針?shù)h相對(duì) 全新寶來(lái)對(duì)比評(píng)測(cè)新英朗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對(duì)比評(píng)測(cè)頻道】作為汽車編輯，免不了被身邊朋友詢問(wèn)購(gòu)車建議，而問(wèn)得最多便是緊湊級(jí)車型。今天我們的主角則是這個(gè)級(jí)別的一汽-大眾全新寶來(lái)和別克新英朗，它們同是各自品牌在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上的主力車型，也注定要成為爭(zhēng)鋒相對(duì)的冤家。新英朗已在去年上市，大家比較熟悉。而全新寶來(lái)剛完成換代（即將于3月20日上市），綜合實(shí)力有了明顯提升。那究竟它們的綜合實(shí)力誰(shuí)更強(qiáng)一些？

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　　參加本次對(duì)比的分別是一汽-大眾全新寶來(lái) 230TSI(未上市)和別克英朗 2015款 18T 雙離合豪華型(15.09萬(wàn))。目前全新寶來(lái)還沒(méi)上市，而在售的新英朗終端市場(chǎng)會(huì)有一定的優(yōu)惠幅度。

● 3個(gè)問(wèn)題幫你快速了解它們的對(duì)決

　　問(wèn)題一：針?shù)h相對(duì)在所難免？

　　可以說(shuō)，消費(fèi)者越來(lái)越挑剔的口味造就了如今多樣化的市場(chǎng)，像最為主流的緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)，各個(gè)品牌的產(chǎn)品布局都相當(dāng)全面，同一級(jí)別多達(dá)三款不同定位的車型，例如一汽-大眾就有捷達(dá)、寶來(lái)、速騰，別克也有凱越、英朗、威朗。而同為這個(gè)級(jí)別的主力車型，全新寶來(lái)與新英朗無(wú)可避免地成為針?shù)h相對(duì)的敵手。

　　去年別克新英朗已經(jīng)上市，定位以及價(jià)格上做了細(xì)微調(diào)整，綜合性價(jià)比有所提升。而寶來(lái)也迎來(lái)了全新?lián)Q代，由外到內(nèi)都有了全面的升級(jí)，產(chǎn)品力也有明顯的提升。那同樣主打家用的它們到底誰(shuí)更稱職，誰(shuí)更能討得消費(fèi)者的青睞？這是我們討論的重點(diǎn)。

　　問(wèn)題二：乘坐空間表現(xiàn)誰(shuí)更優(yōu)秀？

作為家用代步車，空間表現(xiàn)自然是大家最為關(guān)注的，畢竟這影響到日常使用的舒適性與便利性。182cm乘客前排坐姿調(diào)到合適狀態(tài)下，頭部空間差不多，全新寶來(lái)為三指，而新英朗則為四指。新英朗后排腿部和頭部空間分別為一拳兩指和兩指，而全新寶來(lái)則稍寬裕些，這兩部分的空間都要比新英朗多一指。

　　問(wèn)題三：乘坐舒適性方面誰(shuí)更討人喜歡？

　　乘坐舒適性方面，兩車各有長(zhǎng)短。全新寶來(lái)的前排中央扶手可以上下調(diào)節(jié)，更容易找到舒適的姿勢(shì)。而且后排也配備了后排中央扶手和頭枕，這是新英朗所缺少的。不過(guò)后排空調(diào)出風(fēng)口、中間地臺(tái)平坦也是全新寶來(lái)所沒(méi)有的。

● 外觀：不一樣的口味

　　外觀方面，兩車都采用了各自家族的最新設(shè)計(jì)元素，以不同的輪廓線條表達(dá)對(duì)家用車的詮釋。全新寶來(lái)外觀上有了徹底的變化，過(guò)往略顯圓潤(rùn)的樣子已被個(gè)性鮮明的設(shè)計(jì)所取代。而英朗則融匯了Riviera Ⅱ的設(shè)計(jì)精髓，在保留別克的家族元素之余，讓其更像一臺(tái)小號(hào)的君越。

　　全新寶來(lái)的前臉以突出動(dòng)感為主線，與大燈相連的進(jìn)氣格柵起到向兩側(cè)拉伸的視覺(jué)效果，一筆帶過(guò)的單輻條設(shè)計(jì)讓自身的辨識(shí)度上了一個(gè)臺(tái)階，與同門(mén)兄弟朗逸有了明顯的區(qū)別；英朗前臉以直瀑式進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻飾條，丹鳳眼般的前大燈讓英朗透出了別克特有的精致與大氣。

　　兩車均采用了遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈，全新寶來(lái)燈腔內(nèi)還加入了銀色飾條，U型的日行燈條與高爾夫等車型看齊；而英朗的氙氣大燈則加入了防霧涂層，以彌補(bǔ)霧燈的缺失，飄逸的日行燈帶同樣非常醒目。

　　從兩車的側(cè)面造型來(lái)看，腰線與頂部線條都呈現(xiàn)出略有不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新寶來(lái)帶有硬朗的肩線，讓車身顯得更加修長(zhǎng)凌厲；而英朗的車身比例車身比例十分協(xié)調(diào)，飽滿的側(cè)面輪廓帶出幾分秀氣的感覺(jué)。

　　全新寶來(lái)在車尾部分更加注重層次感，兩側(cè)尾燈與牌照區(qū)域形成了型的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)尾箱蓋上方也刻畫(huà)了深刻的線條，讓人注意到小擾流板的存在；至于英朗則沒(méi)有過(guò)分花哨的設(shè)計(jì)，整體傾向于大方得體，多處弧線的應(yīng)用讓尾部并不顯得單調(diào)。

　　多邊形尾燈當(dāng)屬全新寶來(lái)尾部的點(diǎn)睛之筆，既延續(xù)了大眾的家族風(fēng)格，又透出幾分銳利；英朗尾燈以鹵素光源為主，造型與前大燈相呼應(yīng)，但論及視覺(jué)效果則沒(méi)有全新寶來(lái)那么亮眼。

　　兩車均采用多輻式輪合金輪轂，輪轂造型方面，全新寶來(lái)的17寸雙色切削設(shè)計(jì)顯得更有動(dòng)感，而且輪胎規(guī)格更高；英朗則采用16寸雙五輻式輪轂，更為傳統(tǒng)耐看。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)約與精致的家用風(fēng)

● 空間：乘坐空間差別不大

● 駕駛：舒適的家用風(fēng) 換擋邏輯新寶來(lái)更勝一籌

　　動(dòng)力方面，兩車均配備了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全新寶來(lái)?yè)Q裝了新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了96kW(131PS)/5000-6000rpm。最大扭矩范圍則更寬廣，在1400-3500rpm可爆發(fā)出225N·m。新英朗的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為106kW(144PS)/4900-6000rpm，200N·m的最大扭矩則在1700-4800rpm爆發(fā)。另外，兩車均裝備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。

　　變速箱方面，兩車均配備的是7速雙離合變速箱?？此葡嗤膭?dòng)力總成，實(shí)際表現(xiàn)究竟有怎樣的差異，我們也十分期待。

　　全新寶來(lái)搭配的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)之前版本(EA111)來(lái)說(shuō)，最大扭矩的扭矩更靠前。實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1500轉(zhuǎn)時(shí)就有明顯的動(dòng)力，不過(guò)要想更為酣暢淋漓的加速感還是得把轉(zhuǎn)速拉倒2000轉(zhuǎn)。整體動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)充盈，即便時(shí)速上到80km/h，加速超車都很得心應(yīng)手，動(dòng)力輸出很流暢。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，新英朗的低扭稍弱些，不過(guò)前段油門(mén)調(diào)到比較敏感，即便正常踩油門(mén)(沒(méi)有刻意深踩)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很容易飆升到2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)的加速感足夠令人滿意，而且可以一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)以上，日常行駛的動(dòng)力輸出足夠輕快、得體。

　　低速行駛時(shí)，尤其是擁堵路緩慢跟車的情況，雙離合常見(jiàn)的那種頓挫、闖動(dòng)的問(wèn)題，這兩輛車都有存在。不過(guò)正常溫柔駕駛的話，兩車的換擋速度還是相當(dāng)快的，平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　不過(guò)如果需要加速超車時(shí)，新英朗的變速箱反應(yīng)較慢，頓挫感比較明顯，不如全新寶來(lái)的變速箱降檔的那么果斷，動(dòng)力來(lái)的那么順暢。總的來(lái)說(shuō)，全新寶來(lái)的變速箱的邏輯要更聰明，新英朗的表現(xiàn)則不盡如意。

　　底盤(pán)方面，兩車的調(diào)教都是偏于家用風(fēng)格，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。在日常行駛在顛簸路面上，懸掛對(duì)于路面的大部分震動(dòng)過(guò)濾的足夠到位，無(wú)論前排后排都不會(huì)有太多的抱怨。不過(guò)在快速通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，全新寶來(lái)的懸掛回彈稍微有點(diǎn)生硬，而在快速過(guò)彎時(shí)，新英朗那較為明顯的側(cè)傾則給人的信心不足。

　　兩車都是采用了電動(dòng)助力方向盤(pán)，都屬于偏輕巧的風(fēng)格，日常駕駛操作起來(lái)足夠舒心。相對(duì)來(lái)說(shuō)，全新寶來(lái)的轉(zhuǎn)向輕巧之余還多了幾分質(zhì)感，個(gè)人更喜歡這種手感。

　　隔音方面，兩車的靜謐性表現(xiàn)都足夠令人滿意，相對(duì)來(lái)說(shuō)全新寶來(lái)的綜合表現(xiàn)更要好一些，無(wú)論是日常行駛還是高速行駛，車廂對(duì)于風(fēng)噪、路噪甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都隔絕的比較到位。而新英朗正常行駛的隔音表現(xiàn)也無(wú)太多的挑剔，就是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍微擾人了些。

● 測(cè)試：總體表現(xiàn)令人滿意

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于雙離合變速箱的保護(hù)，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只能拉到1200轉(zhuǎn)左右，起步初段的動(dòng)力較弱，并沒(méi)有明顯的抬頭現(xiàn)象。不過(guò)隨后離合完全結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力悉數(shù)釋放，加速感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　離合結(jié)合后，兩車的初段g值相差不大，不過(guò)隨后新英朗的換擋浪費(fèi)了些時(shí)間，而全新寶來(lái)則換擋迅速，最終測(cè)得全新寶來(lái)的百公里加速時(shí)間為9秒，新英朗則為9.75秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　偏舒適的懸掛調(diào)校，在全力制動(dòng)時(shí)兩車的點(diǎn)頭現(xiàn)象都比較明顯，相對(duì)來(lái)說(shuō)英朗更為明顯些。從曲線圖看來(lái)，全力制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)了些波動(dòng)，不過(guò)最終的測(cè)試結(jié)果足夠令人滿意，新寶來(lái)的表現(xiàn)更加搶眼。

　　噪音測(cè)試

　　隔音方面，作為家用車，兩者的靜謐性表現(xiàn)都足夠令人滿意，相對(duì)來(lái)說(shuō)全新寶來(lái)綜合表現(xiàn)更要出色些，低速與高速的靜謐性都不錯(cuò)。而新英朗對(duì)于路噪風(fēng)噪隔絕也足夠到位，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕的不徹底，尤其加速時(shí)會(huì)比較明顯。

　　總結(jié)：綜合來(lái)說(shuō)，如果從家用車的定位來(lái)看，它們的產(chǎn)品實(shí)力表現(xiàn)都不錯(cuò)，無(wú)論是做工用料、空間的實(shí)用性還是行駛質(zhì)感上，它們都足夠勝任這個(gè)身份，都是家用車的不錯(cuò)之選。當(dāng)然，它們還是有著自己的一些特點(diǎn)，偏向有所不同，例如英朗對(duì)于后排乘客照顧更到位，全新寶來(lái)行車質(zhì)感則要稍勝一籌等等。當(dāng)然，它們并沒(méi)有一方完全有壓倒性的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，至于誰(shuí)才是你的心儀之選，就看你的品牌傾向以及實(shí)際用車需求了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞　區(qū)廣賢　陳子鋒）