最實在的硬漢 場地體驗帕杰羅·勁暢

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如今越來越多的SUV正朝著豪華、科技、公路性能方向發(fā)展，但總有一些家伙偏偏逆勢而行。畢竟在有些特定的環(huán)境下，唯有SUV原始本質(zhì)特性才能讓旅行變得更加愜意、靠譜，說到這里如果再苛刻一點要求的話，我想就剩這輛SUV售價就成為心中最后一個坎了，不過恰好帕杰羅·勁暢剛好滿足了上述幾點。

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● 外觀：一成不變的硬漢風(fēng)格

　　雖然帕杰羅·勁暢再外名聲在遠比不上“大哥”帕杰羅名聲大，但隨著廣汽三菱將其國產(chǎn)后這一現(xiàn)況已經(jīng)悄悄發(fā)生了改變，更實惠的價格以及更出色的越野性能已經(jīng)被更多人所推崇，尤其是在特定的圈子里，這種看似原始的車身結(jié)構(gòu)有著無比堅毅的個性，同時國產(chǎn)后更加豐富的舒適性配置也令它具有了更加寬泛的用途。

　　國產(chǎn)后的帕杰羅·勁暢進行了小幅升級，在配置上變得更加豐富。但在外觀上勁暢短前懸設(shè)計還是給我留下了深刻的印象，再加上較高的車身高度帶來的215mm的最小離地間隙足以應(yīng)付各種路況，彰顯著其強悍的越野能力。

　　勁暢定位于硬派SUV，所以一些必要的硬件是不能少的。我們試駕的自動四驅(qū)旗艦版前懸為雙叉臂，后橋為斷開式后橋，懸掛行程長，車身結(jié)構(gòu)為非承載式，也就是帶有大梁，因此理論上來看它要比帕杰羅更加的耐造。發(fā)動機護板是貨真價實的鋼板材料，能更好的起到保護作用，這些都是一臺硬派SUV應(yīng)有的，我們很容易看出勁暢的趨向。

● 內(nèi)飾：逐漸完善舒適性配置

　　雖然是硬派SUV車型，但經(jīng)過國產(chǎn)化之后配置更加符合國人的需要，電動真皮座椅、自動折疊后視鏡以及后排分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，這些配置的加入你不必再擔心其特殊的定位要比城市SUV相差很多，相反這臺車給人的印象則是又能上廳堂也能下廚房。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)在這次使用中出乎意料的好用，一些偏僻的非鋪裝路面都有顯示，這對于經(jīng)常跑爛路的硬派SUV來說絕對是個福音。

　　雖然勁暢定位略低于帕杰羅，但其2800mm的軸距是要大于帕杰羅的。身高182cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿頭部空間一拳左右，最后排座椅同樣也是亮點，同樣的體驗者坐進去之后并沒有感覺到憋屈，腿部和頭部距離均可以應(yīng)付中短途舒適度的需要，靠背方面也可大角度進行調(diào)節(jié)。

● 四驅(qū)系統(tǒng)：穩(wěn)重成熟的超選四驅(qū)

　　勁暢搭載了全新調(diào)校的輕量化緊湊型3.0L V6 MIVEC鋁合金發(fā)動機，發(fā)動機最大功率185kW(252Ps)/6000rpm，最大扭矩310N·m/4000rpm。發(fā)動機帶有MIVEC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。與之配合的為5擋手自一體變速箱。

　　除了非承載式車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)同樣是勁暢的一大看點。勁暢的超選四輪驅(qū)動系統(tǒng)與帕杰羅的完全一致，擁有2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位，在后兩種模式下，中央差速器被鎖定，為四輪提供均勻的驅(qū)動力，4LLC模式下?lián)碛?a target="_blank" class="cmsLink">扭矩放大1.9倍功能，再把后差速鎖開關(guān)開啟，能夠?qū)筝喆蚧?a href="http://m.lmsht666.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎鎖死，而把動力傳遞至另一側(cè)的輪胎，增強帕杰羅勁暢的脫困能力，因此在這個模式下勁暢幾乎是所向披靡的。

　　超選四驅(qū)系統(tǒng)(SS4)最大的優(yōu)勢就是：分動箱結(jié)構(gòu)，鋪裝路上行駛可以實現(xiàn)2驅(qū)(后驅(qū))模式，同時也可以實現(xiàn)在鋪裝路面上使用4驅(qū)模式。即融合了分時四驅(qū)和全時四驅(qū)的優(yōu)點于一身。只要100km/h時速內(nèi)，可以在2H、4H擋位間隨意切換，當處于4H位置時，它相當于一臺全時四驅(qū)車型，前、后輪的扭矩分配可以在33:67和50:50的范圍內(nèi)進行動態(tài)調(diào)節(jié)，這和許多城市SUV電子輔助的全時四驅(qū)系統(tǒng)非常近似。而處于2H位置時，純后輪驅(qū)動會使車輛的燃油經(jīng)濟性有一定改善，駕駛起來更加平順。

　　勁暢的非承載式車架不僅可以提高剛性以及極端路面下車身抗扭能力，而且在公路上行駛的舒適性和穩(wěn)定性也被體現(xiàn)。偏軟的懸掛能過濾掉一些讓人感到不舒服的顛簸，甚至遇上較高的減速帶，你也不需要為此而減速，因為帕杰羅勁暢更善于穿越這樣的路面。

　　帕杰羅勁暢的公路能力同樣出色，它不像一輛擁有2噸的大家伙而感到提速無力和難于操控。沉穩(wěn)的車身反而讓勁暢在高速行駛時更加穩(wěn)健。

● 越野：非鋪裝路才是該去的地方

　　駛離鋪裝路面，不需要停車，我們減速把2H切換到4H模式，這時儀表盤的液晶屏上顯示已經(jīng)由兩輪驅(qū)動切換到四輪驅(qū)動，但中央差速鎖并沒有鎖止。這時的路面狀況并不復(fù)雜，充其量可以算做沙石路面，四輪驅(qū)動力讓車身穩(wěn)定性得到加強。高速通過時不會感覺到輪胎失去附著力，一些急轉(zhuǎn)的動作也可以輕易完成。

　　這個小彈坑的坡度比較大但深度并不是很深，但是泥土路面很容易讓輪胎打滑。但得益于勁暢出色的懸掛系統(tǒng)，這樣彈坑還不足以讓勁暢形成交叉軸，我們嘗試把車輛掛上高速帶鎖四驅(qū)模式，車子輕松地通過了這個小彈坑。

總結(jié)：雖然現(xiàn)在堅持走硬派SUV路線的車型遠不止勁暢一位，但是從綜合性能來看勁暢還是有相當?shù)膬?yōu)勢的，就拿競品牧馬人來說，雖然這款車的OffRoad性能更加出色，但結(jié)合長途旅行來說，人性化配置以及舒適性表現(xiàn)同樣重要，這也就是勁暢優(yōu)于牧馬人的地方，所以你可以把勁暢看做一個功能更全面的硬派SUV，適應(yīng)范圍廣、實用性強、質(zhì)量穩(wěn)定，在很多品牌都在追求技術(shù)與城市化的時候，能將這些特點集于一身的車型其實并不多，況且勁暢實實在在的價格也是一把放在那的一把利刃。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	帕杰羅勁暢 2013款 3.0 自動四驅(qū)旗艦型
官方價：	30.88萬
廠商：	廣汽三菱
級別：	中型SUV
上市時間：	2013-08
發(fā)動機：	3.0L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	310
變速箱：	5擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4695×1815×1840
軸距(mm)：	2800
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.9
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4695
寬度(mm)：	1815
高度(mm)：	1840
軸距(mm)：	2800
前輪距(mm)：	1520
后輪距(mm)：	1515
最小離地間隙(mm)：	215
車重(kg)：	2020
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	137
行李廂最大容積(L)：	1499 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	6B31
排量(mL)：	2998
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	SOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
簡稱：	5擋手自一體
擋位個數(shù)：	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	粘性聯(lián)軸節(jié)
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	三連桿螺旋彈簧整體橋式
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	265/65 R17
后輪胎規(guī)格：	265/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	36
離去角(°)：	24
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	215
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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