真接地氣 試駕體驗(yàn)奇瑞eQ電動(dòng)車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】“2014年”對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)絕對(duì)是最不同尋常的一年，以后發(fā)展會(huì)不會(huì)更快暫且不好說(shuō)，但至少往前看的確如此。借助國(guó)家及地方給力的惠民補(bǔ)貼政策這股春風(fēng)，自主品牌的電動(dòng)車如比亞迪秦、榮威e50、北汽E150EV、啟辰晨風(fēng)等等應(yīng)運(yùn)而生，并且發(fā)展勢(shì)頭尤為強(qiáng)勁，新能源汽車的普及仿佛已經(jīng)到了眼前。

體驗(yàn)讀圖模式

　　今天，我們?cè)囻{的車型乃是奇瑞繼QQ3EV低速純電動(dòng)車之后的第二款純電動(dòng)汽車——奇瑞eQ。相比國(guó)內(nèi)其他品牌而言，奇瑞eQ入市算不上早，甚至有些姍姍來(lái)遲，不過(guò)“好酒不怕巷子深”，下面我們便來(lái)看看這款電動(dòng)小車的各方面表現(xiàn)如何!

　　在往常按部就班式的介紹外觀、內(nèi)裝、再到試駕體驗(yàn)之前，我們先通過(guò)三個(gè)要點(diǎn)簡(jiǎn)潔明了的了解下奇瑞eQ。

● 要點(diǎn)一：關(guān)于eQ的設(shè)計(jì)及配置

　　外觀方面，奇瑞eQ著實(shí)談不上驚艷，直接套用奇瑞新QQ的樣子，不免讓人心生遺憾，沒能表現(xiàn)出電動(dòng)車一貫的如環(huán)保、綠色亦或年輕、科幻的風(fēng)格。倘若拿奇瑞eQ和榮威E50相比，拋開品牌、價(jià)格等因素，我想多數(shù)人應(yīng)該會(huì)選擇E50，畢竟外形更加的時(shí)尚、新潮，更重要的是，開在路上絕對(duì)不可能有汽油版的E50和你“撞衫”。但回過(guò)頭再看看兩者的價(jià)格，誰(shuí)更實(shí)惠、實(shí)在，誰(shuí)更接地氣，自然是一目了然。我相信，多給7萬(wàn)塊，奇瑞也能給大家整一個(gè)“奇瑞版E50”。

　　電池規(guī)格方面，奇瑞eQ采用價(jià)格相對(duì)較高的三元鋰電池，電池被安置于底盤之下，并牢牢的保護(hù)電池，防止路面的剮蹭以及水、灰的侵蝕。電池容量為23kWH,與之匹配的是一臺(tái)42kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩150Nm。

● 要點(diǎn)二：關(guān)于eQ的電池等硬件水準(zhǔn)

　　充電及巡航里程方面，在普通家用220V電壓充電下，需要8-10個(gè)小時(shí)可以充滿，充電站快充時(shí)間暫且不確定。實(shí)測(cè)的最大巡航里程可以達(dá)到可觀的200Km以上，百公里電耗在10-13kWh，若以0.5元/度電來(lái)計(jì)算的話，“電耗”成本就是5-6.5元，接近汽油車油耗成本的十分之一。

● 要點(diǎn)三：關(guān)于eQ售價(jià)及補(bǔ)貼政策

　　價(jià)格方面，新車指導(dǎo)價(jià)有望定在15.99-16.49萬(wàn)元，推兩款配置車型。在給力的新能源補(bǔ)貼政策下，消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車價(jià)格遠(yuǎn)低于此。以上海地區(qū)購(gòu)車為例，去掉國(guó)家補(bǔ)貼、上海地方補(bǔ)貼之后，價(jià)格只有7.24萬(wàn)，并可獲贈(zèng)新能源滬牌一張(僅供使用，不可交易、轉(zhuǎn)牌)。換個(gè)角度而言，其實(shí)就是相對(duì)于拍了張滬牌，送了一個(gè)電動(dòng)車。

● 外觀、內(nèi)裝：原版復(fù)制奇瑞新QQ 配置夠格

　　鑒于奇瑞新QQ的外形早已深入群眾“民心”，所以外觀以及內(nèi)裝在此便不做過(guò)多無(wú)謂的介紹，咱們直奔主題聊聊奇瑞eQ的試駕感受。

　　外觀配置方面，此次試駕車型中，主要有純白色和白色主色+藍(lán)色點(diǎn)綴兩款配色，主要區(qū)分在霧燈處、輪轂以及內(nèi)裝細(xì)節(jié)點(diǎn)綴處。另外，試駕車當(dāng)中，有一臺(tái)車型為旋鈕式換擋設(shè)計(jì)，不出意外，后期將以高配車型入市。

● 試駕體驗(yàn)：跨級(jí)動(dòng)力表現(xiàn) 懸掛支撐力度不錯(cuò)

　　電機(jī)相比汽油機(jī)在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，不管是寶馬i8還是比亞迪秦都取得了出人意料的加速成績(jī)。奇瑞eQ的提速同樣不會(huì)讓你失望，尤其是在靜止起步的時(shí)候，大扭矩輸出在下圖中的略帶沙土的路面上，全“油門”發(fā)力，輕松突破165輪胎的抓地極限。不過(guò)“吱吱”的電流聲實(shí)在難給人激情，倘若車載音響能配上模擬內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲——那便齊活了!另外，駕駛奇瑞eQ尤其要注意前方的非機(jī)動(dòng)車和行人，要知道這貨可是一直處于悄無(wú)聲息的行駛中。

　　如果以一臺(tái)老年代步車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，奇瑞eQ絕對(duì)屬于技術(shù)過(guò)剩，或者說(shuō)是代步車中的“小鋼炮”。在不錯(cuò)的動(dòng)力支持下，底盤在高速行駛中亦能表現(xiàn)出扎實(shí)的一面，尤其是過(guò)彎的質(zhì)感，和汽油版的QQ完全不在一個(gè)層次上。

　　另外，和其他電動(dòng)車或者自動(dòng)擋車型不同的是，奇瑞eQ在松完油門那一刻，“溜車”顯得特勤快，猶如手動(dòng)擋車退到空擋一般，剛上手需要適應(yīng)一下，城市中行車則需要打好剎車提前量。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在一系列的補(bǔ)貼之后，奇瑞eQ車價(jià)方面可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)慕拥貧?并且在限牌、拍牌一線城市，還能獲得一塊新能源車牌，誘惑力更是可想而知。另外，200公里的巡航里程基本也能夠勝任每天家庭代步或者市區(qū)內(nèi)上下班通勤之用。唯一需要解決的問(wèn)題、也是電動(dòng)車?yán)仙Ｕ劦膯?wèn)題——充電問(wèn)題!目前公共充電站尚且處于剛起步的狀態(tài)，充電只能完全依賴于自己家庭充電。如果充電對(duì)你而言不是問(wèn)題，那么，不妨重點(diǎn)考慮一下奇瑞eQ，尤其是作為家庭的第二臺(tái)車。