更像是跨界 試駕新帝豪RS 1.5L手動版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】從最初的帝豪EC7到新帝豪再到今天的2016款，吉利帝豪已經(jīng)走過了整整6個年頭，在這期間帝豪憑借較高的工藝水平和較強(qiáng)的競爭力在短短幾年間就為自己累計了85萬名的客戶群，這個數(shù)字很好地說明了帝豪的的確確是一款廣受大眾認(rèn)可的口碑車型，要不然它也不會奪得“自主家轎第一車”的稱號。

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　　為了進(jìn)一步鞏固在自主品牌中的地位，2016款新帝豪于本月11日正式上市。新車對外觀進(jìn)行了微調(diào)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也得到進(jìn)一步精進(jìn)，并且還增加了更迎合年輕人品味的配置，一切改進(jìn)都是為了更符合大眾們的用車需求，而今天我們的主角便是2016款新帝豪中的RS版車型。

● 新帝豪RS的競爭對手都有哪些？

　　在上市的時侯，廠家宣傳新帝豪RS是帶有運(yùn)動范的精品兩廂車，論壇里也有朋友說新帝豪RS是兩廂車型的運(yùn)動版本。但是在我看來，加高了車身并且外觀經(jīng)過重新點(diǎn)綴的新帝豪RS似乎更像是兩廂新帝豪的跨界版車型。

　　隨著跨界車市場在國內(nèi)逐漸興起，不少汽車廠家也都在現(xiàn)售車型的基礎(chǔ)上跨界車型，勢必在這一細(xì)分市場奪得關(guān)注和市場份額。今年8月份剛剛市場的新帝豪RS可以國內(nèi)的跨界緊湊級市場中的新生車型，但是帝豪品牌極佳的口碑以及頗高的銷量，都讓晚來的新帝豪RS充滿著競爭力，與東南V6菱仕 CROSS以及東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS等緊湊級跨界車形成抗衡。

● 新帝豪RS有哪些亮點(diǎn)？

　　從外觀上我們可以很直接地看出新帝豪RS與兩廂版車型的區(qū)別，最明顯的就是前后包圍加裝了層次感更鮮明的銀色裝飾板，行李架也出現(xiàn)在了車頂上，輪轂的造型也比普通兩廂版的要更動感。

● 內(nèi)飾變化不多 全新配色的座椅

● 新帝豪RS的空間怎么樣？

駕駛：1.5L發(fā)動機(jī)動力平緩 底盤調(diào)校更舒適

　　新帝豪全系共有1.3T以及1.5L兩種排量發(fā)動機(jī)，由于此前我的同事已經(jīng)試駕過1.3T＋CVT的動力組合，所以此次我選了一輛1.5L＋5MT的試駕車。1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)配有DVVT氣門可變正時技術(shù)，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩140N·m/4400rpm。

　　變速箱方面，1.3T車型配備的是6速手動變速箱。而與1.5L發(fā)動機(jī)搭配的則是一臺5速手動變速箱。此變速箱的擋位很清晰，雖然換擋行程有些小粘滯現(xiàn)象，但是入擋時動作比較干脆，并且也毫無干澀感，使用起來非常舒服、自然。

　　就在我掛檔起步準(zhǔn)備上路的瞬間，新帝豪離合與油門之間的配合感覺讓我想起了另外一款自主車－寶駿630。因為這兩款車適中的踏板力度非常相似，加上它們都有著較長的踏板行程和較高的油離接合點(diǎn)，換擋時左腳只能采用腳尖點(diǎn)踩的方式，腳跟幾乎會離地。雖然這樣的調(diào)?？梢粤畈簧傩率痔用撓ɑ鸬木骄?，但是個人感覺不是很舒適，頻繁的換擋動作會讓左腳很累。

　　起步時讓我稍感不適，但是開起來之后，新帝豪還是展現(xiàn)出了一種“自主高品質(zhì)”的態(tài)度。雖然大體上沒有太過出彩兒的地方，但從轉(zhuǎn)向到動力輸出再到底盤，新帝豪展現(xiàn)給我的是一種連貫感很明顯的體驗，整體感非常強(qiáng)，不會讓你感覺到有一股垮勁兒，我覺得這也是大部分自主車應(yīng)該效仿和學(xué)習(xí)的地方。

　　1.5L發(fā)動機(jī)有著一款中小排量自然吸氣引擎本該有的表現(xiàn)，動力談不上充沛，加速也不會至于讓你著急。從數(shù)據(jù)上可以看出，1.5L發(fā)動機(jī)的爆發(fā)點(diǎn)偏向高轉(zhuǎn)速區(qū)域，在實(shí)際駕駛中，低轉(zhuǎn)速時可以感覺動力有些偏軟，但是不會軟到讓你在需要超車時因為動力跟不上而油門到底，只要你把轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以上，那么動力銜接得會更積極一切，加速也完全跟得上日常駕駛時大部分的需求。這款發(fā)動機(jī)的動力輸出不會有太過明顯的分界點(diǎn)，中規(guī)中矩，平順舒緩是其最大的特點(diǎn)。

　　新帝豪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更偏舒適，但是力度不會過份輕飄，回饋力度也比較適中，大部分路況信息也都會很直接地反饋到方向盤上，路感算是同級中比較清晰的。底盤要比老款帝豪軟了不少，經(jīng)過重新調(diào)校后的懸掛進(jìn)一步弱化了日常路面上的不平坦，不管是碎石還是坑洼路面，只要道路上的高低落差不過于大，那么新帝豪都可以把大部分不舒適擋在車外。盡管采用了后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但是坐在后排也不會感覺到尾部會有生硬的彈跳，不管是開還是乘坐，新帝豪整體的舒適感非常不錯，很適合家用。

　　編輯點(diǎn)評：從小我們就都聽過這么一句話“謙虛使人進(jìn)步，驕傲使人落后”，說實(shí)話，帝豪有著驕傲的資本，但是它并沒有因為傲人的成績而“目中無車”。雖然2016款新帝豪的變化不算大，畢竟其將在明年迎來一次大換代，但是帝豪此次的改進(jìn)確實(shí)是與時俱進(jìn)的，并且也都是經(jīng)過市場調(diào)研和深究的，這種“向上”的積極態(tài)度我想就是帝豪能夠穩(wěn)坐自主頭把交椅的精髓所在。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）