消息及競(jìng)品車型：東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S預(yù)計(jì)4月初上市，共6款車型，全部搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為朗行、福克斯、英朗XT、騏達(dá)等價(jià)格在10萬(wàn)元左右的車型。不難看出K3S的賣點(diǎn)體現(xiàn)在實(shí)用性和性價(jià)比方面，在這方面它有足夠競(jìng)爭(zhēng)的資本，而操控性或者動(dòng)力性則不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

● 關(guān)于K3S的可選方案：

　　從目前提供的資料來看，起亞K3S提供了7種車身顏色及3種內(nèi)飾顏色，相比K3來說有所減少(K3是8種車身顏色和4種內(nèi)飾顏色)。不過從車身顏色來看，在今年7月份還會(huì)追加一種接近于“香檳色”的顏色。

　　K3的內(nèi)飾顏色為黑白、黑米、黑紅和全黑四種，K3S則變?yōu)榱巳N，黑棕、黑米和全黑。亮點(diǎn)還是來自于全新的黑棕色，這或許是受目前流行的“馬鞍棕”影響，反正搭配起來感覺要比K3的黑紅色漂亮得多。既顯得有活力，又不像紅色那么強(qiáng)烈。

● K3S只是兩廂K3?那么它有哪些新亮點(diǎn)?

　　由于K3已經(jīng)上市一年多，配置也夠足，所以在它的基礎(chǔ)上很難再開發(fā)出什么新鮮亮點(diǎn)了。那么優(yōu)點(diǎn)是，K3S把K3 1.8 Premium的配置都拿過來了，這是一些只有在中級(jí)車上才有的配置，對(duì)很多人來說是個(gè)誘惑。

● 外觀最具殺傷力 更像是五門掀背版速邁

　　從外形來看，K3S并不是將K3去掉個(gè)“尾巴”那樣草草了事，畢竟直接引進(jìn)原型車的設(shè)計(jì)，它看上去更像是和K3同平臺(tái)的一款全新車型。這方面要比朗行、科魯茲掀背給人的新鮮感多得多。K3S絕不僅僅因?yàn)槭莾蓭嚥抛屇阌X得和K3的區(qū)別很大，至少在外形方面，它和K3完全體現(xiàn)出了兩種風(fēng)格，K3S會(huì)吸引到更多的年輕消費(fèi)者，包括更多的女性用戶。

　　起亞真的很聰明地將兩廂車和三廂車的用戶人群徹底分開，給我們的感覺是，K3S的用戶人群至少比K3要小10歲。如果關(guān)注前段時(shí)間車市的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)K3S更像是一臺(tái)五門版的全新速邁，設(shè)計(jì)元素上運(yùn)用了更多年輕的元素。

● 內(nèi)飾和K3相差不大 配置非常高

　　K3S的內(nèi)飾基本延續(xù)了K3的風(fēng)格，整體布局都沒有變化。不過在配置上提升不少，同時(shí)由于內(nèi)飾配色的不同，整體氛圍和K3也會(huì)有一些差別，包括細(xì)節(jié)改用鋼琴漆處理的效果，都多少提升了一些質(zhì)感。

　　從工藝上來說，在保證成本和體現(xiàn)品質(zhì)感這兩方面做得很巧妙，內(nèi)飾中不乏一些有亮點(diǎn)的地方，高配車型的中控臺(tái)都用皮質(zhì)包裹，車門上也是，并且采用了內(nèi)飾同色設(shè)計(jì)，讓你在工藝上挑不出任何問題。

　　中配以上車型的配置都很高，基本可以滿足日常需求了。我們拍攝的是Premium頂配版，配置高到近乎媲美中級(jí)車了。8英寸液晶屏，自動(dòng)空調(diào)，電動(dòng)座椅，座椅加熱及通風(fēng)功能等一應(yīng)俱全。在K3上只有1.8車型才有的配置，如今也放到了K3S上面，在這方面讓人無可挑剔。

● 動(dòng)力夠用 駕駛感受和K3差別不大

　　K3S動(dòng)力系統(tǒng)沿用了K3的配置，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。此次K3S沒有推出1.8升車型，這其實(shí)無所謂，畢竟從K3來說走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來看，1.6和1.8的差別并不是十分明顯，韓系車在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)依然可以體現(xiàn)出來。

　　雖然K3S比K3要時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的多，但也并不是追去駕駛樂趣的那類，和福克斯、高爾夫等歐系車相比，K3S更適合日常駕駛，整個(gè)駕駛風(fēng)格都比較平淡，這是韓系車的特點(diǎn)。如果在高速或者山路上，很難與歐系車抗衡，但就日常駕駛來說，更舒適的坐姿、柔和的懸掛表現(xiàn)，對(duì)于乘客來說會(huì)更享受一些。尤其是后排的乘坐表現(xiàn)，K3S是有很大的優(yōu)勢(shì)的。在同級(jí)別大部分兩廂車當(dāng)中，K3S的后排舒適性位列前茅。

　　動(dòng)力表現(xiàn)沒有太多深挖的空間，和K3相比算是沒有差別。油門調(diào)校得很輕快，中低速時(shí)的加速都非常靈敏，一點(diǎn)不會(huì)覺得遲緩。畢竟車重不足1300公斤，以一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)足夠日常使用了。不足的是，由于變速箱比較敏感，稍踩油門變速箱就會(huì)積極地?fù)Q擋，這也讓人覺得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音偏大，控制在3000轉(zhuǎn)以下是比較合理的轉(zhuǎn)速。

總結(jié)：

　　源于K3，又不同于K3。K3S用全新的面貌詮釋了兩廂版也可以脫離三廂版風(fēng)格的可操作性。它的感性分非常高，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)甚至比日系車還貼心，這是韓系車進(jìn)步比較明顯的地方。然后是配置，這是K3S的最大優(yōu)勢(shì)，不僅超越了K3，在同級(jí)車中恐怕也沒有誰(shuí)能拿出比K3更多的配置出來了。最后是性價(jià)比，盡管要到4月初才上市，但參考K3的售價(jià)，K3S在這方面依然會(huì)給大家?guī)眢@喜。