更主流的選擇 試駕比亞迪宋2.0TID

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】雖然無(wú)論唐還是秦都只提供插電混動(dòng)版車型給到消費(fèi)者選擇，但比亞迪旗下畢竟還有速銳和S7這兩款級(jí)別分別與之對(duì)標(biāo)。然而在緊湊級(jí)SUV這個(gè)重要的細(xì)分市場(chǎng)里，比亞迪就只有宋這款車獨(dú)當(dāng)一面了，打著542旗號(hào)的混動(dòng)版作為明星車型用于宣傳可以，但誰(shuí)都知道走量還是得靠常規(guī)動(dòng)力版。

體驗(yàn)讀圖模式

　　顯然，比亞迪比我們誰(shuí)都深入地了解這一點(diǎn)，所以率先推出并上市銷售的還是宋的常規(guī)動(dòng)力版車型。也正因如此，在我的同事張捷操此前已經(jīng)試駕過(guò)同款車型的前提下，我還是來(lái)到了海南博鰲再次與宋結(jié)緣，以求更深入地體驗(yàn)在除開(kāi)了比亞迪引以為豪的混合動(dòng)力總成之后，宋作為比亞迪旗下首款緊湊級(jí)SUV車型，底子到底怎么樣。

這次我將不再啰嗦有關(guān)宋的身世及基本介紹了，如有興趣可點(diǎn)擊下面的引導(dǎo)圖片，進(jìn)入我同事張捷操此前的試駕文章：

● 沒(méi)有542，2.0TID仍然夠用

　　2.0TID是指2.0T引擎+雙離合變速箱的這一動(dòng)力組合，引擎方面，目前世界主流的渦輪增壓+雙可變氣門正時(shí)+缸內(nèi)直噴三大技術(shù)都齊全了，雖說(shuō)由于技術(shù)原因比亞迪的這款2.0T與合資品牌相比輸出方面不算突出（具體參數(shù)見(jiàn)下一頁(yè)），但也起碼能保證在大部分用戶平常能用到的動(dòng)力區(qū)間內(nèi)，它還是能滿足大家現(xiàn)今對(duì)一款2.0T的期望的。

　　更值得一提的是，與自主品牌的同級(jí)別對(duì)手相比，競(jìng)品們都基本不能在同等價(jià)位+同等配置下，一并提供2.0T排量+自動(dòng)擋（任何形式）+直噴技術(shù)。

● 變小的不僅是尺寸，還有“年齡”

　　與身為中大型SUV的S7/唐相比，宋作為緊湊級(jí)SUV不僅僅是在尺寸上有所調(diào)整，它的整個(gè)造型設(shè)計(jì)都因?yàn)榭蛻羧后w的不同而有了非常大的調(diào)整。相信從雙色車身這一處，大家都能看出調(diào)整的主要方向就是“年輕化”。

　　而雖然宋的體形甚至級(jí)別都比S7/唐低那么點(diǎn)，但內(nèi)外各種配置卻并沒(méi)有什么縮水的情況，全景天窗從中配車型開(kāi)始就有了，我說(shuō)的可是長(zhǎng)1220mm、寬720mm的，真正意義上的全景天窗！

● 緊湊級(jí)的身份，完全不緊湊的空間

　　還是因?yàn)槌叽缱冃×?，或許大家預(yù)期中宋的內(nèi)部空間表現(xiàn)也一定會(huì)有縮水。然而，實(shí)際的體驗(yàn)中，身高175cm的車模美女無(wú)論在前排還是后排（駕駛座調(diào)整至適合駕駛的姿勢(shì)時(shí)）都依然能獲得相當(dāng)可觀的空間富余。

● 功能與平板看齊的Car Pad車載系統(tǒng)

　　可以把Car Pad系統(tǒng)看成是一款安卓?jī)?nèi)核的、經(jīng)過(guò)深度訂制的平板電腦，任何安卓APP都能下載安裝并在上面運(yùn)行。而在宋的Car Pad系統(tǒng)根據(jù)車型的不同有4G版和WIFI版可供選擇，4G版插入運(yùn)營(yíng)商SIM卡后可直接上網(wǎng)，而WIFI版則需要熱點(diǎn)。

● 試駕體驗(yàn)：總體讓人滿意，細(xì)節(jié)仍需改進(jìn)

　　宋2.0TID車型搭載2.0T直列四缸渦輪增壓直噴引擎，最大功率151kW(205PS) @ 5500rpm，峰值扭矩為320Nm，在1750-4500rpm這個(gè)寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可輸出。

　　與2.0T引擎搭配的是6速雙離合變速箱，雙離合因?yàn)閭鲃?dòng)效率高、技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單、不存在CVT的專利門檻與費(fèi)用問(wèn)題，以及整體成本比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱低的優(yōu)點(diǎn)而一直被比亞迪所青睞。離合器方面是濕式設(shè)計(jì)，提供運(yùn)動(dòng)及手動(dòng)模式。

　　2.0TID動(dòng)力組合在大部分使用狀況中都能提供讓人滿意的動(dòng)力輸出數(shù)量及質(zhì)量，2.0T引擎渦輪介入及時(shí)而且不突兀，渦輪遲滯的情況比很多合資品牌機(jī)型都來(lái)得輕微，反而是引擎動(dòng)力上來(lái)得太快了，反而會(huì)暴露扭矩減震方面的不足，特別是低速時(shí)油門如果一開(kāi)一收的話，會(huì)感受到動(dòng)力對(duì)整個(gè)車身的沖擊，影響平順性。

　　當(dāng)然，上述問(wèn)題更主要來(lái)自于變速箱。事實(shí)上這款雙離合在正常行駛時(shí)，也就是說(shuō)以平順且連貫的油門動(dòng)作去對(duì)待的話，還是能達(dá)到合資品牌同類變速箱的平順性的。只是在上述情況，或者是超車等需要突然深踩油門的情形下，它的換擋沖擊會(huì)變得比較明顯。特別是降擋，甚至?xí)霈F(xiàn)相對(duì)較長(zhǎng)的動(dòng)力斷開(kāi)的時(shí)間，要是超車超到一半發(fā)生的話，還挺讓人尷尬的。

　　還好，變速箱提供了手動(dòng)換擋功能，因此我們可以在低速跟車時(shí)鎖定在1擋或2擋，而需要突然加速的時(shí)候提前手動(dòng)降擋?？汕f(wàn)別因此而責(zé)怪比亞迪，要知道上面這些問(wèn)題和解決竅門，首先出現(xiàn)是在某德系巨頭的雙離合車型上的。只能說(shuō)這都是雙離合的通病，要治好需要更多更細(xì)致的調(diào)校，也就是說(shuō)需要收集更多測(cè)試數(shù)據(jù)。

　　說(shuō)完動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤調(diào)校，轉(zhuǎn)向方面，宋搭載的是有點(diǎn)落后于主流的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，說(shuō)它落后只是因?yàn)樵谀芎姆矫婊蛟S它達(dá)不到電動(dòng)助力那種極致，然而卻提供了更真實(shí)的路感。宋的方向盤幾乎沒(méi)有留什么虛位，轉(zhuǎn)向比的設(shè)定也比較合理，無(wú)論高速駕駛還是城市里穿梭，都能給人滿意的操作回饋和便利性。

　　談完轉(zhuǎn)向談底盤，可以說(shuō)這是宋最叫我感到驚喜的地方，特別是在底盤的整體感方面超出了我的預(yù)期，避震與彈簧的搭配也比較合理，在依舊注重軟和輕巧的基礎(chǔ)上，也能保留一點(diǎn)必要的穩(wěn)重和支撐力。不過(guò)說(shuō)實(shí)話這其實(shí)也不能算是驚喜，因?yàn)閺腟6到S7再到唐，可以明顯地感受到比亞迪在底盤調(diào)校方面也逐漸找到了正確的方向，只是想不到在唐上面花了整整三代目去達(dá)到的這個(gè)成果，在采用全新平臺(tái)的宋上能一步到位。

　　當(dāng)然，一口吃不成胖子，而且成本也是一個(gè)很大的限制，在經(jīng)過(guò)密集的顛簸時(shí)車身還是會(huì)有一絲多余的晃動(dòng)，而輪胎在某些速度節(jié)點(diǎn)上也還是會(huì)存在一定的彈跳。在我看來(lái)，畢竟在配置方面消費(fèi)者也占了一個(gè)足夠大的便宜了，這些無(wú)傷大雅的小瑕疵，說(shuō)實(shí)話如果不是跟我們這樣必須地有意地以經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期鍛煉的專業(yè)車感去感受的話，還真的未必能被察覺(jué)。

　　NVH也是宋其中一個(gè)表現(xiàn)超出我預(yù)期的方面，理論上最難隔絕的路噪及內(nèi)部部件干涉異響在宋上面得到了足夠好的抑制，這不僅僅是幾張隔音棉可以解決的事情，從整車設(shè)計(jì)到零件間隙設(shè)定再到?jīng)Q定著能不能達(dá)成設(shè)計(jì)預(yù)期的裝配工藝，都會(huì)對(duì)影響最后的成果。然而，在風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕方面卻還有提升的空間，前輪避震器在大幅度伸縮時(shí)也會(huì)有輕微的摩擦音傳出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	宋 2016款 2.0TID 自動(dòng)旗艦型	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT 雙色尊貴版	哈弗H6 2015款 運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)尊享型
官方價(jià)：	14.69萬(wàn)	14.93萬(wàn)	14.58萬(wàn)
廠商：	比亞迪	廣汽乘用車	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2015-10	2015-09	2015-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	1.3T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	205	137	150
最大扭矩(N·m)：	320	202	210
變速箱：	6擋雙離合	7擋雙離合	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4565×1830×1720	4510×1852×1708	4649×1852×1710
軸距(mm)：	2660	2650	2680
最高車速(km/h)：	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8	6.3	9.2
整車質(zhì)保：	6年或15萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4565	4510	4649
寬度(mm)：	1830	1852	1852
高度(mm)：	1720	1708	1710
軸距(mm)：	2660	2650	2680
前輪距(mm)：	1560	1575	1565
后輪距(mm)：	1560	1570	1565
最小離地間隙(mm)：	-	190	180 (空載)
車重(kg)：	1650	1475	1554
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	66	50	58
行李廂容積(L)：	-	450	808
行李廂最大容積(L)：	-	1410 (座椅放倒)	2010 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD487QA	4A13M1	GW4G15B
排量(mL)：	1999	1325	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	205	137	150
最大功率(kW)：	151	101	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5600
最大扭矩(N·m)：	320	202	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500	1500-4200	2200-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	9.8	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	75	75
行程(mm)：	-	75	84.7
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	DCVVT	可變氣門正時(shí)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合	7擋雙離合	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	7	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18	215/55 R18	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18	215/55 R18	225/65 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	20	18	27
離去角(°)：	25	21	26
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	190	180 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	●	●	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	-	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	-	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	●	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	-
氙氣大燈：	-	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	●	-	-
備注：	-	-	-
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