不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】大家都知道，在現(xiàn)階段的新能源汽車領(lǐng)域，插電式混合動(dòng)力車既可以在一定里程內(nèi)實(shí)現(xiàn)零油耗，又可避免長(zhǎng)途旅行因虧電而半路拋錨的尷尬，已然是節(jié)能減排的理想之選。在豪華品牌中大型車當(dāng)中，華晨寶馬可謂是搶得先機(jī)，率先推出了寶馬5系插電混動(dòng)版——530Le，節(jié)能減排方面有著更好的表現(xiàn)，成為了這一級(jí)別車型的低碳環(huán)保先行者。

體驗(yàn)讀圖模式

　　本次試駕的華晨寶馬530Le已正式上市，售價(jià)為69.86萬元。相信大家看到這個(gè)售價(jià)腦海里就一個(gè)字：貴！那它真就那么高不可攀？能享受什么優(yōu)惠政策嗎？而作為插電混動(dòng)版車型，使用起來麻煩？駕駛起來與普通的5系又有什么差別？下面就一起去尋找答案吧。

● 5個(gè)問題幫你快速了解華晨寶馬530Le

　　問題一：華晨寶馬530Le插電混動(dòng)版有哪些身份象征？

　　還是老規(guī)矩，先來看看華晨寶馬530Le行駛在路上，有哪些特征可以一眼看出它節(jié)能環(huán)保的身份吧。總的來說，530Le還是很低調(diào)的，并沒有專屬的車身顏色以及輪圈這些明顯特征，僅僅在細(xì)節(jié)地方增加了專屬標(biāo)識(shí)而已。

　　外觀方面，其設(shè)計(jì)與現(xiàn)款普通版5系是保持一致的，僅有的區(qū)別在于側(cè)面以及尾部的專屬標(biāo)識(shí)。中控布局還是一樣，也僅是在其中加以“eDRIVE”標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴來低調(diào)彰顯其身份而已。

　　問題二：關(guān)于純電續(xù)航里程、充電時(shí)間以及便利性

　　530Le純電動(dòng)續(xù)航里程為58公里(官方數(shù)據(jù))，這個(gè)續(xù)航里程不算很出彩，不過也符合了國家新能源補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)(最低里程50公里)。

　　值得一提的是，530Le的充電口是符合國家充電標(biāo)準(zhǔn)的，帶來的好處就是530Le車主還可以在國家電網(wǎng)建設(shè)的充電樁進(jìn)行充電。

　　問題三：混動(dòng)系統(tǒng)的電池組對(duì)空間的影響大嗎？

　　實(shí)際體驗(yàn)中，華晨寶馬530Le混動(dòng)版與普通5系的車內(nèi)乘坐空間并沒有受到影響，還是那樣的寬敞舒適。

　　由于混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力電池被放置在后排靠后的位置，雖然未影響到后排的乘坐空間，不過后備箱的空間就受到較大的影響，只能滿足基本的出行需要。

　　問題四：這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？

　　值得一提的是，530Le上還配備了動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)(即可單獨(dú)調(diào)節(jié)四個(gè)車輪減震筒的軟硬)，成為了寶馬5系中唯一配備此裝備的車型(這貨要在7系上才配備)，同時(shí)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)增加Comfort+模式，保證具有更好的乘坐舒適性。

　　問題五：華晨寶馬530Le能享受哪些政策優(yōu)惠？

　　作為插電式混合動(dòng)力車型，由于成本等因素影響，售價(jià)會(huì)比普通汽油車型要貴不少，不過國家以及部分地區(qū)采取補(bǔ)貼方式以鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，那530Le能享受什么政策優(yōu)惠？

　　在一些限牌的大城市(像廣州、深圳、上海等，尤其是一牌難求的上海)，還可以免費(fèi)獲得一張新能源汽車專用牌照。這樣算下來的話，530Le的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。以上海為例，寶馬530Le落地成交價(jià)就可以優(yōu)惠達(dá)20萬。(至于其他城市就沒有那么幸運(yùn)了)。

　　關(guān)于華晨寶馬530Le更詳細(xì)的優(yōu)惠政策以及外觀內(nèi)飾的介紹，可以通過上方圖片鏈接進(jìn)入了解，下一頁直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

● 試駕：兩種性格更加明顯

　　華晨寶馬530Le插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(N20)、電機(jī)和高壓鋰離子電池組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為160kW(218PS)/5000rpm，峰值扭矩為310N.m/1350-4800rpm。

　　電機(jī)的最大功率為70kW，最大扭矩為250N.m。系統(tǒng)總功率為210kW，系統(tǒng)扭矩達(dá)到了500N.m，性能相當(dāng)不錯(cuò)，官方百公里加速為7.1秒。變速箱方面，采用的是一臺(tái)全新的8速雙離合變速箱(電動(dòng)機(jī)位于液力變矩器處)。

　　混動(dòng)系統(tǒng)的8速變速箱特別之處在于把電動(dòng)機(jī)放置在傳統(tǒng)變速箱的液力變矩器處，這樣變速箱體積并沒有發(fā)生大的變化，不過由于沒有了液力變矩器，為保證變速箱的平順性對(duì)電機(jī)的配合提出了更高的要求。

　　值得一提的是，530Le上還配備了動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)(即可單獨(dú)調(diào)節(jié)四個(gè)車輪減震筒的軟硬)，成為了寶馬5系中唯一配備此裝備的車型(這貨要在7系上才配備)，同時(shí)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)增加Comfort+模式，保證具有更好的乘坐舒適性。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的協(xié)同工作可以通過中控顯示屏可以直觀看到，基本包括發(fā)動(dòng)機(jī)工作(或同時(shí)給電池充電)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、兩者同時(shí)工作以及能量回收幾種工況。幾種工況之間到底怎么協(xié)調(diào)的？靠的是系統(tǒng)設(shè)定的工作模式，530Le包括AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE BATTERY三種模式，你可以根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行設(shè)定。下面著重體驗(yàn)這幾種模式的不同。

　　AUTO eDRIVE模式是系統(tǒng)默認(rèn)的模式，也是最常用的。在這種模式下，系統(tǒng)還是偏向于環(huán)保的純電驅(qū)動(dòng)方式，最高時(shí)速可達(dá)到80km/h，基本可以滿足城市中的行走。只要你不是大腳油門(需要較快提速)或者電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)處于待命狀態(tài)。

　　按下一鍵啟動(dòng)處的“eDRIVE”按鍵，系統(tǒng)進(jìn)入MAX eDRIVE模式，即“強(qiáng)制純電驅(qū)動(dòng)模式”，這時(shí)就相當(dāng)于駕駛一臺(tái)電動(dòng)車，最高時(shí)速可以達(dá)到120km/h。電機(jī)隨踩隨到的動(dòng)力很暢快，深踩還有一定的推背感，動(dòng)力足夠充裕。當(dāng)油門踏板深至觸發(fā)kick down鍵、檔桿撥至S模式或者電量少于5%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。

　　SAVE BATTERY模式即電量保持模式，系統(tǒng)切換至此模式(通過iDrive系統(tǒng)切換)時(shí)，將保持電池當(dāng)前的電量(消耗時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電)，方便你根據(jù)路況進(jìn)行合理規(guī)劃，比如把電量留在低速擁堵路段使用就能有效降低油耗。

　　在一定里程內(nèi)，根據(jù)模式的不同工作邏輯來規(guī)劃自己的行程，其實(shí)可以輕松實(shí)現(xiàn)超低油耗。像在試駕過程中，我們行駛了一段約88公里的路程，其中包含了低速擁堵以及高速行駛路況，全程開空調(diào)(24℃)，最終得到了2.4L的百公里油耗(同行有開出2.0L/百公里的)。當(dāng)然，之所以有這么低的油耗，主要是純電動(dòng)行駛部分里程。不過如果上下班往返在100公里內(nèi)的話，還是很有參考意義的，基本可以實(shí)現(xiàn)超低的油耗（當(dāng)然前提是得把電池充滿)。

　　前面提到，變速箱中加入了電動(dòng)機(jī)，整體平順性會(huì)受到影響嗎？大可不必?fù)?dān)心，總的來說發(fā)動(dòng)機(jī)的介入工作相當(dāng)平順，并沒有生硬介入的突兀感，它與電機(jī)的配合相當(dāng)默契，動(dòng)力的輸出柔順絲滑，如果不是看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針的擺動(dòng)，甚至還察覺不到。

　　與普通5系一樣，530Le同樣具備駕駛模式選擇，不同模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作的邏輯有所差異，呈現(xiàn)出不同的性格。不過由于電機(jī)的輸出特性，使得530Le在前段提速更加帶感，尤其在Sport+模式下。只要你需要，它隨時(shí)可以從一個(gè)綠色儒士變身為暴力衛(wèi)士。

　　底盤方面，530Le與普通5系最大的不同是增加了動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)(多了comfort+模式)，同時(shí)對(duì)前后副車架也有所加強(qiáng)，那行駛起來與普通5系最大的差別在哪？運(yùn)動(dòng)與舒適兩種性格更加明顯。

　　在場(chǎng)地減震帶中著重體驗(yàn)了Sport+與Comfort+兩種模式，除方向盤外底盤懸掛也是相當(dāng)明顯，Sport+模式懸掛支撐到位、回彈干脆，路感也相當(dāng)清晰；而Comfort+模式懸掛軟了不少，對(duì)路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾很好，舒適性提升不少，不過在較大的起伏路面就晃動(dòng)比較明顯。

　　華晨寶馬530Le作為混動(dòng)身份，相對(duì)于5系普通版多了動(dòng)力電池(車重增加)、帶電動(dòng)機(jī)的8AT變速箱，但總的來說，除了純電行駛那種寧靜舒暢的感覺外，它的動(dòng)力依舊強(qiáng)勁，變速箱一如既往的平順，還是那種熟悉的駕駛感，另外由于增加了動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)，使得它在行駛品質(zhì)上運(yùn)動(dòng)與舒適性格會(huì)更加明顯，而更容易討好坐在后排的BOSS們。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬5系 2015款 530Le
官方價(jià)：	69.86萬
廠商：	華晨寶馬
級(jí)別：	中大型車
上市時(shí)間：	2015-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大扭矩(N·m)：	310
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5055×1860×1481
軸距(mm)：	3108
最高車速(km/h)：	233
官方0-100km/h加速(s)：	7.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5055
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1481
軸距(mm)：	3108
前輪距(mm)：	1600
后輪距(mm)：	1626
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1790
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	38
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N20B20C
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大功率(kW)：	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1350-4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	70
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	250
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	58
電池容量(kWh)：	11.4
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	18
離去角(°)：	17
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	○
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	○
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	○
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	○
備注：	-
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