環(huán)保先鋒 試駕一汽豐田卡羅拉雙擎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】雖然說(shuō)把霧霾的首要責(zé)任歸咎于汽車實(shí)屬腦子進(jìn)水，但開一臺(tái)能減少尾氣排放又省油，動(dòng)力與駕駛感受都不賴的車出行，何樂(lè)而不為呢？

體驗(yàn)讀圖模式

　　目前許多廠商推出了不同形式的混合動(dòng)力車型，然而現(xiàn)階段最適合中國(guó)用戶的顯然還是不需要插電的豐田混合動(dòng)力技術(shù)。作為混合動(dòng)力車的領(lǐng)軍企業(yè)，豐田終于將混合動(dòng)力版的卡羅拉帶到了我們身邊，并且價(jià)格定在了15萬(wàn)上下的熱門區(qū)間。

快速了解卡羅拉雙擎

Q1：卡羅拉雙擎版有啥特別？

　　這一代的卡羅拉本就要年輕許多，但雙擎版的卡羅拉顯然要更張揚(yáng)些，精致的藍(lán)色裝飾也在不經(jīng)意間透露自己獨(dú)特的身份。

Q2：為何說(shuō)這套混合動(dòng)力系統(tǒng)最適合中國(guó)？

　　當(dāng)下混合動(dòng)力技術(shù)最小白的區(qū)分方法便是“插電”與“不插電”，而豐田早在上世紀(jì)90年代就已開發(fā)出普銳斯這樣的不插電混合動(dòng)力車型，發(fā)展至今日，這套技術(shù)不僅用在普銳斯、凱美瑞上，雷克薩斯從入門到旗艦車型也都有使用。今天我們見到的卡羅拉雙擎版搭載的混合動(dòng)力總成是目前豐田的市售車型里最為先進(jìn)的一套動(dòng)力總成，僅次于還未上市的第四代普銳斯所搭載的THS Ⅲ混合動(dòng)力系統(tǒng)。

Q3：“雙擎”動(dòng)力的工作狀態(tài)

Q4：卡羅拉雙擎售價(jià)如何看？

　　13.98-17.58萬(wàn)的售價(jià)直指最熱點(diǎn)區(qū)域，或許首先受影響最大的要數(shù)自主品牌混合動(dòng)力產(chǎn)品了。以插電式混合動(dòng)力為主的技術(shù)是否真的適合國(guó)內(nèi)用戶？可能這更多的是大城市里限牌的無(wú)奈之舉罷了。而如果卡羅拉雙擎能被列入各大限牌城市的新能源目錄的話，那將是極好的。

外觀：專屬外型更酷炫

內(nèi)飾與空間：變化在細(xì)節(jié)

試駕：低扭更充沛

　　卡羅拉雙擎版搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能夠輸出73千瓦（99馬力）/5200rpm，最大扭矩為142牛·米/4000rpm，而永磁同步電機(jī)能提供最大53千瓦（72馬力）的動(dòng)力輸出，最大扭矩高達(dá)207牛·米，綜合輸出功率能達(dá)到100千瓦（136馬力）。

　　而PCU（電源控制系統(tǒng)）負(fù)責(zé)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，該核心部件現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　卡羅拉雙擎版提供了EV（純電）、ECO（節(jié)能）與PWR（運(yùn)動(dòng)）三種駕駛模式，EV模式下車輛會(huì)盡量使用電動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，在需要安靜的環(huán)境下開啟它，悄無(wú)聲息的滑動(dòng)那感覺相當(dāng)愜意，不過(guò)純電的續(xù)航里程并不長(zhǎng)，在55km/h的時(shí)速內(nèi)大約能跑2km。

　　啟動(dòng)車輛后默認(rèn)為ECO模式，該模式下PCU會(huì)自動(dòng)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的輸出，平順起步時(shí)依然是以純電帶動(dòng)，電動(dòng)機(jī)隨時(shí)都能提供的最大扭矩讓卡羅拉雙擎的起步變得比普通版輕松許多，油門的響應(yīng)也比較敏感，低速時(shí)稍微深踩便有明顯的推背感。

　　而卡羅拉雙擎版更拿手的在于中段加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，20-50km/h的加速時(shí)間能達(dá)到3.1s（官方數(shù)據(jù)）。而在實(shí)際體驗(yàn)中，起步后的提速確實(shí)要比普通版的強(qiáng)不少，繼續(xù)深踩油門能激活發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作，在兩股動(dòng)力的加持下中低速時(shí)的加速感還是很明顯的。不過(guò)時(shí)速越快，電動(dòng)機(jī)起的作用就愈加有限了，后段的提速還是比較接近普通版卡羅拉的。

　　PWR模式下油門的靈敏度會(huì)有所提升，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作也更加積極。結(jié)合E-CVT的S擋，我能通過(guò)方向盤上的撥片控制“轉(zhuǎn)速”以更自主地控制車速。

　　在松開油門時(shí)車輛會(huì)進(jìn)行能量回收，不過(guò)回收時(shí)的阻力并不明顯，不會(huì)對(duì)舒適性造成影響。而踩下剎車踏板時(shí)，由于“能量回收”的存在，剎車的線性感不如普通汽油車。

　　在駕駛的過(guò)程中，其實(shí)最讓我驚嘆的還是卡羅拉雙擎的動(dòng)力匹配，從純電行駛到發(fā)動(dòng)機(jī)介入，除了能聽出來(lái)意外，身體上幾乎沒(méi)有任何感知，這是所有混合動(dòng)力車中最棒的體驗(yàn)。

　　電動(dòng)助力的方向盤在低速時(shí)顯得十分輕巧，而高速時(shí)回饋力度會(huì)增強(qiáng)，只不過(guò)偏家用的設(shè)定使得方向盤還是存在一定的虛位。

　　由于鎳氫電池安裝在后橋位置，理論上車身的前后配重會(huì)更加均衡一些，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)這似乎并沒(méi)有什么意義，倒是更重的車身使得行駛起來(lái)比普通版卡羅拉多了一些厚重感。

　　懸掛依舊是偏舒適的調(diào)教，路面的震動(dòng)被很好的過(guò)濾掉了，由于車重的增加，在通過(guò)較大的起伏時(shí)車身的晃動(dòng)較少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	卡羅拉雙擎 2016款 1.8L CVT旗艦版	雷凌雙擎 2016款 1.8H V CVT 豪華版	高爾夫(進(jìn)口) 2015款 GTE
官方價(jià)：	17.58萬(wàn)	15.98萬(wàn)	28.88萬(wàn)
廠商：	一汽豐田	廣汽豐田	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-10	2015-10	2015-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4	1.8L L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	99	99	150
最大扭矩(N·m)：	142	142	250
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4630×1775×1485	4630×1775×1485	4270×1799×1457
軸距(mm)：	2700	2700	2631
最高車速(km/h)：	180	-	202
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.2	4.2	1.6
整車質(zhì)保：	五年或14萬(wàn)公里	五年14萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4630	4630	4270
寬度(mm)：	1775	1775	1799
高度(mm)：	1485	1485	1457
軸距(mm)：	2700	2700	2631
前輪距(mm)：	1525	1525	-
后輪距(mm)：	1520	1520	-
最小離地間隙(mm)：	-	105	-
車重(kg)：	1410	1410	1593
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	45	45	40
行李廂容積(L)：	-	-	272
行李廂最大容積(L)：	-	-	1162 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8ZR-FXE	-	EA211
排量(mL)：	1798	1798	1395
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	99	99	150
最大功率(kW)：	73	73	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	5200	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	142	142	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	4000	1500-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	13	13.04	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	80.5	80.5	-
行程(mm)：	88.3	88.3	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT-i/阿特金森循環(huán)	雙VVT-i	-
燃料形式：	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	53	53	80
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	207	207	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	53	53	80
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	207	207	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	50
電池容量(kWh)：	1.31	-	8.7
電池類型：	鎳氫蓄電池	鎳氫蓄電池	鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或20萬(wàn)公里	八年或20萬(wàn)公里	-
電池充電時(shí)間：	-	-	快充2.5小時(shí),慢充6小時(shí)
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	6
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	105	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4	5.4	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	-
自動(dòng)駐車：	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	-	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	-	-	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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