各取所需 對(duì)比評(píng)測(cè)C4世嘉/英朗/K3

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】汽車(chē)市場(chǎng)從賣(mài)方轉(zhuǎn)向買(mǎi)方的時(shí)候，過(guò)往廠家推什么車(chē)就要買(mǎi)什么的年代已被改變，能否掌握消費(fèi)者的需要，迎合她們的潛在需求，才能抓住下一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，而今天的三位主角，分別用各自不同的語(yǔ)言，詮釋對(duì)消費(fèi)者需求的理解。

體驗(yàn)讀圖模式

　　參加本次對(duì)比的分別是雪鐵龍-C4世嘉 1.6T自動(dòng)旗艦型（16.48萬(wàn)）、別克-英朗18T 雙離合豪華型（15.09萬(wàn)）和起亞K3 1.6L自動(dòng)Premium（14.38萬(wàn)）。

● 3個(gè)問(wèn)題幫您快速了解它們的對(duì)決

問(wèn)題一：為什么是它們的對(duì)決？

　　在瞬息萬(wàn)變的車(chē)市中，緊湊型車(chē)正處于競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，目光投向這里的消費(fèi)者手握有限的預(yù)算，同時(shí)又對(duì)配置以及空間等方面斤斤計(jì)較，寸步不讓?zhuān)挥袑?duì)產(chǎn)品的各方面取得平衡，面面俱圓，方能真正俘虜消費(fèi)者的心。

　　為了能充分體驗(yàn)三款車(chē)型的配置，我們均選擇了各自的高配車(chē)型。然而實(shí)際的銷(xiāo)售中，以C4世嘉為例，1.6L車(chē)型才是走量的主力，因此我們也針對(duì)各自的中配車(chē)型做了配置上的對(duì)比。

　　由此可見(jiàn)今天對(duì)決的三款車(chē)型均全副武裝而來(lái)。C4世嘉較上代車(chē)型有著明顯提升；英朗取代了凱越的位置，增加了諸多大氣上檔次的元素；起亞K3定位年輕的消費(fèi)群體，究竟他們誰(shuí)更實(shí)用？誰(shuí)更能討得主流消費(fèi)者的歡心？

問(wèn)題二：空間表現(xiàn)誰(shuí)更出色？

　　乘坐空間對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，尤其是后排空間方面，乘坐三人的滿(mǎn)載情況下，C4世嘉的橫向空間比較寬裕，三位乘客的肩部能夠舒服地伸展開(kāi)，英朗則稍微逼仄些。至于縱向空間方面，三車(chē)的差距不算大，均在伯仲之間。

問(wèn)題三：誰(shuí)的配置更豐富？

　　配置方面，C4世嘉和英朗占有后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)，而K3則在舒適性配置方面頗為出色。

● 外觀對(duì)比：家族語(yǔ)言的詮釋

● 內(nèi)飾對(duì)比：取向不同

● 空間對(duì)比：舒適為重

● 試駕對(duì)比：各有千秋

 　　參與對(duì)比的三款車(chē)型中，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的C4世嘉在賬面數(shù)據(jù)上領(lǐng)先于其余兩車(chē)，至于K3則為1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上自然也是敬陪末座，可見(jiàn)緊湊型車(chē)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合已是當(dāng)下的主流。

　　C4世嘉的1.6T＋6AT的組合充分發(fā)揮了渦輪增壓的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，這幅引擎在1400rpm－4000rpm區(qū)間能維持峰值扭矩的輸出，尤其是中段的加速力度上，往往油門(mén)深度下探至三分之一的位置，便能獲得滿(mǎn)意的加速力度。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也繼承了雪鐵龍高轉(zhuǎn)活躍的優(yōu)良傳統(tǒng)，后段的提速依然有力。

　　英朗搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與昂科拉上的一致，同為鑄鐵缸體以及歧管?chē)娚浼夹g(shù)，官方標(biāo)稱(chēng)在1700-4800rpm區(qū)間能輸出200N•m的最大扭矩，論動(dòng)力而言滿(mǎn)足日常得行走問(wèn)題不大，轉(zhuǎn)速提升到2000rpm后也能獲得不錯(cuò)的爆發(fā)力，但低速時(shí)還是能感到一點(diǎn)的渦輪遲滯現(xiàn)象。

　　作為全場(chǎng)唯一的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，K3在賬面數(shù)據(jù)上完全處于下風(fēng)，但實(shí)際駕駛上差距并沒(méi)有預(yù)料中那么明顯，首先K3的油門(mén)頭段非常敏感，可以說(shuō)是即點(diǎn)即有，市區(qū)路面的走走停停同樣非常輕松。只是一旦速度超過(guò)70km/h后，再加速的力度有所衰退，雖然降擋后能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的聲音，但動(dòng)力輸出卻沒(méi)有什么明顯的提升。

　　變速箱方面，C4世嘉和K3均搭載6速手自一體變速箱，兩者與發(fā)動(dòng)機(jī)的合作頗為默契，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，勝在平順性出色，深踩油門(mén)降擋也十分積極。尤其是K3的變速箱，雖然換擋速度上不如雙離合那么干脆利落，但擋位的選擇上十分聰明，對(duì)駕駛員意圖也能很好理解，因此K3開(kāi)上手的輕快程度并不輸于對(duì)手。

　　至于英朗則是7速雙離合變速箱，有點(diǎn)美中不足的是該變速箱在換擋速度和邏輯上拖了一點(diǎn)后腿，擋位之間的銜接反而不如另外兩車(chē)上的6AT那么果斷，往往得思考一兩秒才能抉擇究竟需要什么擋位，市區(qū)緩慢蠕動(dòng)時(shí)這種狀況會(huì)比較明顯。

　　底盤(pán)方面，C4試駕和K3的懸掛結(jié)構(gòu)相同，前懸為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸為扭力梁半獨(dú)立懸掛，而英朗則在后懸采用了雙連桿獨(dú)立懸掛。三車(chē)底盤(pán)均傾向于舒適的調(diào)教，但各自的處理手法并不一樣。C4世嘉有著雪鐵龍過(guò)往的韌性，但在這基礎(chǔ)上還增加了底盤(pán)的厚實(shí)感，尤其是經(jīng)過(guò)連續(xù)的顛簸路面上，把振動(dòng)一一消化吸收，而遇到大起伏時(shí)也能保持著不錯(cuò)的貼伏性，只是彎中的傾側(cè)稍大，不過(guò)車(chē)身姿態(tài)控制的很好。

　　英朗整體的舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，懸掛的設(shè)定更偏向家用，以溫和的動(dòng)作抹平路面的起伏，但如果碾過(guò)較深的坑洼時(shí)，底盤(pán)的厚實(shí)度稍遜于C4世嘉。拋開(kāi)這點(diǎn)，以家用車(chē)的角度來(lái)看，英朗的底盤(pán)算是有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)了。

　　與C4世嘉那種以柔克剛的方式不同，K3傾向于見(jiàn)招拆招的方法來(lái)處理路面的起伏，濾震的手法比較干脆直接，總體上還是照顧到舒適性，傳遞到身體的振動(dòng)不會(huì)讓車(chē)內(nèi)的乘客感到不舒服。

　　轉(zhuǎn)向方面，C4世嘉繼續(xù)采用電動(dòng)液壓助力，手感輕盈，低速挪車(chē)并不需要太多力氣；英朗同樣如此，輕巧的風(fēng)格十分易于上手。而K3的轉(zhuǎn)向設(shè)定不夠線性，低速輕盈和高速偏沉重之間的轉(zhuǎn)變來(lái)得比較突兀，讓人有點(diǎn)難適應(yīng)。

● 測(cè)試對(duì)比：表現(xiàn)符合預(yù)期

百公里加速測(cè)試：

　　C4世嘉：偏向舒適的懸掛調(diào)校，令起步瞬間有輕微的抬頭現(xiàn)象，而且在ESP關(guān)閉的情況下，前輪因強(qiáng)大的扭矩輸出而發(fā)生打滑，需要掌握好起步的轉(zhuǎn)速。最終百公里加速的成績(jī)?yōu)?.75秒。

　　英朗：受到雙離合變速箱的保護(hù)，起步轉(zhuǎn)速只能在2200rpm左右，因此初期顯得比較平淡，其后G值在0.5g附近徘徊，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.62秒。

　　K3：起步轉(zhuǎn)速可以維持在3000rpm左右，輪胎并沒(méi)有發(fā)生打滑，基本沒(méi)有抬頭現(xiàn)象，全段加速平緩，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?1.66秒。

百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　總結(jié)：C4世嘉無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局還是空間靈活性上都有明顯的提升，豐富的配置和得體的駕乘質(zhì)感足以讓其躋身同級(jí)別的前排位置；而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車(chē)需求上，英朗則有更深刻的了解，包括后排出風(fēng)口等配置能很好地照顧車(chē)內(nèi)乘客的舒適性；至于K3則在配置上繼續(xù)發(fā)揮韓系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，而且新款車(chē)型已在北京車(chē)展上上市，彌補(bǔ)了此前動(dòng)力上的不足。就本次對(duì)比而言，C4世嘉占得有利位置，英朗緊隨其后，而K3則需要加把勁了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 高磊、陳啟貞、陳子峰、彭煜曦、區(qū)廣賢）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	C4世嘉 2016款 1.6T 自動(dòng)旗艦型	英朗 2016款 18T 雙離合豪華型	起亞K3 2015款 1.6L 自動(dòng)Premium
官方價(jià)：	16.48萬(wàn)	15.09萬(wàn)	14.38萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)雪鐵龍	上汽通用別克	東風(fēng)悅達(dá)起亞
級(jí)別：	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2015-11	2016-03	2014-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4	1.4T L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	167	144	128
最大扭矩(N·m)：	245	200	156
變速箱：	6擋手自一體	7擋雙離合	6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4588×1800×1496	4587×1798×1463	4600×1780×1445
軸距(mm)：	2610	2640	2700
最高車(chē)速(km/h)：	215	190	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.75	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	40.54	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	5.9	6.6
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4588	4587	4600
寬度(mm)：	1800	1798	1780
高度(mm)：	1496	1463	1445
軸距(mm)：	2610	2640	2700
前輪距(mm)：	-	1538	1555
后輪距(mm)：	-	1541	1568
最小離地間隙(mm)：	-	-	150
車(chē)重(kg)：	-	1295	1280
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	53	44	50
行李廂容積(L)：	443	400	473
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	1.6γ
排量(mL)：	1598	1372	1591
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	167	144	128
最大功率(kW)：	123	106	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	4900-6000	6300
最大扭矩(N·m)：	245	200	156
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	1700-4800	4850
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)	Ecotec DVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手自一體	7擋雙離合	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	7	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16	215/45 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16	215/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	150
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	●
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車(chē)頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	-	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	-	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	-	-	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	-	○
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	●
前排座椅加熱：	-	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●
后排杯架：	●	-	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	-	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	-
近光燈：	●	○	○
遠(yuǎn)光燈：	●	○	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	○	○
車(chē)載信息服務(wù)：	○	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	○
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	○
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	-	-	●
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	-
并線輔助：	●	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>