這貨才是重量級 試駕長安CS95旗艦SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】近期中大型七座SUV市場被炒的不亦樂乎，他們并非合資而是我們的自主產(chǎn)品，就在傳祺GS8與哈弗H7L的較量高低未現(xiàn)的時候，長安又進來攪局并帶來了自己的中大型旗艦SUV產(chǎn)品CS95，這款在車展時就頗受關(guān)注的新車型在零下20度的長白山迎來了它的首試，或許第一眼并沒有GS8設(shè)計的那么讓人印象深刻，但是內(nèi)在卻尤為強悍，這貨真的是重量級的。

體驗讀圖模式

　　CS95的競爭對手鎖定了GS8、H7L以及部分合資對手比如漢蘭達，相比其他產(chǎn)品它的賣相還是不錯的，且尺寸也夠大，而我們試駕的這款頂配車型在配置等方面都十分完備，在正文開始之前，我們先從一下幾個點快速了解以下CS95的產(chǎn)品亮點。

CS95：武裝到牙齒的科技與安全

　　CS95的造型不驚艷，但比較耐看，設(shè)計也有亮點我們后面再說，因為它的配置的豐富程度可比外觀更具誘惑力。

智能：語音控制系統(tǒng)比想象的強大

　　車載智能互聯(lián)系統(tǒng)是目前比較熱的關(guān)注點，CS95的功能也不少，同時也支持語音控制，但是他的強大在于他鏈接網(wǎng)絡(luò)之后更加便捷智能，你可以通過它查找機票航班，股市，也可以調(diào)取所有的新聞熱點，下面我們通過一段視頻向大家展示。

 駕駛模式與智能四驅(qū)

　　CS95的四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納全新一代的NexTrac智能四驅(qū)電子控制系統(tǒng)，它的介入時間很快不到一秒。但在冰雪路面中由于我們配備了雪地輪胎，所以速度快了可以選擇是AUTO四驅(qū)模式，而四驅(qū)鎖止模通常只能保持在時速40km/h以下，我們可以理解為是脫困模式，由于本次試駕條件有限我們并沒有對這套四驅(qū)系統(tǒng)進行更系統(tǒng)的測試，在拿到試駕車之后會進行測試，特此說明。

七座：空間和舒適性不是問題

　　不錯的車身比例與規(guī)整的車身結(jié)構(gòu)布局，還有2810mm的軸距表現(xiàn)，CS95的后排空間實用性大大提升了，而且在后排空調(diào)、電源接口和全景天窗的幫助下，后排乘客的舒適性更為明顯，在后面空間體驗中我們再詳細介紹。

長安CS95：設(shè)計比GS8親切，比H7L更多亮點

　　既然說是重量級從表象來說，它的車身尺寸比GS8和H7L都要大一些，接近5米的車長與更寬的車身讓他看上去體型更健碩，不過相比GS8來說，CS95在設(shè)計上走的是親和的路線，所以它相當容易被人接受，但相比H7L它的設(shè)計亮點更多一些。

　　長安也承認CS95在設(shè)計上更為穩(wěn)重，但絕對不是保守，在外觀方面有著不少的設(shè)計特點，協(xié)調(diào)的車身比例也讓這位大塊頭顯得精神極了。車頭的整體樣式是很家族化的設(shè)計，不過前格柵更大的尺寸和品牌標識也更為醒目。而側(cè)面隱藏的D柱設(shè)計與自然過渡的車身流線，尺寸雖大，但不顯笨重，規(guī)矩且越發(fā)精致。

內(nèi)飾：材質(zhì)更高級，語音控制功能強大

　　CS95的內(nèi)飾更注重實用性，車內(nèi)搪塑材質(zhì)給人不錯的印象，而門板上也應(yīng)用了皮質(zhì)包裹，用料比較實在，但是在內(nèi)飾設(shè)計上卻是比較中規(guī)中矩的。方向盤上集成了語音、音頻控制等功能，而下方右側(cè)還帶有ACC自適應(yīng)巡航功能，這是全段巡航0-150km/h都可以實現(xiàn)停車跟車功能。

　　中控臺的設(shè)計簡潔，因為大多數(shù)的操控按鍵都集成到了中間的液晶顯示屏中。而物理按鍵都是一些常用的如空調(diào)、座椅加熱/通風以及為數(shù)不多的幾個液晶屏的主控按鍵，操控起來還是比較便捷的。

空間：座椅、儲物與乘坐

　　CS95的座椅不僅帶有座椅通風加熱，同時還提供了座椅記憶功能，除了按摩似乎已經(jīng)別無奢求了。座椅的舒適性也不錯，屬于那種軟性比較適中的，長時間駕駛也不會覺得累。另外，車內(nèi)的儲物空間也很多，CS95可以滿足更多的儲物需求，而后排提供的家用電源接口的便利性則是不言而喻的了。

　　CS95擁有2810mm的軸距尺寸，也因為整車外觀設(shè)計的比較規(guī)矩，所以它的內(nèi)部空間表現(xiàn)還是令人滿意的。對于身高1.76米的體驗者來說確實是小事一樁，頭部和腿部的余量都很充足，而第三排空間的表現(xiàn)其實和大多數(shù)的七座SUV產(chǎn)品腿部表現(xiàn)都不富裕，但好的一點是車頂設(shè)計平緩規(guī)整，所以頭部與橫向的空間都很好，也感覺不到那么壓抑，這是優(yōu)勢。

駕駛：和外表一樣穩(wěn)重

 　　長安的核心動力新的2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，在來之前就聽老濕們說這臺發(fā)動機的參數(shù)很不錯，而經(jīng)過比較這臺發(fā)動機也確實在參數(shù)上超過傳祺GS8與哈弗H7L，最大功率達到了171千瓦，可在1700-3500轉(zhuǎn)爆發(fā)360牛米的最大扭矩，而官方稱1500轉(zhuǎn)扭矩輸出可達到85％，聽上去確實不錯，就參數(shù)來講目前確實處于領(lǐng)先水平。

 　　CS95并沒有使用雙離合變速器，而是匹配了一臺來自愛信的6速自動變速器，從可靠性上考慮這自然是個明智的選擇，而實際上這臺變速器也確實有著不錯的實力，對于這臺2.0T發(fā)動機來說，可承受的最大扭矩為450牛米完全滿足發(fā)動機的動力條件，同時0.8秒的換擋響應(yīng)速度也很不錯，至于匹配如何我們下面就來看看。

 　　一般來說，憑借這臺2.0T動力的參數(shù)表現(xiàn)即便應(yīng)對CS95這樣的大塊頭也沒有任何問題，但是在駕駛的過程中你會發(fā)現(xiàn)，油門的調(diào)校不是很靈敏，腳感偏向沉穩(wěn)的風格，而且動力的表現(xiàn)也極為線性，他在調(diào)校方面更注重舒適性，沒有大扭矩帶來的突兀感，表現(xiàn)出了極佳的親和力，這與哈弗H7L那種特別賊的調(diào)校是截然相反的，穩(wěn)重內(nèi)斂是它對這個級別產(chǎn)品的理解，從外觀與內(nèi)飾設(shè)計的風格上我們就能看出這一點。

 　　我個人還是覺得這個模式下的動力響應(yīng)不夠靈敏，所以調(diào)節(jié)到運動駕駛模式進行嘗試。在sport模式下車輛的反應(yīng)變得更為果斷了，它不在那么內(nèi)斂，而是表現(xiàn)出色更多的活力，油門的響應(yīng)能夠很快跟上你的節(jié)奏，持續(xù)加速動力的儲備充足，這種感覺是對動力的表現(xiàn)特別淡定，一點也不擔心它的后續(xù)動力問題，但是也只是比之前更有活力罷了，缺少了一些激情，因為在調(diào)校方面CS95都被打理的很平順，或許你會覺得它不夠暴躁，但是你絕對不會討厭這種持久的，信心十足的感覺。

 　　底盤懸掛系統(tǒng)還是保證了更高的舒適性，但是他的懸掛并不是很軟，支撐性比較充足，畢竟這么大的車身尺寸要更好的控制側(cè)傾的發(fā)生，而在實際體驗中我們也感覺到側(cè)傾支撐很合適，既保證了舒適性還具備不錯的穩(wěn)定性。但是在顛簸路面我們也發(fā)現(xiàn)，它在經(jīng)過減速帶時懸掛過濾震動不是很干脆，對路感的處理也太過細致了。

結(jié)語：

 　　CS95確實是一臺更全面的家用七座SUV，盡管我們還不知道售價，試駕的車型也是頂配版本，但是不可否認，在它身上的智能科技與實用性、包括車輛性能的表現(xiàn)都是一臺優(yōu)秀的家用車型選擇，相比GS8它的科技配置更多，而比哈弗H7L它在設(shè)計上也更為優(yōu)秀，如果你喜歡它的穩(wěn)重紳士的駕駛風格，那么這個產(chǎn)品絕對值得您等一等。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）