底盤給人印象深刻 試駕海馬福美來M5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】雖然海馬和馬自達(dá)的合作已經(jīng)不再了，但始終還是脫離不了馬自達(dá)的影響，很多車在馬自達(dá)那兒都能找到原型。不過面對越來越挑剔的消費(fèi)者，靠模仿已然行不通了，憑著多年的積累，海馬迎來了井噴時(shí)期，去年的海馬S7，海馬M3和海馬M8，再到剛發(fā)布的海馬S5。終于，當(dāng)年有著“新三樣”美譽(yù)的海馬福美迎來了其換代車型，那么這款重新打造并被海馬寄予厚望的新一代福美來M5到底怎么樣呢？

　　雖然海馬福美來大家都很熟悉，但不同于前面幾代的小修小補(bǔ)，這一代海馬福美來M5是全新打造的一款車型，所以大家可能不大熟悉，下面小編就通過幾個(gè)小問題讓大家對海馬福美來M5有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)：

問題一：市場定位如何，競爭對手都有哪些？

　　失去了馬自達(dá)助力的海馬，如今已經(jīng)變成了一個(gè)純粹的自主品牌。所以，還要想跟當(dāng)年一樣和別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特平起平坐顯然是不大現(xiàn)實(shí)的。不過海馬福美來M5也算是海馬寄予厚望的一款車型，所以它的競爭對手依然是國內(nèi)自主品牌的精品緊湊型車，如：帝豪EC7、長城C50、長安逸動(dòng)，當(dāng)然視價(jià)格可能也會(huì)與悅動(dòng)等合資車型產(chǎn)生交鋒。

問題二：它真的是像廠商宣稱的那樣是全新一代嗎？

　　福美來M5是福美來III的垂直換代車型，采用全新的平臺(tái)打造，不同于以往不管怎么換代，都是在老馬3的基礎(chǔ)上修修改改，這一次的福美來M5無論是從外觀，內(nèi)飾亦或是平臺(tái)都和老款車型完全不同。

問題三：它的售價(jià)幾何，什么時(shí)候能買到呢？

　　目前從公共公司那邊拿到的小道兒消息是售價(jià)可能在8-12萬之間，到時(shí)候會(huì)有9款不同的車型推出，考慮到手動(dòng)擋和自動(dòng)擋變速箱的差別，因此手動(dòng)擋和自動(dòng)擋可能會(huì)各出4到5個(gè)不同的車型，而我們今天試駕的是整個(gè)福美來M5里的頂配車型。

　　而福美來M5預(yù)計(jì)的上市時(shí)間可能會(huì)在5月8號(hào)，屆時(shí)會(huì)推出搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而今年晚些時(shí)候或明年初，海馬還會(huì)推出福美來M5的1.5T車型。

● 外觀：霸氣的外形應(yīng)該很討國內(nèi)消費(fèi)者喜歡

　　由意大利LDA設(shè)計(jì)公司和海馬共同打造的外觀，整體造型非常流暢和舒服，如刀刻般的各種線條充斥全身，顯得相當(dāng)硬朗。換言之就是非常的MAN，而各種粗壯的線條也讓整個(gè)車看起來有種不符合車身尺寸的霸氣。

　　毫無疑問海馬福美來M5整個(gè)外觀最引人注目的就是巨大的鍍鉻前進(jìn)氣格柵了，雖然造型很容易就會(huì)讓人聯(lián)想到別克的君威，但不可否認(rèn)現(xiàn)階段國內(nèi)消費(fèi)者對這種設(shè)計(jì)還是相當(dāng)追捧的。而兩個(gè)帶有透鏡的大眼睛，看上去特別有檔次。

　　側(cè)面依稀可以看到一些老福美來的影子，但由于車身高度降低了一些，而又采用了高腰線的設(shè)計(jì)，所以整個(gè)側(cè)面很有轎跑車的感覺，而2685mm的軸距在自主品牌的緊湊型車中也占有一定的優(yōu)勢。

　　尾部的整體造型還是相當(dāng)和諧的，兩條腰線匯于尾燈的上下最終在牌照框上融為一體，相當(dāng)有設(shè)計(jì)感。而鴨尾式的尾翼則為整個(gè)尾部增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

　　輪轂全系都是雙五輻的鋁合金輪圈，而輪胎使用的是韓泰的低滾阻輪胎，尺寸為205/55 R16，在噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著一定的貢獻(xiàn)。

● 內(nèi)飾：傳統(tǒng)設(shè)計(jì)搞出了新花樣

　　福美來M5的內(nèi)飾徹底拋棄了第三代福美來上左右對稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用半包圍式設(shè)計(jì)，很容易想起90年代日本眾多的平民性能跑車。但由于銀色和仿碳纖維材質(zhì)的使用，讓整個(gè)內(nèi)飾立馬變得年輕和時(shí)尚起來。

　　整個(gè)中控布局分明，而且得益于集成度很高的上下兩塊屏幕，整個(gè)中控顯得非常整潔，而且上手的難度非常小，這點(diǎn)值得贊揚(yáng)。

　　最近有奇瑞艾瑞澤7、長安逸動(dòng)等車型帶動(dòng)起來的足以媲美合資車的做工已經(jīng)漸漸被廣大消費(fèi)者所接受，所以作為一款剛剛出來的車，海馬福美來M5的做工和用料都是非常不錯(cuò)的，當(dāng)然一些小細(xì)節(jié)還是存在著一些不足。

● 配置：海馬這次真是下血本

　　這次海馬在福美來M5上真可謂是下了血本，盡管我們試駕的是一款頂配車型，配備了下面列出的眾多讓人眼饞的配置，但其實(shí)這里面很多配置都是全系標(biāo)配的，怎么樣，夠有吸引力吧？

● 空間：座椅包裹性出色 空間不遜色對手

　　福美來M5的座椅我非常喜歡，全系采用皮質(zhì)不說，整個(gè)座椅的包裹性非常出色，在劇烈駕駛時(shí)能對身體起到有效的支撐。而高低配在座椅上的差別也僅僅是主駕不能電動(dòng)調(diào)節(jié)以及缺少手動(dòng)腰托而已。

　　畢竟2685mm的軸距在那兒擺著，而且海馬也希望將福美來M5打造成一款可以越級(jí)挑戰(zhàn)對手的產(chǎn)品。所以，在國內(nèi)線消費(fèi)者非常關(guān)心的空間問題上，海馬交出了一份滿意的答卷。基本只要身材不像我的同事蘭博那般夸張，福美來M5是完全可以滿足需求的。

● 動(dòng)力：底盤表現(xiàn)讓人印象深刻

　　這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)在今天來看已經(jīng)沒什么太大的亮點(diǎn)了，不過對于日常經(jīng)濟(jì)型的開法，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是能夠勝任的。不過鑒于福美來M5 1.3噸多的重量，如果選擇這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)小編建議配套手動(dòng)擋，當(dāng)然您也可以等后期的1.5T版本。

　　整個(gè)試駕過程中，福美來M5的底盤給我留下了深刻的印象，它也是我開過的國產(chǎn)車中底盤最好的車型之一。福美來M5的懸掛系統(tǒng)和整個(gè)底盤兼具美系車底盤的韌性以及日系車底盤的舒適性，整體表現(xiàn)非常出色。

● 總結(jié)：比起上一代福美來，這個(gè)全新打造的福美來M5有著更為時(shí)尚大氣的外觀，更加精致的做工以及不弱的空間，這些都讓它有了吸引消費(fèi)者眼球的資本。而接下來，豐富而又實(shí)用的配置以及扎實(shí)沉穩(wěn)得讓人印象深刻的底盤，則會(huì)實(shí)實(shí)在在的打動(dòng)消費(fèi)者，并將卡上的余額心甘情愿的掏出來以得到它。