尋速作樂 賽道試駕瑪莎拉蒂Ghibli

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】周末的早高峰，出城路上車流密密麻麻，所有人奔赴在釣魚、放風箏和打高爾夫球的路上。堵在里面的瑪莎拉蒂Ghibli雖然頂著高調的光環(huán)，不過卻和車流當中其它豪華車好像沒有什么不同，優(yōu)雅從容的車主也是典型的商界精英人士的整潔外形。但又有點不同，因為Ghibli大氣得體的外貌似乎掩飾不住渾身上下的躁動基因，仿佛在展示它不愿隨波逐流的個性，它并不是一本正經(jīng)的且無趣的安逸分子，它的下一站是，賽道。

體驗讀圖模式

　　這次能夠在賽道上體驗一把Ghibli，是因為瑪莎拉蒂一年一度的燃情賽道活動，這個活動金年在全國共有三站，瑪莎拉蒂會為體驗者帶來全系車型體驗它們的賽特性，幫助車主更好了解瑪莎拉蒂跑車精髓之余還能對安全駕駛技術大有幫助，是一個挺值得參加的活動。而瑪莎拉蒂最新車型Ghibli也在體驗車型當中，因此我們更希望簡單地體驗Ghibli的狂躁另外一面。

●四個問題幫助你快速掌握Ghibli的實力

Q1:定位為瑪莎拉蒂陣型中的入門級別選手，Ghibli身上還帶有瑪莎拉蒂一貫狂熱而高貴的運動特質嗎？

　　入門≠廉價，這是瑪莎拉蒂用一絲不茍的精心設計告訴我們的真理。雖然定位在瑪莎拉蒂陣型中屬于低端，但設計師還是毫不含糊地賦予了Ghibli豐滿的瑪莎拉蒂神髓，Ghibli并沒有失去個性的品牌風味，反而很好地繼承了火辣和性感等意式浪漫元素，同時也散發(fā)著豪華行政房車該有的威嚴和沉穩(wěn)氣勢。即使在操控方面也是如此，你依然能夠由內到外感受到它的奔放和氣度。

Q2：Ghibli的后排空間還行嗎？

　　既然定位于高端的商務行政級別，那么后排乘坐空間自然需要接受老板級人物的考驗，事實上在接近3米的軸距照顧下，后排空間表現(xiàn)還是非常不錯的，尤其是腿部還有著非常寬松的余量，頭部雖然僅剩三指空余，但也不顯壓抑。不過在更多時候，瑪莎拉蒂散發(fā)的狂熱奔放魔力會讓人更喜歡坐在前排。

Q3：Ghibli的賽道實力可以嗎？

　　即便Ghibli的車主每天只是穿梭在上下班的路上，但這也不能阻止他們內心對和對速度的渴望，因為很大一部分人都是因為瑪莎拉蒂品牌散發(fā)的熱血澎湃的速度激情而走向Ghibli。來到賽道上的Ghibli雖然給不了你緊繃得壓迫神經(jīng)末梢的瘋狂體驗，但強大的動力卻從未屈服于復雜的賽道，而且轉向和懸掛在賽道上的表現(xiàn)都非常聽話，另外聰明的工程師通過悅耳的排氣聲浪為每一個駕駛員提供了感官盛宴，強大的動力也并沒有浪費這些助威的聲浪，源源不絕的力道讓人感覺非常過癮。

Q4:相近價格區(qū)間還有哪些熱門車型選擇？

　　Ghibli 89.8萬元的起售價誘惑足夠巨大，一下子從高不可攀的奢華來到了主流。不過在這一價格區(qū)間同樣是德系豪華品牌向來虎視眈眈的領地，在相近的價格前提下，你也可以選擇同樣采用3.0L發(fā)動機的寶馬6系和奧迪A7，另外剛剛完成改款的CLS也進入了渦輪增壓陣型，估計售價也應該在這個區(qū)間內。這三款車型都不缺乏別具一格的個性，Ghibli在市場面對的同樣是一場硬仗。

●外觀：優(yōu)雅與運動的結合

　　雖然Ghibli的身形看上去顯得比較小巧玲瓏，但實際的尺寸其實并不小，尤其是接近3米的軸距已經(jīng)拋離不少中大型車對手，同時也讓Ghibli外形顯得更加修長。整體的比例既保持了Quattroporte總裁般的威嚴氣勢，同時又足夠干練精明，多了幾分活力的沖勁。

　　車頭的個性十足，充滿運動風之余還有著優(yōu)雅的風格，沒有太過穩(wěn)重保守的商務氣息，既另類又動感。車頭的線條顯得十分優(yōu)雅和協(xié)調，同時也沒有丟棄掉瑪莎拉蒂進取兇猛的跑車姿態(tài)，寬大的車身使前臉變得流暢，讓充滿攻擊性的格柵看上去不那么緊迫，給人感覺張揚卻不夸張。

　　橢圓形前格柵成了前臉最具標志性的裝飾，鋒芒的大燈造型也非常搶眼，大燈外圍延伸的線條突出了中網(wǎng)格柵，讓中央的格柵看起來更加立體和兇猛。下方保險杠造型充滿運動感，殺氣十足。

　　側面的設計同樣美得讓人手足無措，舒緩的曲線帶來后部豐滿而硬朗的車尾，讓整個側面充滿力量感，與修長低矮的車身線條融合在一起分外具有運動感，三角形C柱和無框車窗設計使Ghibli透露出豪華雙門轎跑的動感身姿。

　　尾部的造型自然優(yōu)雅，具有十足的行政級別轎車風范，修長且窄小的尾燈十分精致優(yōu)雅，同時也不缺時尚，下方的鍍鉻裝飾充滿著隨性的意式浪漫質感。不過雙邊四出排氣管足以向外人宣示它的，更像是生人勿進的壓迫警告。

　　19寸的輪轂造型比較普通，但同樣具備豪華品牌質感，輪胎品牌為倍耐力，型號為P ZERO，作為高端定位的運動型輪胎，在公路表現(xiàn)方面卓越，抓地力非常出色，輪胎尺寸為245/45 R19。

●內飾：豪華與科技的碰撞

　　Ghibli的內飾風格細致且充滿科技感，線條和材質的搭配帶來賞心悅目的觀感，豪華的氛圍渲染到位，無需多言就已經(jīng)能夠感受到精致細膩的獨特豪華感，唯一有些突兀的就是刻意鋪排的科技感太過濃烈，對豪華感有些“搶戲”。

　　內飾的做工自然細致講究，雖然烏木裝飾稍顯老氣，但精心的設計搭配還是帶來了不錯的視覺效果，至于其他地方觸手可及的真皮包裹，手感細膩出眾，絕對對得起它的身份。

　　中控8.4寸的觸摸屏科技感十足，外形設計也非常立體醒目，同時也解放了中控臺不少按鍵，使得內飾風格顯得更加典雅簡潔，上手操作也并不難。

　　方向盤的設計較早前車型變化明顯，立體感更加強烈，下方的充滿金屬質感的裝飾也增添了不少動感搶眼元素，整體的設計給人感覺更像有豪華運動品牌感覺。而且它的外圍比較粗壯，握感充分實在，還挺舒服的。

　　后方的換擋撥片造型已經(jīng)非常吸引，充滿戰(zhàn)斗氣息，而且材質非常好，拉絲鋁材看上去既有質感而且手感也不錯。

　　儀表盤與Quattroporte總裁相同，大尺寸車速表和轉速表采用優(yōu)雅的白色背光設計，中間是7英寸的TFT顯示屏，顯示的信息可不少，效果和清晰度同樣不錯。

　　座椅的桶形造型大大提高了運動風味，讓人感受到奔放外向的跑車氣焰，但細節(jié)上的講究讓人感受到濃郁的豪華氣息，這份細膩才是豪華品牌該有的特質。

　　除了設計上無孔不入的豪華感之外，細節(jié)上也體現(xiàn)出了設計師的細心周到考慮，畢竟Ghibli定位為行政級別，公務繁忙的車主更愿意在后座解決戰(zhàn)斗，所以后排更多時候才是主戰(zhàn)場。所以Ghibli在保持更會使人驚喜地發(fā)現(xiàn)多了不少貼心的設計，例如后排扶手箱內加入了USB接口和12V電源接口，還有500L的平整行李廂都讓Ghibli不再像它們的跑車系列親戚那樣高傲個性。

●賽道體驗：奔放內心愛追逐

　　Ghibli全系三款車型都配備了3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，但分為高低功率兩個版本，我們試駕的頂配車型配備的高功率版本最大馬力410PS，最大扭矩達到了550N·m，這臺發(fā)動機是瑪莎拉蒂征戰(zhàn)入門級別市場的重要武器，這款新型殺傷性武器由瑪莎拉蒂進行研發(fā)設計，在法拉利發(fā)動機工廠制造，不過它也與克萊斯勒的3.0L發(fā)動機有著緊密的關系，畢竟瑪莎拉蒂可不會浪費就在眼前的同一集團的資源，除了價格更低以外，動力絲毫不遜色，它的動力輸出已經(jīng)力壓同級別不少3.0L渦輪增壓發(fā)動機，日常道路還不足以讓它舒展筋骨，這顆暴躁的心只有賽道才是降服它的最佳地方。

　　8速自動變速箱是Ghibli的全系標配，除了常見的手動模式以外，擋把旁邊還有運動模式按鈕，全新的增強型控制與效率模式能夠應對更多復雜路況，例如冰雪路面甚至是日常路況降低油耗的需求，簡單的設定便能夠輕松應付，功能足夠強大。

　　賽道是瑪莎拉蒂的歸屬，但更多潮流商務個性的Ghibli走上賽道還是不禁會讓人捏一把汗。不過，正如它不愿隨波逐流處處展現(xiàn)犀利進取個性的外形一樣，Ghibli全油門起步就已經(jīng)給人十足的下馬威，發(fā)動機毫不客氣地爆發(fā)出強大扭矩并且一氣呵成地往高轉速走，足以讓你神經(jīng)緊繃，但眼見剎車點到來的那一刻卻又依依不舍地松掉油門，這種感覺妙不可言。

　　如果說這些作用在你背脊上的這些銷魂的力道已經(jīng)讓你坐立難安，那么接下來傳遞到你耳邊的發(fā)動機轟鳴聲可能會讓你“獸性大發(fā)”，外表斯文清爽的Ghibli竟有著如此狂野的一面，就像是手拿著一張標題為《世界十大優(yōu)秀催眠交響曲》的CD，點開以后卻發(fā)現(xiàn)燥翻的搖滾樂音符正狂瀉而出，挑逗你的激情。

　　直路較多的珠海賽道反而給了Ghibli大展身手的好機會，發(fā)動機低沉有力的咆哮聲本來就已經(jīng)讓人欲火難掩，SPORT模式下Ghibli打開旁通閥之后的聲音更是猶如裸女附體，讓人癡迷甚至昏闕地不斷深踩油門一路高歌猛進，發(fā)動機總能保持興奮狀態(tài)，即便在中段和高段依然殺紅了眼未曾停歇，別忘了這是一輛Ghibli，實在難以想象它前一刻到底如何安穩(wěn)地在后排搭載著一個看著財報的深藏不露的商界大人物。

　　爭分奪秒的賽道飛奔沒有給這款8AT變速箱太多喘息的機會，但這款變速箱卻沒有什么可以挑剔的，運動模式下伴隨著積極的響應，它始終能夠跟得上油門的節(jié)拍，如此聰明的設定相信在公路上的表現(xiàn)也能一樣善解人意。

　　雖然Ghibli或許不夠純粹，但它在賽道上的表現(xiàn)還是稱職的，它能夠讓你安心地掌舵前行，順滑地攻掠每一個彎角，轉向在賽道上的表現(xiàn)或許欠缺了一份緊湊，但想必這份輕巧靈活會讓更多每天都要開著上下班的車主喜歡，懸掛的調校也比較舒適，但設定至運動模式后，和賽道對抗的三兩個回合下來也絲毫不落下風，彎中的支撐依然充足實在。

●活動體驗詳細介紹

　　當然，在活動中，Ghibli并不是絕對的主角，讓更多的人領略到瑪莎拉蒂純正而又狂熱的GT跑車激情和賽道操控的樂趣才是活動的主題。

　　活動的初衷是為了讓車主能夠更好地感受到瑪莎拉蒂純粹的跑車激情，文化的了解同樣是必不可少，細致全面的品牌講解能讓體驗者提高品牌的認同度，另外還有一系列的有趣體驗生動地展現(xiàn)出篇幅好大但蕩氣回腸的歷史，豐厚的文化品味滿足了車主的追求。

　　活動的精彩同樣少不了大開眼界的愉悅，極具傳奇色彩的MC12也來到了現(xiàn)場作靜態(tài)展示，活生生的例子對于品牌輝煌歷史的傳述更有說服力，也點燃了體驗者的激情。它裝備了6.0L V12發(fā)動機，最大馬力630馬力，在2005-2010年間狂攬世界超級跑車錦標賽的14項冠軍頭銜。

　　為了讓賽道體驗更具趣味性和競技性，體驗者會被分為三支隊伍，通過分組競技體驗更加真實的賽車作戰(zhàn)氛圍。三支隊伍的命名也非常有特色，分別用瑪莎拉蒂歷史上經(jīng)典車型來命名——Tipo26、Birdcage和Sebring。

　　全系車型的賽道試駕是活動的重頭戲，自然是少不了，雖然時間不長，但在教練細心的引導下還是能夠體驗的強大的操控魅力，而且更有專業(yè)賽道分析儀記錄數(shù)據(jù)，下場以后可以請教練分析指點，幫助更有效率地提高賽道成績。

　　賽道是檢閱這些動力過剩的猛獸的最佳場合，但在一圈下來你會發(fā)現(xiàn)強大的動力并不是操控的全部，敏捷迅速的車身響應，靈活的轉向回饋，還有優(yōu)秀的懸掛調校，每一個細節(jié)嚴絲合縫綜合起來才讓每一款瑪莎拉蒂在賽道上都有著如魚得水的出色表現(xiàn)，品牌的魅力除了體現(xiàn)在歷史上以外也同樣體現(xiàn)在每一款車型身上。

　　瑪莎拉蒂“燃情賽道”活動于2011年首次開啟于上海F1國際賽車場，旨在打造一個全方位的體驗平臺，讓參與者在充分享受駕馭樂趣的同時，體驗瑪莎拉蒂百年傳承的運動激情，感受其卓越的品牌文化以及瑪莎拉蒂汽車的完美品質。作為品牌獨有的活動之一，瑪莎拉蒂“燃情賽道”系列活動每年將在全國重要市場及地區(qū)持續(xù)開展。

●總結：

　　什么才是活得痛快？是開著滿身傷痕卻硬朗滄桑的粗暴SUV到山林荒漠中的一番撒野，也是沿著州際公路為一場漫無目的的旅程一直開下去的自在……但其實痛快也不必那么反叛，這樣的一個賽道日體驗就足以拾回痛快的滋味。雖然一天經(jīng)歷日曬雨淋的滋味并不好受，但正如活動展示的那些泛黃的照片和紀錄片看了讓人肅然起敬一樣，或許以后當我看見手套上一個磨損的痕跡、紀念服上一堆難以褪去的汗斑甚至是一個影射的瑪莎拉蒂圖案，都足以讓我情難自禁地露出嘴角上揚的微笑。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	瑪莎拉蒂Ghibli 2013款 3.0T S Q4
官方價：	139.8萬
廠商：	瑪莎拉蒂
級別：	中型車
上市時間：	2013-11
發(fā)動機：	3.0T V6
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	410
最大扭矩(N·m)：	550
變速箱：	8擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4971×1945×1461
軸距(mm)：	2998
最高車速(km/h)：	284
官方0-100km/h加速(s)：	4.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.5
整車質保：	三年不限公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4971
寬度(mm)：	1945
高度(mm)：	1461
軸距(mm)：	2998
前輪距(mm)：	1635
后輪距(mm)：	1653
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1870
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	80
行李廂容積(L)：	500
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2979
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	410
最大功率(kW)：	301
最大功率轉速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	550
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-5000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	9.7
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁鎂合金
缸體材料：	鋁鎂合金
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	275/45 R18
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動天窗：	○
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	●
方向盤電動調節(jié)：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	○
方向盤加熱：	○
定速巡航：	●
前雷達：	○
后倒車雷達：	○
倒車視頻影像：	○
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	○
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風：	○
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	○
后排側遮陽簾：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	○
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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