硬碰硬 Jeep自由光3.2L對比奔馳GLK300

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 此前，我們曾多次接觸過Jeep的自由光，只不過那時候我們所拿到手的，都是2.4L車型，在同級別的對手中它的排量明顯有不夠硬氣。而在年末之際我們終于得到了一次機(jī)會，在奔馳GLK300和Jeep自由光3.2L車型之間看一場硬碰硬的較量。

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我們之前已經(jīng)對Jeep自由光3.2車型和GLK300進(jìn)行了評測，如果想了解更多方面信息的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀:

● 自由光3.2L的賣點(diǎn)是什么？GLK300的賣點(diǎn)是什么？

 　　此前2.4L排量的自由光，在動力上要普遍的略遜色于對手。而本次我們測試的3.2L車型則終于和對手站在同一起跑線上了。不過就算是排量接近，價格也相仿，兩款車型還是存在很大的不同，而購買它們的消費(fèi)者，所關(guān)注的點(diǎn)也不太一樣。

 　　在品牌方面，GLK300擁有豪華品牌的優(yōu)勢，但是越野性能卻不如自由光強(qiáng)悍。當(dāng)然！這也不足為奇，奔馳的GLK所提供給駕駛者的，還是一款都市SUV的均衡，而3.2L的自由光則高速了我們什么叫專業(yè)的越野車。

● 兩款車型的區(qū)別

 　　這個問題看似和上一個問題有些重復(fù)，但其實(shí)不然。上一個問題中我們只是列舉了兩款車型的賣點(diǎn)和部分配置，來說明兩款車型的區(qū)別，但是兩款車型的不同，并不僅僅表現(xiàn)在配置上。在設(shè)計之初，兩款車型就擁有了截然不同的定位，或者說是同一價位區(qū)間中的兩種選擇更加合理。

 　　從外型上，自由光就無時無刻的在表明自己的立場，不僅具備（Trail Rated）越野道路評級認(rèn)證標(biāo)志，同時前后都配備了拖車鉤。當(dāng)然整體的通過性也超越了城市SUV的水準(zhǔn)。

● 第二排有何差距？

　　作為一款越野車型，自由光雖然車身整體比GLK更加寬大，但是為了保證更好的通過性，軸距卻比GLK小了36mm，因此兩款車型的第二排，誰更出色？并不好界定。

 　　雖然軸距略短，但是自由光的第二排腿部空間卻更加寬敞，加上更出色的車身寬度，舒適性要比GLK更加出色。但GLK采用了平頂設(shè)計，釋放了更多的頭部空間，因此身高在180cm左右的乘客，會更青睞GLK的后排。

● 做工方面有大的區(qū)別？

 　　相信有不少人還存在美國車做工糙的舊觀念，盡管在近幾年中，這種情況已經(jīng)得到了的改善，甚至可以說是顛覆性的。但在耳聽為虛，我們在拿到兩車的鑰匙后，就對它們進(jìn)行了做工上的對比。

 　　GLK呈現(xiàn)給我們的是一如既往的簡約風(fēng)格，盡管設(shè)計簡約，但是在做工卻很考究，這一點(diǎn)也是大多數(shù)德系車型的風(fēng)格。相比之下自由光則告訴了我們什么叫美式的舒適，如美式沙發(fā)一樣寬大的座椅要比GLK的更加松軟，而在細(xì)節(jié)方面，自由光也并沒有馬虎。 

● 自由光3.2L專業(yè)范兒、GLK水土不服

　　Jeep總共為自由光共準(zhǔn)備了3套四驅(qū)系統(tǒng)，而我們所試駕3.2L車型配備的最全面的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng)，在功能方面要比Active Drive II增加了巖石模式、后橋差速鎖和越野限速功能。

　　3.2L自由光的駕駛模式要比GLK豐富很多，因此從中可以看出兩款車型在定位上有很大的不同，3.2L的自由光可歸為專業(yè)的越野車型，而GLK則為都市SUV。

　　在輪胎的配備上，兩者風(fēng)格也非常的鮮明。自由光配備的是優(yōu)科豪馬的Geolandar SUV系列輪胎，并且擁有65的扁平比，面對復(fù)雜路況時絕對要比GLK的馬牌19寸輪胎更具自信。

　　測試場地為一個30度左右的斜坡，由于剛被填壓過，因此路面的沙土非常松軟，很容易讓輪胎失去抓地力。

　　在挑戰(zhàn)過程中，我們開啟了沙地模式和低速四驅(qū)。眼前的這個陡坡并沒有擋住自由光的步伐。在較低的車速下，依靠大扭矩車身可以完成勻速的爬坡動作，就算途中靜止在坡上也可以繼續(xù)完成。

　　但GLK的表現(xiàn)就非常吃力，輪胎打滑后會被鎖止，這套全時四驅(qū)系統(tǒng)并不能很好地將動力分配給有附著力的車輪，僅能依靠沖勁兒爬坡。一旦靜止，想要繼續(xù)基本上就沒戲了。

　　在自動模式下，自由光同樣可以完成挑戰(zhàn)。只不過也遇到了靜止后，無法再起步的困難。這時候需要加大對油門的力度，來提高動力的輸出，在連續(xù)不斷的大油門督促下，車身才能翻過“山丘”。

　　在多次嘗試后，GLK并沒能完成任務(wù)。單純的依靠沖勁兒并不足以幫助GLK爬上這個陡坡。除了四驅(qū)系統(tǒng)和駕駛模式之后，輪胎因素也起到了一定的作用。

　　自由光3.2L車型的離地間隙達(dá)到了217mm，比GLK高出了30mm。因此對于GLK來說，即便可以完成爬坡任務(wù)，托底恐怕也是在所難免的。

　　由于我們所測試的GLK300車型并沒有配備陡坡緩降功能，因此我們只對自由光進(jìn)行了這一測試。在陡坡緩降功能開啟之后，自由光可以勻速的完成下坡的動作，至于速度，駕駛者可以通過自己的喜好來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

● GLK轎車味兒更足、自由光舒適性出眾

　　兩車款型都使用了V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，自由光的3.2L發(fā)動機(jī)的最大功率為200kW/6500rpm，最大扭矩為315Nm/4300rpm。而GLK300的3.0L發(fā)動機(jī)最大功率為180kW/6200rpm，最大扭矩為300Nm/2500-5000rpm。兩款發(fā)動機(jī)全部采用了電噴的供油方式，不過自由光的3.2L Pentastar發(fā)動機(jī)具備了油泵將運(yùn)行節(jié)能的低壓模式和可變氣門正時技術(shù)。

　　變速器方面，9AT和7AT給我的最大不同，是表現(xiàn)在平順性上。從上市之初就具有話題性的9AT給我的感覺很像是CVT，線性的換擋過程完全讓駕駛者感覺不到頓挫感。

　　兩款車型的動力都偏重于后勁的發(fā)揮，在初段時都比較含蓄。不過在動力提升過程中自由光表現(xiàn)出的是一種穩(wěn)健，更像是SUV的個性。而GLK則突顯出轎車的一面，動力會有一定爆發(fā)力。

　　跟自由光相比，GLK300可能更容易讓駕駛者找回轎車的操控樂趣，瞬間的動力要比自由光來的更猛一些，不過油門踏板的設(shè)計太過靠近內(nèi)側(cè)，總感覺只有半只腳踩在上面，并不舒服。

　　雖然同為SUV的造型，但是一旦開起來風(fēng)格完全不一樣?？赡蹽LK會更加適合從轎車往SUV轉(zhuǎn)變的消費(fèi)者，坐姿和視角都要比自由光低，而且座椅也沒有自由光寬大，但是包裹性還是不錯的。但如果長時間駕駛，自由光的舒適性就很明顯了。

　　兩款變速器給我的感覺有點(diǎn)像在AT和CVT對比，區(qū)別比較明顯。不過自由光在運(yùn)動模式下，可以達(dá)到“暴走”的要求，轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)時，3.2L引擎的動力也同樣不能小視。

　　操控來說，自由光的確不如GLK靈活，這一點(diǎn)從方向盤的設(shè)計就可以發(fā)現(xiàn)。自由光的方向盤更大、更粗，感覺類似大切，而GLK的方向盤則與E級類似，更加偏向運(yùn)動化。轉(zhuǎn)向的阻尼也存在一定的區(qū)別，個人感覺GLK會自由光更沉一些、但是虛位更小，更具有操控的樂趣。

　　調(diào)校方面，兩款車型都沒有忽略舒適性的重要。但自由光的懸掛行程更長，因此在爛路上的過濾性更好，相比之下GLK的顛簸感就直接很多，當(dāng)然我感覺，兩款車型的懸掛都有些偏硬。

● 0-100km/h加速測試

　　在起步時，自由光的變速器保護(hù)功能會將轉(zhuǎn)速控制在1900轉(zhuǎn)以內(nèi)，動力的爆發(fā)主要體現(xiàn)在起步之后。而GLK的全時四驅(qū)系統(tǒng)很好的控制了打滑現(xiàn)象。并且懸掛的形變也很輕微，姿態(tài)要比自由光更好一些。

　　兩款車型在起步時的區(qū)別還是很明顯的，GLK表現(xiàn)的更穩(wěn)，而自由光則更具力量感。雖然自由光受到了變速器保護(hù)的影響，但是車身姿態(tài)更夸張，給駕駛者的感覺也更突出了一些。

● 100-0km/h制動測試

　　兩款車型的前懸掛都出現(xiàn)了一定的形變，不過自由光的更加嚴(yán)重了一些。成績方面，相差不大，制動力也都非常的線性。

　　在制動過程中，GLK的穩(wěn)定性更加出色，而自由光則有些像牧馬人出現(xiàn)了方向盤的抖動。而且“點(diǎn)頭”的情況也更明顯。

● 噪音

　　噪音方面，兩款車型的差距也很小。在怠速情況下，自由光的成績更加出色一些。但是發(fā)動機(jī)的聲噪比較明顯，因此在高速和急加速時要高于GLK。

● 總結(jié)：

　　 3.2L自由光與GLK300的交鋒，給我的感覺很像是一個力爭誰更全面的過程，雖然看似隸屬不同消費(fèi)人群的它們，但其實(shí)都擁有著相同的人群。相比之下，自由光雖然不如GLK富有操控樂趣，但是在舒適性和性能上都更勝一籌。就好像GLK僅僅是一款城市SUV，它的確擁有更好的品牌影響力和駕駛樂趣，但是它面無法克服極端的路況，止步于此。但是自由光3.2L車型，雖然在操控方面缺乏GLK的靈巧勁兒，但卻是舒適性更好和四驅(qū)性能更強(qiáng)的全路況SUV，因此在參考目前的優(yōu)惠和忽略掉品牌價值這一層次的話，購買Jeep的3.2L自由光會更具性價比。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	自由光 2014款 3.2L 高性能版	奔馳GLK 2013款 GLK 300 4MATIC 動感天窗型
官方價：	52.99萬	43.8萬
廠商：	Jeep	北京奔馳
級別：	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2014-06	2013-08
發(fā)動機(jī)：	3.2L V6	3.0L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	272	245
最大扭矩(N·m)：	315	300
變速箱：	9擋手自一體	7擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4626×1904×1722	4528×1840×1689
軸距(mm)：	2719	2755
最高車速(km/h)：	-	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	7.51
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	40.21
工信部綜合油耗(L/100km)：	10	11.3
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4626	4528
寬度(mm)：	1904	1840
高度(mm)：	1722	1689
軸距(mm)：	2719	2755
前輪距(mm)：	-	1567
后輪距(mm)：	-	1588
最小離地間隙(mm)：	217	187
車重(kg)：	1961	1900
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	66
行李廂容積(L)：	-	450-1550
發(fā)動機(jī)型號：	-	-
排量(mL)：	3239	2996
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	272	245
最大功率(kW)：	200	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6200
最大扭矩(N·m)：	315	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300	2500-5000
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(shù)(個)：	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	10.7	11.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	88
行程(mm)：	-	82.1
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT可變氣門正時	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	95號(原97號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	歐Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	7擋手自一體
擋位個數(shù)：	9	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格：	245/65 R17	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	245/65 R17	255/45 R19
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	28	20.5
離去角(°)：	32	20.8
縱向通過角(°)：	22	28
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	217	187
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.82
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	○	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-
第二排座椅移動：	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	○
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	8
自動泊車入位：	●	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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