增程SUV能深度自駕？冰雪道路體驗(yàn)極石01

　　【太平洋汽車 評測頻道】大沙發(fā)、大彩電的增程SUV大家第一時(shí)間會(huì)想到理想的L系列。那我們這次拿理想L8作為參照物，這款車的價(jià)格處在理想L8價(jià)格范圍之內(nèi)，也有大彩電和大沙發(fā)，兩者尺寸接近都是增程式SUV產(chǎn)品。但不同的是，官方宣稱這款車主打深度自駕，那么在戶外玩法或者通過方面會(huì)不會(huì)比理想系列豐富呢？

　　極石01（詢底價(jià)|查參配）這款增程SUV產(chǎn)品對于大多數(shù)人來說還是比較陌生，大家可以簡單地理解為理想L8加上越野功能的產(chǎn)品。恰好冬季時(shí)節(jié)，極石01在寒冷的雪地里穿越會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

　　極石01采用增程式驅(qū)動(dòng)形式，這套系統(tǒng)包括1.5T四缸增程器（最大功率115kW，最高熱效率達(dá)到40.5%）+雙電機(jī)（系統(tǒng)綜合功率為350kW，最大扭矩740N·m），官方宣稱0-100km/h的加速時(shí)間為5.5秒。

　　在電池方面，極石01配備寧德時(shí)代雙排大模組5系三元鋰電池，容量為56.01kWh，CLTC模式下純電續(xù)航里程為282km。另外極石01還擁有70L大油箱，CLTC總續(xù)航里程為1338km。

　　針對一些深度自駕的需求，極石01作為一款增程式SUV它擁有豐富的越野模式。它包括自動(dòng)模式、雪地模式、泥地模式、山路模式、沙地模式和涉水模式。同時(shí)在駕駛模式界面，還能顯示傾斜角、俯仰角、海拔高度和方位。

　　雪地模式里還有三個(gè)獨(dú)立小功能，分別是雪地穿越、雪地漂移和雪地脫困。應(yīng)付烏蘭布統(tǒng)不算特別厚的積雪，或者日常有雪加冰的路面，雪地穿越基本能應(yīng)付所有道路狀況。當(dāng)然即便有雪地模式，在雪地路面行駛要更換雪地胎。

　　在雪地路面行駛，盡可能選擇有車轍的地方行駛，其次不要做急加速和急剎等操作，并且要緩打方向，因?yàn)椴话匆陨喜僮鲿?huì)引起車輛打滑。假設(shè)沒有車轍的路面，可以在準(zhǔn)備進(jìn)入積雪路面前把速度控制在較低的數(shù)值，這樣即便剎車的時(shí)候也有足夠滑行距離，因?yàn)榉e雪路面的附著力要低很多。

　　整個(gè)雪地平路行駛過程，極石01都表現(xiàn)穩(wěn)定，低溫環(huán)境下也沒有對整車的動(dòng)力造成影響（試駕過程使用燃油優(yōu)先模式，保證電量充足）。只要按照上面的注意事項(xiàng)進(jìn)行操作，那么極石01的雪地模式是能應(yīng)付。如果走到雪地的爬坡路段，在上坡前把速度提到35-40km/h，并且在上坡過程中不能完全松開加速踏板，最好能保持穩(wěn)定動(dòng)力輸出，等上到坡頂要把油門松開。即便雪地模式完成不了沖坡，還可以調(diào)到沙地模式來提升爬坡能力。

　　最后碰到兩側(cè)高積雪，中部是有積雪的車轍路面。這時(shí)車輛保持在車轍路行駛就可以。不用擔(dān)心車澈中間的積雪對底盤有任何干擾。極石01擁有205mm最小離地間隙、接近角為22.2度、離去角為25.1度、縱向通過角為19.7度。其次它還有700毫米的涉水深度、600毫米深度的交叉軸和最大45度的爬坡角度。

　　極石01這類增程式SUV都是發(fā)動(dòng)機(jī)只參與發(fā)電，都是靠電機(jī)作為主要輸出來源。不過極石01有一點(diǎn)小區(qū)別，就是電驅(qū)動(dòng)的味道不算明顯，說白點(diǎn)哪怕你每次都急加油，都很難產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感。官方說為了讓駕駛體感接近于燃油車，所以電機(jī)動(dòng)力輸出不算炸裂。

　　但是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)拉動(dòng)極石01是沒問題，當(dāng)你持續(xù)加速時(shí)速度會(huì)在不經(jīng)意去到法定限速。不過有一點(diǎn)不好的地方，就是你急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音的轟鳴聲對于這個(gè)價(jià)位的車型有點(diǎn)大，像發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一小段時(shí)間的感覺。

　　除了急加速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，其次是受其方正的車體造型影響，極石01高速行駛時(shí)會(huì)有一點(diǎn)風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)。最后即便是換了雪地胎，路燥是所有噪音源里最小那種。

　　整車的路感在完全抹平和生硬這個(gè)范圍內(nèi)，稍微靠著生硬的方向去偏。就是路感會(huì)有一點(diǎn)感覺，但是即便走到落差比較大的起伏路，車輛懸掛能拉著車身，車內(nèi)乘客不會(huì)有明顯的拋離感，同時(shí)新車也沒有多余晃動(dòng)和異響。

　　極石01方正造型塑造它偏硬朗的性格，雖然廠家宣稱整車的原創(chuàng)度很高，但是從側(cè)面來看挺有全新路虎衛(wèi)士的影子在里面。另外新車支持選裝外掛式全尺寸備胎（費(fèi)用：6000元），還有拖掛裝備（費(fèi)用：2399元）。姑且不說能讓硬派造型加分，一個(gè)全尺寸備胎能讓深度自駕變得更加順心。

　　值得注意的是，極石01提供21英寸和20英寸、黑色和雙色、四季胎和AT胎（AT胎支持20英寸、四季胎為21英寸）等幾種選擇免費(fèi)給到消費(fèi)者。同時(shí)外掛備胎是直接跟上你原配的輪胎，這種不用額外花錢的選擇效果還是不錯(cuò)，建議城市通勤選21寸，經(jīng)常戶外自駕游選AT胎+外掛備胎。最后無論是有沒有選裝外掛備胎，尾箱門都是以從左向右的橫向開門方式，并且接近完全關(guān)門時(shí)有電吸功能。

　　看回極石01的設(shè)計(jì)本身，使用橫豎直線營造硬核外觀，雙色車身設(shè)計(jì)更顯高級感。車身尺寸：長5050mm，寬1980mm，高1869mm，軸距3010mm，定位中大型SUV；車頭粗壯的護(hù)杠加中網(wǎng)設(shè)計(jì)很有衛(wèi)士的影子在里面，前大燈和尾燈造型與品牌Logo特別相似。

　　在智駕方面，極石01配備標(biāo)準(zhǔn)智駕功能，涵蓋TDA4X2智駕芯片、2個(gè)200萬像素的前視攝像頭、4個(gè)200萬像素的環(huán)視攝像頭、360°高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等，支持自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。

　　另外消費(fèi)者可以花30000元升級高階智駕，值得注意的是這款高階智駕不支持后期選裝，再鎖訂單前就必須完成選裝。含雙Orin-X芯片，1個(gè)128線頂置激光雷達(dá)、2個(gè)120線側(cè)向激光雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，具備城市NOA、高速NOA等功能的持續(xù)進(jìn)化能力。值得注意的是，高速NOA和城市NOA目前沒有具體的下線日期，官方只是透露會(huì)在24年下線。

　　車內(nèi)大量采用全皮質(zhì)包覆+原切真木和鎢鋼點(diǎn)綴，整體內(nèi)飾定位豪華高級，共有三色可選：琥珀橙，羊脂白，珍珠黑。標(biāo)配高通8155芯片，全車車內(nèi)擁有4塊屏幕：前排12.3寸液晶儀表、15.7寸3K中控大屏、9寸流媒體后視鏡、后排標(biāo)配15.6英寸高清娛樂屏，支持前后排大屏互相投屏或雙屏同播。

　　極石01提供2+2+3七座版本以及2+2+2六座版本：七座版本可實(shí)現(xiàn)全車座椅放平，二三排放平大床模式，定制海綿+氣墊雙層床墊，2m x 1.3m大尺寸；六座版第二排搭配了兩個(gè)同權(quán)的航空座椅，均可在P擋時(shí)一鍵放倒變成零重力座椅，具備150度超大躺角靠背、55度可調(diào)腿托、30度最大傾角坐墊；并具備三檔通風(fēng)、加熱、8點(diǎn)式氣袋按摩功能。

　　6座版本的二排座椅舒適性配置會(huì)更加豐富，而7座版本建議后期廠家能配上一個(gè)2+3+2的版本。因?yàn)樾欣畋容^多的情況下，假設(shè)2+3+2放倒第三排前面兩排還能坐5個(gè)人，并且2+3+2的座椅版本對二胎用戶相對友好不少。

　　關(guān)于自駕露營，極石01有幾個(gè)好玩的東西值得分享。首先極石01支持一鍵露營模式，二三排座椅可自動(dòng)成床與復(fù)位，進(jìn)入睡眠自動(dòng)關(guān)燈、熄屏、關(guān)遮陽簾、鎖定車門，此外還可設(shè)置鬧鐘。睡眠過程中有哨兵模式守護(hù)。

　　尾箱門藏有即熱式飲水機(jī)。是實(shí)打?qū)嵮b在車?yán)锏?，而且毫無違和感。這個(gè)即熱式電熱水器和我們在市面上能買到的基本沒有任何區(qū)別，常溫直飲水，溫水沖奶粉，開水泡茶（3S開始出開水）。野外泡茶不是問題。

　　而且各種小設(shè)計(jì)都凸顯了其在這套車尾餐廚系統(tǒng)的用心，首先，所有做飯的東西基本能齊了，而且還預(yù)留了十分順手的插座，可以為電磁爐等電器供電，除了洗碗，基本上做飯不是問題，二是基本上全部與之相關(guān)的所有內(nèi)容物，都能很完美地收納，把桌板往上掀起差點(diǎn)看不出來其中大有乾坤。

　　最后極石01擁有車內(nèi)220V 2.2kW 和車外2.2kW V2L對外放電組成的供電系統(tǒng)，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，可啟動(dòng)增程器進(jìn)行發(fā)電。提到增程器發(fā)電，極石01可以在鎖車的時(shí)候遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，不需要有人在車內(nèi)啟動(dòng)車輛。

　　全文總結(jié)：作為新品牌的首款車型，極石01的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)幾乎沒有明顯的短板，本次試駕體驗(yàn)雖然沒有很深度的越野測試，但雪地模式已經(jīng)對極石01夠用。另外設(shè)計(jì)除了有一些衛(wèi)士的影子在里面，整個(gè)造型還是很耐看，內(nèi)飾大電視和沙發(fā)都有了。只不過要消費(fèi)者花34萬選擇極石01需要一點(diǎn)時(shí)間，主要品牌的名聲和影響力相對低了一點(diǎn)，理想已經(jīng)搶占這價(jià)位大部分消費(fèi)者，同時(shí)高速NOA也沒有明顯的落地計(jì)劃，這兩點(diǎn)急需廠家去解決。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）