帶T更智能 試駕榮威350 1.5T勁尚版
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】榮威350作為一臺上市4年之久的自主緊湊級小車，一直憑借其較高的性價比和優(yōu)秀的綜合實力保持著不錯的銷量，并且，榮威350還有一個亮點就是更智能的車載系統(tǒng)，在互聯(lián)網(wǎng)時代使用更加時尚而便捷。然而，動力上的不足在渦輪增壓橫行的環(huán)境下日趨明顯，所以榮威350T就順勢而來，可謂帶T更智能。
榮威350上市許久，但期間的露面并不多，雖然每年都有小的升級和車型調(diào)整，但整體變化不大，這次雖然只是增加了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，也算久未露面，下面按慣例先從幾個問題來快速了解榮威350T。
●問題一：1.5T外觀方面有無差異？
榮威350的外觀我們早已不陌生，整體簡潔而時尚，細節(jié)之處也精致耐看。2014款榮威350相比老款在外觀上并無太大變化，此次推出的1.5T車型亦是如此，唯一的改變也只是尾部的銘牌變?yōu)榱?ldquo;350T”。
●問題二：數(shù)字科技配置亮點何在？
作為一款主打科技配置的緊湊級家用轎車，2014款榮威350搭載了最新的第三代inkaNet 3G智能行車系統(tǒng)，除了iVoka語音云駕駛外，更搭載iRoad實時動態(tài)導航。新系統(tǒng)在硬件和軟件上均有較大升級，更好地提升了用戶體驗。
inkaNet 3G智能行車系統(tǒng)的確是榮威350最大的亮點，首先它擁有極其豐富的功能，包含了3G上網(wǎng)，并能提供車內(nèi)WIFI熱點，以及語音操作、話務員服務和目前所有的主流媒體娛樂功能。
●問題三：1.5T發(fā)動機性能如何？
這臺1.5T發(fā)動機中規(guī)中矩的性能參數(shù)在同級別中不算搶眼，2000轉(zhuǎn)的渦輪介入轉(zhuǎn)速也不算優(yōu)秀，但整體可靠實用，畢竟榮威350更注重日常駕駛的舒適性。不過，相比1.5L自然吸氣發(fā)動機來說，動力提升還是很明顯，也彌補了它動力較弱的缺點，整體動力儲備更充足，日常提速、超車更迅捷，同時也更具駕駛樂趣。
●問題四：與競爭對手相比優(yōu)勢在哪里？
榮威350上市至今4年有余，而現(xiàn)在每月還保持著七、八千甚至上萬的銷量，這足以證明它的成功，作為自主品牌，時尚簡潔的外觀、科技實用的配置、充裕舒心的空間和合理實惠的價格是它的優(yōu)勢，才讓它足以抗衡別克凱越、起亞K2等合資品牌對手。
●問題五：綜合油耗表現(xiàn)如何？
本次試駕路線為北京城區(qū)至古北水鎮(zhèn)，單程130公路，路況以高速公路為主，也伴有北京城區(qū)的擁堵路段。出發(fā)前將平均油耗清零重新計算，最終顯示平均油耗6.1升每百公里，這樣的表現(xiàn)令人滿意。此油耗更多反映高速工況，僅供參考。
●動力與操控：動力提升，樂趣更多
榮威350T搭載的1.5T Hyperboost渦輪增壓發(fā)動機，最大功率95kW（129PS）/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4400rpm，參數(shù)在同級別中并不顯眼，但相比1.5自吸來說動力還是提升不少。
變速箱方面，與1.5T發(fā)動機搭配的是6速手動和6速手自一體變速器。此次試駕車型為6速手自一體變速箱，換擋積極平順，邏輯清晰，增加了手動模式使駕駛樂趣提升不少。
榮威350不是一款強調(diào)性能的家用車，就算加入了渦輪增壓發(fā)動機也是如此，動力輸出的平順可靠才是它更注重的。2000轉(zhuǎn)的渦輪介入轉(zhuǎn)速較靠后，這也使得它的起步更加平穩(wěn)，不會有被“踹”的感覺，在都市行駛中能讓駕駛者更從容。
這臺渦輪增壓發(fā)動機相比1.5L自然吸氣發(fā)動機在功率上的提升并不算太大，不過在扭矩上的表現(xiàn)就優(yōu)秀不少，低扭的爆發(fā)更加充沛，日常提速、超車更加容易且更有信心，對動力的汲取也更加直接，不像1.5L自然吸氣發(fā)動機在動力上多少讓人顧慮。
正常行駛下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1800轉(zhuǎn)左右，雖然榮威350并未追求所謂的動力，但輕踩油門將轉(zhuǎn)速拉到2300轉(zhuǎn)以上，你還是會發(fā)現(xiàn)這臺渦輪增壓發(fā)動機所帶來的一絲激情，如果再配合6速手自一體變速箱的手動模式，似乎也能與運動沾個邊。
這臺1.5T發(fā)動機在動力上的提升是肯定的，不過稍有不足的是渦輪介入較明顯，動力的輸出還算迅速，但讓感覺來得有點突然，這樣的感覺也并不影響正常駕駛，也并不會不爽，反倒讓你能清晰的感覺到渦輪所帶來的更強動力。
說到這臺6速手自一體變速箱，就不得不稱贊一下，換擋平順積極，幾乎沒有頓挫感。手動模式下升檔略有遲鈍，而降檔足夠迅速，能更主動積極的將檔位降低從而得到更強的動力輸出，也使得這臺以家用為主導的小車更有駕駛?cè)の丁?/p>
轉(zhuǎn)向方面，榮威350采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，整體感覺偏重，在都市低速行駛和泊車的情況下還是稍顯費力，當然，這更多的是針對矯情的女士。除此之外，指向性明確，路感清晰，是一臺容易駕駛的小車。
榮威350的懸掛采用了同級別主流的前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式半獨立懸掛。懸掛整體調(diào)較前硬后軟，有著不錯的操控感和舒適性。空載情況下過一些小坎的顛簸較明顯，坐上三兩個人在加點行李會發(fā)現(xiàn)舒適不少，能很好的過濾路面的細小起伏，底盤的感覺也非常整體。
綜合下來，榮威350T動力與變速箱的升級對整體駕駛操控的提升還是很明顯，更強勁的動力讓駕駛更直接，使其在同級別中煥發(fā)了更強的競爭力。
●外觀內(nèi)飾及空間：簡潔時尚且實用
榮威350的外觀上市4年來并沒有太大的變化，2014新款的外觀也只是進行了細微的調(diào)整，在前臉之處加入了鋼琴烤漆和更多的鍍鉻裝飾，除此之外，LED轉(zhuǎn)向燈被集成至后視鏡，而此次試駕的1.5T車型也只是在車尾銘牌有所改變。時至今日，榮威350簡潔時尚的外觀絲毫沒有老氣的感覺，大氣耐看的外觀依舊符合國人的審美。
內(nèi)飾方面，榮威350采用了深色和淺色兩種配色，造型與老款完全相同的，整體風格簡潔，上下布局清晰明了且上手容易。儀表盤采用半液晶式設計，視覺效果同級別一流。材質(zhì)上，榮威350采用了較軟的搪塑工藝，同時內(nèi)飾的拼接工藝也值得稱贊。
配置方面，榮威350配備了ABS制動防抱死系統(tǒng)、 EBD電子制動力分配系統(tǒng)、 VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng) 、TCS牽引力控制系統(tǒng)等眾多主動安全系統(tǒng)。而被動安全配置方面也同樣厚道，創(chuàng)新強化型USD車身結(jié)構(gòu)、SRS六方位一體式安全氣囊及前排高度可調(diào)預緊限力式安全帶的配置應有盡有。
座椅采用了真皮材質(zhì)，整體寬大厚實，舒適性不錯，支撐性不算太好，但包裹性出色，長時間乘坐也不會有疲憊感。
空間方面，榮威350的整體表現(xiàn)令人滿意，這得益于它2650mm的軸距。身高172CM的體驗者在前排將座椅調(diào)整至正常位置，頭部空間一拳二指。后排頭部同樣為一拳二指，腿部則兩拳有余，屬于同級別中上水平。唯一不足的是中央地臺較高且寬，但并不影響第五位乘客的正常乘坐。
作為一臺家用轎車，榮威350的儲物空間豐富且實用，全車擁有29處人性化儲物空間。比如駕駛位左側(cè)的手機及卡片的儲物格就非常實用，日常放置停車卡等小東西非常方便。
后備箱空間屬于同級別主流，后排座椅支持40：60比例放倒，且放倒后非常平整。不過有個小吐槽之處就是新款的榮威350將原有全尺寸備胎更換為了非全尺寸備胎，讓人多少有點不滿足。
●總結(jié)
| 優(yōu)缺點總結(jié) | |
| 優(yōu)點 | 缺點 |
動力更充沛 | 渦輪介入較明顯 |
空間實用 | 懸掛較硬 |
inkaNet 3G智能行車系統(tǒng)功能豐富 | |
榮威350一直以實用智能被廣大用戶所接受，雖然以前單一的1.5L自然吸氣發(fā)動機讓它在動力操控上顯得有點愚昧，但現(xiàn)在就不同了。增加 1.5T渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速箱的搭配，讓它不僅僅是行車系統(tǒng)的智能，而整體駕駛操控也智能不少。動力輸出更加強勁，換擋也更加迅速平順，雖然車身僅僅多了一個“T”的標識，但帶“T”的智能卻不止提升一點。
車型參數(shù)配置對比 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 榮威350 2014款 350T 1.5T 自動勁尚版 |
| 官方價： | 14.07萬 |
| 廠商： | 上汽榮威 |
| 級別： | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2014-03 |
| 發(fā)動機： | 1.5T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 129 |
| 最大扭矩(N·m)： | 210 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4521×1788×1492 |
| 軸距(mm)： | 2650 |
| 最高車速(km/h)： | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | - |
| 整車質(zhì)保： | 三年或8萬公里 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4521 |
| 寬度(mm)： | 1788 |
| 高度(mm)： | 1492 |
| 軸距(mm)： | 2650 |
| 前輪距(mm)： | 1543 |
| 后輪距(mm)： | 1544 |
| 最小離地間隙(mm)： | 121 |
| 車重(kg)： | - |
| 車門數(shù)(個)： | 4 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 |
| 行李廂容積(L)： | 458 |
| 發(fā)動機型號： | - |
| 排量(mL)： | - |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 129 |
| 最大功率(kW)： | 95 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 210 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 2000-4400 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構(gòu)： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù)： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 排放標準： | 國V+OBD |
| 電動機最大功率(kW)： | - |
| 電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 電池支持最高續(xù)航里程(km)： | - |
| 簡稱： | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù)： | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格： | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格： | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 121 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● |
| 前排側(cè)氣囊： | ● |
| 后排側(cè)氣囊： | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | ● |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | - |
| 發(fā)動機電子防盜： | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | - |
| 無鑰匙進入系統(tǒng)： | - |
| 自動駐車/上坡輔助： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 真皮方向盤： | ● |
| 方向盤上下調(diào)節(jié)： | ● |
| 方向盤前后調(diào)節(jié)： | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 定速巡航： | - |
| 前雷達： | - |
| 后倒車雷達： | ● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| ECO節(jié)能模式： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 駕駛位電動調(diào)節(jié)： | - |
| 副駕駛位電動調(diào)節(jié)： | - |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： | - |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前排座椅加熱： | - |
| 后排座椅加熱： | - |
| 前排座椅通風： | - |
| 后排座椅通風： | - |
| 前排座椅按摩： | - |
| 后排座椅按摩： | - |
| 后排座椅整體放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 手動空調(diào)： | - |
| 自動空調(diào)： | ● |
| 后排獨立空調(diào)： | - |
| 后座出風口： | - |
| 溫度分區(qū)控制： | - |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： | ● |
| 氙氣大燈： | - |
| LED大燈： | - |
| 日間行車燈： | - |
| 自動頭燈： | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調(diào)： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 車內(nèi)氛圍燈： | - |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內(nèi)后視鏡自動防眩目： | - |
| 外后視鏡自動防眩目： | - |
| 后視鏡電動折疊： | - |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應雨刷： | - |
| GPS導航系統(tǒng)： | ● |
| 車載信息服務： | ● |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 人機交互系統(tǒng)： | ● |
| 內(nèi)置硬盤： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 單碟CD： | - |
| 多碟CD系統(tǒng)： | - |
| 單碟DVD： | - |
| 多碟DVD系統(tǒng)： | - |
| 揚聲器數(shù)量： | 8 |
| 自動泊車入位： | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù)： | - |
| 并線輔助： | - |
| 車道偏離預警系統(tǒng)： | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 自適應巡航： | - |
| 全景攝像頭： | - |
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