10萬(wàn)內(nèi)最好開的燃油SUV？試駕吉利繽越L

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】10萬(wàn)內(nèi)能買到的燃油SUV產(chǎn)品不少，但是要挑一臺(tái)有顏值、有加速、有操控底子的產(chǎn)品，那就是今天要說(shuō)繽越（詢底價(jià)|查參配）L。一臺(tái)打著“全球鋼炮”旗號(hào)的A0級(jí)燃油SUV升級(jí)版。很多人聽到這個(gè)名字可能會(huì)想，它到底升級(jí)在哪？又是否對(duì)得起這個(gè)“鋼炮”的稱號(hào)？

　　值得注意的是，繽越L在11月28日已經(jīng)上市，新車共推出兩款車型，其官方指導(dǎo)價(jià)格為8.98-9.68萬(wàn)元，同時(shí)在12月31日前能享受10000元的限時(shí)優(yōu)惠，優(yōu)惠后的價(jià)格區(qū)間為7.98-8.68萬(wàn)元。

道路體驗(yàn)：

　　繽越L的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率133kW，最大扭矩290N·m，扭質(zhì)比達(dá)到 3.12N·m/kg同級(jí)最優(yōu)表現(xiàn)，同時(shí)也讓新車擁有7.6s的百公里加速表現(xiàn)。其次得益于350Bar高壓燃燒系統(tǒng)，使得百公里油耗6.35L。

　　和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是7速濕式雙離合變速器，它擁有最高效率98%，綜合效率高達(dá)95.5%等特點(diǎn)，而且0.2s快速換擋，相比AT節(jié)油10%。同時(shí)車輛提供四種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和智能。其中智能模式是識(shí)別駕駛員油門需求（踩油門大小和快慢），智能切換，兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　另外新車配備發(fā)動(dòng)機(jī)小慣量電控增壓器，其實(shí)它的作用電控響應(yīng)速度快；小慣量，行程短，速度快。

　　那么四種駕駛模式，除了日常提速時(shí)，動(dòng)力回饋直接性有差別以外。雖然繽越L的雙離合已經(jīng)做得足夠平順，但是低速行駛還是會(huì)偶爾能感覺到頓挫，尤其是經(jīng)濟(jì)模式會(huì)稍微明顯一點(diǎn)。但其實(shí)四種駕駛模式只要你舍得踩油門，依舊是這級(jí)別最強(qiáng)的加速表現(xiàn)。

　　1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，即使在100km/h以上超車，動(dòng)力輸出依舊從容。渦輪介入迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合也比較默契，能夠在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候提供迅速而線性的響應(yīng)，另外上面說(shuō)到的不同的駕駛模式也能感受到渦輪介入世紀(jì)的差異。

　　ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)可以精準(zhǔn)跟車，同時(shí)保持車輛始終居于車道中央。系統(tǒng)對(duì)車輛加速和制動(dòng)的控制都較為自然，不會(huì)有突兀的頓挫感。這在復(fù)雜路況或者長(zhǎng)時(shí)間駕駛中，對(duì)緩解駕駛疲勞非常有幫助。

　　在繽越L的底盤舒適性方面。雖然懸架對(duì)較大的起伏過(guò)濾不錯(cuò)，但對(duì)細(xì)碎顛簸的處理還有優(yōu)化空間，尤其是經(jīng)過(guò)一些接縫和不平整路段時(shí)，后排的振感能感覺到一點(diǎn)，但其實(shí)行駛過(guò)程中不會(huì)對(duì)乘坐造成很大的影響。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在怠速和中低速時(shí)被很好地隔絕，胎噪也被控制在合理范圍內(nèi)，只有路況較差時(shí)才會(huì)傳遞些許顛簸聲。另外繽越L的指向精準(zhǔn)，但助力對(duì)于女性用戶來(lái)說(shuō)會(huì)有點(diǎn)沉，低速調(diào)頭或停車入庫(kù)時(shí)可能需要多花一些力氣。

場(chǎng)地體驗(yàn)：

　　在直線加速的體驗(yàn)上，雖然相較于新能源車的“瞬時(shí)爆發(fā)”，繽越L的加速曲線更有層次感，機(jī)械感十足，駕駛樂趣得到了保留。整體的加速觀感符合7.6秒的官方零百成績(jī)。

　　前面說(shuō)到繽越L的轉(zhuǎn)向手感線性，轉(zhuǎn)向手感哪怕是第一次駕駛它都很快掌握。無(wú)論是低速繞樁還是中高速連續(xù)轉(zhuǎn)向，車頭的響應(yīng)都相當(dāng)迅速。底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)同樣值得點(diǎn)贊。前麥弗遜+后扭力梁懸架組合在應(yīng)對(duì)激烈變向時(shí)，展現(xiàn)了良好的支撐性，車身側(cè)傾被有效控制，車尾循跡性穩(wěn)定，沒有明顯的擺動(dòng)或失控感。

　　最后在金卡納項(xiàng)目上，在50、60km/H狀態(tài)下急打方向時(shí)，ESP系統(tǒng)的介入非常自然，并沒有過(guò)多限制動(dòng)力輸出，而是通過(guò)對(duì)單個(gè)車輪的精準(zhǔn)制動(dòng)，幫助車輛維持了車身穩(wěn)定性。而且車尾穩(wěn)定性依舊良好，沒有出現(xiàn)甩尾或失控的情況。最后較小的轉(zhuǎn)彎半徑讓繽越L在狹窄的場(chǎng)地中顯得格外靈活，這對(duì)日常停車或小范圍調(diào)頭有很大的實(shí)際幫助。

　　相比在售的繽越車型，繽越L采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“星耀流光”進(jìn)氣格柵在保留家族化設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，加入了更加扁平化和立體化的細(xì)節(jié)處理。盾形的格柵邊框搭配黑色條紋裝飾，營(yíng)造出一種未來(lái)感和力量感。格柵內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)層次豐富，配合兩側(cè)復(fù)雜的LED大燈組，整個(gè)前臉顯得凌厲又不失精致。

　　繽越L的側(cè)面線條依舊延續(xù)了繽越家族的經(jīng)典比例，懸浮式車頂配合下沉式的流線造型，車窗邊框的黑色設(shè)計(jì)與車頂顏色形成對(duì)比，進(jìn)一步強(qiáng)化了懸浮效果。18英寸的黑色輪轂搭配紅色剎車卡鉗，為整車增添了幾分性能車的味道。新車長(zhǎng)寬高分別為4380/1800/1609mm，軸距為2600mm。

　　車尾設(shè)計(jì)延續(xù)了前臉的凌厲風(fēng)格，貫穿式的LED尾燈組不僅拉伸了車尾的視覺寬度，還通過(guò)分叉式燈帶營(yíng)造了立體感。頂端的擾流板搭配前傾式后擋風(fēng)玻璃，底部包圍采用雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，不過(guò)實(shí)際上是裝飾性的“假排氣”。

　　繽越L提供了兩種座艙配色——黑黃運(yùn)動(dòng)座艙和白藍(lán)科技座艙，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。本次試駕車內(nèi)飾配色是前者，黑黃搭配更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，黃色飾條點(diǎn)綴在門板、中控臺(tái)和座椅上。

　　車內(nèi)的14.6英寸的中控大屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，分辨率高達(dá)1920x1080，邊框僅為7mm。屏幕集成了Flyme Auto智能車機(jī)系統(tǒng)，F(xiàn)lyme系統(tǒng)的經(jīng)典風(fēng)格，圖標(biāo)清晰、邏輯簡(jiǎn)明，導(dǎo)航、娛樂和車輛設(shè)置等核心功能都以卡片化形式呈現(xiàn)，主界面可快速找到所需功能，用戶可以根據(jù)個(gè)人需求自由調(diào)整卡片大小和位置。

　　車機(jī)支持全時(shí)智能語(yǔ)音功能，不需要喚醒詞，導(dǎo)航、空調(diào)、音樂播放等指令可以隨時(shí)發(fā)出并快速響應(yīng)，整個(gè)過(guò)程非常順滑。

　　主駕6向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、540°全景影像、電動(dòng)智能、運(yùn)動(dòng)電子擋把、全景天窗等豐富配置。值得一提的是，前排遮陽(yáng)板采用了半透明設(shè)計(jì)，自帶時(shí)尚“墨鏡”，遮陽(yáng)不遮視線，白天阻擋紫外線，夜晚可有效防閃光。

　　全文總結(jié)：如果你預(yù)算10萬(wàn)左右，想要一臺(tái)既能買菜又能撒歡的SUV，繽越L是個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟加速表現(xiàn)是10萬(wàn)內(nèi)同級(jí)最強(qiáng)，而且操控底子在線。當(dāng)然對(duì)于當(dāng)下年輕人來(lái)說(shuō)，智能是很重要，F(xiàn)lyme Auto車機(jī)系統(tǒng)讓繽越L在智能化體驗(yàn)上達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平。無(wú)論是操作流暢度、語(yǔ)音助手的實(shí)用性，還是豐富的在線資源，完全有造車新勢(shì)力水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）