壁虎漫步 奧迪駕控匯冰雪試駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】北風(fēng)掃過冰封的湖面，雖沒有太多皚皚白雪的妝點(diǎn)，但身為南方人的我卻也從未見過如此奇幻的場(chǎng)景。從氣溫12℃廣州來到-12℃的吉林省和龍市，24℃的溫差也并未讓我不適應(yīng)，除了初次到體驗(yàn)嚴(yán)寒的興奮，還有便是眼前冰面上那一臺(tái)臺(tái)整裝待發(fā)的奧迪A4L quattro了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　作為國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的冰雪試乘試駕平臺(tái)之一，“奧迪駕控匯冰雪體驗(yàn)”迄今已成功舉辦11屆。接下來的2天時(shí)間，我們就將在頂尖教練團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)如何漂移，與奧迪A4L quattro一起馳騁冰湖。

●快速了解奧迪駕控匯冰雪試駕

Q1：壁虎的代表了什么？

　　許多國(guó)內(nèi)車主都有“壁虎情節(jié)”，可不，從百萬豪車到拉貨微面，車尾都時(shí)常可見這只小小的壁虎裝飾，與“避禍”諧音的它可算是最受歡迎的改裝件了。

　　其實(shí)這只小壁虎是奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的“形象代言人”。無論哪種地形，壁虎都可以用有力的四肢牢牢將自己固定住，輕松躲過危險(xiǎn)，這個(gè)特點(diǎn)很好地詮釋了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，這也是奧迪選擇它作為quattro“形象代言人”的初衷。

Q2：關(guān)于奧迪駕控匯

　　奧迪駕控匯（AudiDriving Experience，簡(jiǎn)稱ADE）是奧迪品牌專業(yè)試乘試駕活動(dòng)，以無與倫比的體驗(yàn)感受與專業(yè)培訓(xùn)，展現(xiàn)奧迪品牌的非凡魅力。作為國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的冰雪試乘試駕平臺(tái)之一，“奧迪駕控匯冰雪體驗(yàn)”迄今已成功舉辦11屆。

　　“2015奧迪駕控匯冰雪體驗(yàn)”將為來自全國(guó)各地的640名奧迪“粉絲”提供專業(yè)的安全駕駛、冰雪路面漂移技巧等培訓(xùn)。通過6個(gè)不同難度的冰雪試駕科目，以及近7公里長(zhǎng)的冰雪拉力賽道，這些參與者將體驗(yàn)最純粹的冰雪駕控樂趣。

Q3：雪試駕會(huì)用了哪些車輛？

　　本次冰雪試駕使用車輛為35.3萬元的奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型，這是你能買到的最便宜的奧迪四驅(qū)車型。

　　自鎖式行星齒輪差速器在奧迪quattro車型上應(yīng)用范圍最廣，今天試駕的主力車型A4L quattro與安全車Q7都是這種類型。前后軸扭矩分配上，這套系統(tǒng)的基本比例為40:60，中央差速器自鎖狀態(tài)更能將多達(dá)70%與85%的動(dòng)力分別分配到前后車輪。如果某一車軸的車輪出現(xiàn)抓地力低且打滑情況，中央差速器會(huì)選擇性地將來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)整分配到對(duì)應(yīng)車軸，以達(dá)到維持正確行車路線的目的。

　　冠狀齒輪中央差速器的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于A5、S5、RS5等運(yùn)動(dòng)車型上。它有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作緊湊，其中冠狀齒輪更有本體重量輕，扭矩傳導(dǎo)損耗低等特點(diǎn)。中央差速器將動(dòng)力在前后軸之間實(shí)現(xiàn)40:60比例進(jìn)行分配，當(dāng)車輛出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)冠狀齒輪與星形齒輪差速器一樣，可將70%扭矩分配給前軸，后軸最多則分配85%扭矩，與此同時(shí)，同樣可對(duì)4個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立控制和分配。冠狀齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器的奧迪車型都可在后軸選裝一個(gè)運(yùn)動(dòng)型LSD差速器，它的工作原理在于能夠?qū)⒏鄤?dòng)力分配到對(duì)應(yīng)彎道的反方向后輪，內(nèi)側(cè)后輪減少扭矩輸出方便車輛更好轉(zhuǎn)彎。

　　Haldex四驅(qū)系統(tǒng)主要用在A3以及TT這樣使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其中最新的S3采用了Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng)。應(yīng)用這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)在于差速器安裝在后軸前方，一般行駛時(shí)扭矩不經(jīng)過差速器，直接將100％扭矩分配到前軸，一但檢測(cè)到車身側(cè)滑又會(huì)鎖止差速器傳動(dòng)，快速將最多100％的扭矩傳遞到后軸，起到控制車身目的。

Q４：冰雪試駕前如何準(zhǔn)備？

　　可別以為有了可靠的四驅(qū)系統(tǒng)就能上冰面玩兒了，湖面上可全是冰，一般的雪地胎可應(yīng)付不來，主辦方特地為所有車輛都換上了帶釘?shù)谋┨?，想要放開玩，拖車鉤也要預(yù)先準(zhǔn)備好，為防止車輛掛上雪墻，拖拉機(jī)早早便在湖面待命了。

●如何控制好車輛？

　　保持好車速入彎，可以略提前輕打方向，等待車頭接近彎心時(shí)開始迅速給油并反打方向，此時(shí)后輪便會(huì)擺脫冰面開始空轉(zhuǎn)，接著控制好油門小心修正方向讓車子在出彎前回到正常軌跡并且提前準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)彎角。

　　若入彎時(shí)出現(xiàn)推頭，也就是轉(zhuǎn)向不足時(shí)，便是說明入彎速度過快或者方向打多了，此時(shí)需要踩剎車，使車輛重心移至車頭，從而令后輪抓地力下降產(chǎn)生側(cè)滑，隨后適當(dāng)給油并反打方向完成過彎。

　　當(dāng)然如果技術(shù)純熟的話可以在入彎前就讓車子滑起來，完成極具觀賞性的漂移。

●要點(diǎn)：

　　入彎時(shí)速度別太快，轉(zhuǎn)向時(shí)別太狠，否則的話前輪失去抓地力接著就開始推頭了；推頭時(shí)踩剎車要帶回方向動(dòng)作，讓前輪盡快恢復(fù)一些抓地力；車頭到彎心時(shí)給油要迅速，反打方向也要及時(shí)，漂起來之后看車身情況逐步給油；漂移時(shí)不能只注意車頭的方向，一定要留意到下一個(gè)彎角，并且在出彎前就要把方向打向那；假若“剁死”剎車并且沒有修正方向，車輛可能會(huì)原地掉頭。

體驗(yàn)項(xiàng)目：

●蛇形繞樁

　　此繞樁非彼繞樁，“雪糕筒”變成了一個(gè)個(gè)大雪堆，如此大的障礙當(dāng)然不能以傳統(tǒng)的繞樁方式開過去，這就是拿來練漂移的。學(xué)員們要在教練的指導(dǎo)下完成連續(xù)漂移動(dòng)作，這個(gè)重點(diǎn)在于連續(xù)漂移時(shí)的方向盤把握，與油門的控制。

●橢圓漂移

　　首先教練會(huì)要求學(xué)員進(jìn)行較為簡(jiǎn)單的橢圓漂移練習(xí)，練習(xí)數(shù)圈后會(huì)增加難度，中間的小賽道將被啟用，形成一個(gè)能夠連續(xù)漂移的不規(guī)則賽道。

　　在橢圓賽道中車輛的速度會(huì)快上許多，要做出好的走線入彎速度不能快，需要點(diǎn)剎來轉(zhuǎn)移重心，在彎中通過控制油門與方向進(jìn)行滑行，最后給油出彎。如此反復(fù)數(shù)次，看似簡(jiǎn)單，漂移基本功的進(jìn)一步強(qiáng)化。

●冰雪拉力體驗(yàn)

　　在跑全段賽道前會(huì)有兩段小賽道練習(xí)，通過之前的蛇形與橢圓賽道練習(xí)逐漸找到冰面漂移的感覺。拉力賽道幾乎沒有能加速的長(zhǎng)直道，彎道多并且大部分為附著力極低的冰面，即便使用帶防滑釘?shù)谋┨ヒ矡o法阻止車輛在彎道中的側(cè)滑，所以必須利用一些漂移的技巧來更快更流暢地跑完賽道。

●冰雪拉力計(jì)時(shí)賽

　　此項(xiàng)目為本次冰雪試駕的重頭戲，也是學(xué)員最后的“期末考試”。這段冰雪拉力賽道足有7公里長(zhǎng)，如此長(zhǎng)的賽道絕對(duì)可以讓你開個(gè)夠。

●Hot-lap真夠味

　　在活動(dòng)結(jié)尾的Hot-lap環(huán)節(jié)，學(xué)員們能搭乘教練駕駛的S3、S5感受冰雪賽道漂移的快感。作為新晉小鋼炮的代表，S3的受歡迎程度絕不亞于S5。車身小巧的S3在冰雪賽道中擁有絕佳的靈活性，并且使用了防滑釘更少的輪胎，這使得車身更容易產(chǎn)生側(cè)滑同時(shí)也更難控制。

　　作為首批體驗(yàn)者，我毫不猶豫地選擇了S3。由于完全關(guān)閉ESP系統(tǒng)來滑行，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的持續(xù)工作也為漂移提供了極大的樂趣，引擎的轟鳴聲與換擋補(bǔ)油的爆鳴不絕于耳。在教練的掌控下，S3幾乎是以漂移的姿態(tài)跑完全部賽道，這臺(tái)小小的S3給予我的樂趣實(shí)在是太多了！

●總結(jié)：

　　雖然冰面太過濕滑不及雪地那般好控制，但對(duì)于第一次參加冰雪試駕的我來說游走在失控邊緣的這種感受實(shí)在是刺激，但無奈時(shí)間有限，技藝尚且只是初等水準(zhǔn)。好在活動(dòng)最后的Hot-lap環(huán)節(jié)讓我有幸能搭乘教練駕駛的S3體驗(yàn)一次流暢刺激的冰雪漂移，感受奧迪純熟的quattro技術(shù)。

　　最后的最后還是得強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，本次冰雪漂移體驗(yàn)完全在封閉的場(chǎng)地內(nèi)完成，為了您和他人的安全，請(qǐng)勿在開放道路上危險(xiǎn)駕駛。