平衡之道 試駕2016新款寶馬3系/3系Li

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】自打3系進(jìn)入F30/F35時代，曾經(jīng)的“好動鮮肉”一夜間就成長為全面均衡發(fā)展的“五好青年”。不論外觀、內(nèi)飾、用料、做工、動力、駕控、乃至燃油經(jīng)濟(jì)性，新3系在每一個單項都表現(xiàn)不俗，更讓對手感到恐怖的是，若是把這每一項的得分都放在同一個坐標(biāo)系內(nèi)做成折線圖，那3系就會得出一條完美的、與橫坐標(biāo)軸平行的直線。而BBA其余兩家，乃至所有品牌門下的所有自稱與3系競爭的產(chǎn)品，若還是放在這個坐標(biāo)軸內(nèi)，那它們也就只能在自己得分最高的那一項，僅僅超出3系這條直線一點點而已。

體驗讀圖模式

　　相信我，造出一輛這樣的作品可是要比隨便爭取一項“全級最強(qiáng)”難上不止10倍。所以不難理解為何華晨寶馬會得出“全系標(biāo)配LED大燈再加幾處小修改小升級就足夠支撐這次中期改款”的結(jié)論?？梢哉f，對目前的3系而言，需要做的還真就只剩錦上添花了。

● 用這一頁解讀3系改款都改了些啥

1.相對簡化的產(chǎn)品陣列

　　寶馬3系在本次改款之前，單單是2015年款，就有足足17款車型，看上去好像枝繁葉茂，實際上略嫌繁雜。而改款后，2016款3系整合成只有12款車型，考慮到這12款里面還分為了短軸長軸兩個大目，的確是非常精簡了。

2.全系標(biāo)配LED大燈

　　這可以說真的是被新C級逼出來的，不過也跟C級一樣，雖說都是LED大燈了，但當(dāng)中還是能分出高低配的。帶隨動轉(zhuǎn)向功能和智能遠(yuǎn)光的“完整版”只有最頂配的335Li豪華設(shè)計套裝是標(biāo)配，中配車型只能選裝，而低配車型甚至連選都不能選——不過考慮到老款的低配車還是鹵素，那也真的算飛躍進(jìn)步了。

　　在前大燈大幅升級的同時，尾燈也略有改動。主要是跟隨寶馬最新家族設(shè)計套路改變了燈組內(nèi)部光帶的造型，還有采用了熏黑的設(shè)計。

3.短軸車型運動版標(biāo)配M套件

　　能把17款壓縮成12款這壯舉，正正是靠這樣的配置升級完成的，與此同時長軸版卻直接取消了M車型，但有意向的客戶還是可以通過訂單的方式選裝M套件。M套件包含運動型全車包圍、M方向盤、運動桶椅等。

4.豪華設(shè)計套裝略有修改

　　可以把16款3系理解為“短軸走運動線，長軸走豪華風(fēng)”這模式，所以短軸版的頂配車型是M，而長軸版的頂配就是豪華設(shè)計套裝了。豪華設(shè)計套裝跟M相反，是只在長軸版提供，所以修改也針對長軸版特有元素進(jìn)行，例如外部鍍鉻飾條造型的調(diào)整。

5.更節(jié)油的ECO PRO模式

　　在ECO PRO模式下，系統(tǒng)默認(rèn)在駕駛者松開油門是切斷引擎和變速箱的連接，車輛進(jìn)入類似于空擋滑行的狀態(tài)以延長滑行距離。這一功能最多可帶來2%的油耗節(jié)省，而之前已有搭載于4系之上，這次改款后就下放到3系全系了。要結(jié)束“空擋滑行”只需要踩下油門或剎車即可，變速箱會馬上掛回合適的擋位之上。當(dāng)然，駕駛者也能在iDrive系統(tǒng)里禁用此功能。

6.新加入主動剎車/并線輔助

　　信不信由你，此前的3系是全系都沒有車道保持和并線輔助的，這次雖然都升級上了，但竟然也是只有長軸版頂配才標(biāo)配，并不應(yīng)該。相比之下車道保持在16款前的缺席和16款上只有頂配標(biāo)配這點就好原諒得多，但比起對手仍有不足。

7.更智能的自動泊車系統(tǒng)

　　至于自動泊車gongnen功能，16款之前只對平行泊車有效，而目前可以應(yīng)對雙向平行泊車和垂直泊車了。雖然也是只有335Li頂配才標(biāo)配，但選裝價也就3100元，對于停車技術(shù)一般的準(zhǔn)消費者而言，也就是幾次噴漆的錢。

● 328i xDrive M運動型試駕：受控的樂趣

　　在動力系統(tǒng)方面，新款328i xDrive M（下文簡稱328i）與現(xiàn)款并無差別，依然是高輸出版N20引擎搭配ZF的8AT及寶馬xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)。其中引擎為2.0T單渦輪雙渦管增壓直列四缸結(jié)構(gòu)，最大功率180kW(245PS) @ 5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm @ 1250-4800rpm，Twin Power Turbo超凡的反應(yīng)速度能從峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間之寬泛盡覽無余。

　　變速箱方面，ZF 8AT的好是人盡皆知了，但這還不夠，可以說在ZF這么多合作廠商里頭，寶馬和這臺變速箱的匹配是做得最好的，沒有之一！在你可以想象到的任何用于考量一款變速箱表現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)上，這款變速箱都可以拿到滿分，甚至連手動換擋的反應(yīng)速度都要比很多雙離合變速箱快上不少，真的是無可挑剔。

　　xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合的結(jié)構(gòu)，也就是說其作用主要還是依靠電腦偵測四個輪子的轉(zhuǎn)速再根據(jù)轉(zhuǎn)速差來調(diào)節(jié)動力分配。在平常狀態(tài)下前后軸動力分配大致按照40:60的比例，而在打滑時理論上前后軸均可獲得100%的扭矩分配。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)本身也十分高效，在它的幫助下328i車型的破百時間可以縮短0.1秒，而同樣是328i四驅(qū)和兩驅(qū)油耗之差也僅為0.5L/100km而已。

　　如果說從E90到F30之后向舒適性妥協(xié)了一大步的話，那加裝了M套件的運動版短軸車型算是勉強(qiáng)找回了一點老弼馬仕（bimmers，寶馬愛好者的昵稱）們所向往的東西，但毫無虛位的轉(zhuǎn)向靈敏性足料給到。但與此同時輕盈的阻尼配合靈敏的指向，在高速上跑起來反而會有點累人，而且即便調(diào)到Sport+模式方向也沒有任何變重的跡象。

　　底盤調(diào)校上，肯定地說，你再也找不到那種“摸”著路面行車的感覺了，因為在當(dāng)今NHV的標(biāo)準(zhǔn)中，“路感”和“噪音”、“顛簸”、“碎震”等幾乎是重疊的概念，而舒適之于路感卻是當(dāng)今消費者更看重的指標(biāo)。然而，這并不意味著新3系的操控就必須有所退步。你依然可以用與E90那時一樣、甚至更快的速度通過同樣的彎角，只是你需要看到時速表才能確定這一點而已。

　　這在山路體驗當(dāng)中表現(xiàn)得淋漓盡致，事實上新款3系（短軸版）不但操控極限更高，更重要的是在接近極限的時候，留出了更多的空間去讓駕駛者反應(yīng)——你懂的，在他們做出進(jìn)一步的錯事之前。當(dāng)然，由于四驅(qū)系統(tǒng)的存在，即便你在入彎的瞬間便已經(jīng)亂了節(jié)奏，只要時速還在輪胎抓地力可以應(yīng)付的范圍之內(nèi)，一腳油門下去，車子還是能在出彎的瞬間回歸到它應(yīng)該在的路線上。

　　除了四驅(qū)系統(tǒng)，安全感還來自并線輔助、車道保持和含主動剎車功能的自適應(yīng)巡航。這已經(jīng)不是一個能以“主動權(quán)”和“樂趣”便可至安全于不顧的年代，寶馬也終于明白與其直接不提供，倒不如把它們做成可以隨時開關(guān)就好。

● 320Li/335Li豪華設(shè)計套裝試駕：有求必應(yīng)

　　320Li搭載的是低輸出版N20引擎，同樣是2.0T雙渦管單渦輪增壓直列四缸，輸出較328i有所調(diào)低，最大功率為135kW(184PS) @ 5000rpm，峰值扭矩 270Nm @ 1250-4500rpm。在8AT的幫助下這看上去不怎么樣的輸出卻可以帶來相對不錯的動力輸出效果，特別是在320Li之上，還得兼顧動力輸出的平順與舒適，卻不會在任何時候表現(xiàn)無力，讓人佩服。

　　至于335Li搭載的，則是目前全系唯一的3.0T雙渦管單渦輪增壓直列六缸引擎了，最大功率225kW(306PS) @ 5800-6000rpm，峰值扭矩400Nm @ 1200-5000rpm，不可謂不澎湃。

　　在Comfort舒適模式下，306匹馬力還算“聽話”，正如其他很多搭載大排量高輸出引擎的行政乃至豪華轎車一樣，大馬力只是作為動力儲備一般的存在，在于讓引擎能相對淡定地應(yīng)對大部分情況而已。但是當(dāng)駕駛模式撥入Sport+之后，基本上30km/h以內(nèi)來一腳地板油，后輪都會承受不住400Nm的摧殘而空轉(zhuǎn)起來——當(dāng)然，225的胎寬還沒有四驅(qū)也是原因。

　　不坐進(jìn)3系Li的后排，你永遠(yuǎn)不會相信11厘米的軸距增長能帶來如此翻天覆地的變化，再加上如“老板鍵”等配置的引入，要說這后排能比得上中低配的5系也不為過了。

　　但是相比起乘坐，去駕駛一臺3系Li本身也是快事。事實上，軸距和車重的增加并未帶來預(yù)想中笨重的感覺，雖然能明顯感受到車尾的跟進(jìn)性的確不如短軸版，但整體上它還是你認(rèn)識中的3系。

　　更重要的是，它在舒適性方面比短軸版更多走了不只一步：3系Li的懸掛在反應(yīng)速度與支撐性不妥協(xié)太多的前提下，比短軸版進(jìn)一步優(yōu)化了對細(xì)碎顛簸的隔絕，而對減速帶等突然的起伏也更樂于吸收。你能察覺出兩者間明顯的區(qū)別，但并不至于像C級長短軸那般判若兩車。

　　個人最欣賞的是3系Li方向盤的調(diào)校，且不論依然輕盈的手感是否就因為車輛本身性格的改變而變得適當(dāng)了，其相對更合理的虛位與助力大小間的配合，的確是能帶來更輕松的駕駛感受。

　　或許在很多人眼中3系Li作為國內(nèi)特有車型是有其不合理性的，但事實上華晨寶馬做了足夠多的工作去讓它變得相對合理。沒錯如果追求純粹駕駛樂趣的話那短軸還是您的不二之選，但考慮到3系Li那足以成為一款行政級轎車的素質(zhì)，最起碼它在這么多本身就帶著矛盾的需求面前，相比競爭對手，還真的是最對得起“有求必應(yīng)”四個字了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬3系 2016款 328i xDrive M 運動型	寶馬3系 2016款 335Li 豪華設(shè)計套裝	奧迪A4L 2016款 50 TFSI quattro旗艦型	奔馳C級 2015款 C 300 運動型
官方價：	47.4萬	59.88萬	57.81萬	45.9萬
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	一汽奧迪	北京奔馳
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2015-09	2015-09	2015-09	2015-06
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	3.0T L6	3.0T V6	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	機(jī)械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	306	272	245
最大扭矩(N·m)：	350	400	400	370
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合	7擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4650×1811×1454	4753×1811×1454	4761×1826×1439	4717×1810×1442
軸距(mm)：	2810	2920	2869	2840
最高車速(km/h)：	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.8	5.7	6	7.8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	7.19
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	37.8
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2	8.3	-	6.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4650	4753	4761	4717
寬度(mm)：	1811	1811	1826	1810
高度(mm)：	1454	1454	1439	1442
軸距(mm)：	2810	2920	2869	2840
前輪距(mm)：	1543	1543	1564	1563
后輪距(mm)：	1583	1583	1550	1545
最小離地間隙(mm)：	-	-	118	-
車重(kg)：	1640	1650	1800	-
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	65	60
行李廂容積(L)：	480	480	480	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	N20B20	N55B30	-	M274
排量(mL)：	1997	2979	-	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	機(jī)械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	306	272	245
最大功率(kW)：	180	225	200	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6500	5800-6000	4780-6500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	400	400	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4800	1200-5000	2500-4780	1300-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	V型	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	6	6	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	10.2	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	-	-
行程(mm)：	90.1	89.6	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	AVS	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國IV/國V	-	歐V/國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合	7擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	7	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	-	全時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	托森式差速器	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	五連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	225/45 R18	245/40 R18	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	255/40 R18	225/45 R18	245/40 R18	245/40 R18
備胎規(guī)格：	無	無	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	118	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.85	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
運動外觀套件：	●	-	○	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	○	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風(fēng)格座椅：	●	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	○	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	○	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	●	-
LED大燈：	●	●	-	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	●	●	-
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	○	●	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	●	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	●	●	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	●	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	8	14	8
自動泊車入位：	-	●	-	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	○	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	-	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○	●	-
全景攝像頭：	-	●	-	-
備注：	-	-	-	-
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