有點兒意思 試駕一汽奔騰X40 1.6L頂配

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】SUV市場在國內火得發(fā)紫是一個不爭的事實，各家早就把重心放在了研發(fā)SUV車型上，力爭用更受歡迎的車型去拼占到更多的份額，并且從去年開始，自主品牌都紛紛開始把目光鎖定在小型SUV市場。從去年年中到現在，粗略一算我確實試過了不少自主小型SUV車型，例如比亞迪元和東南DX3等都是這個市場中的成員，說實話它們給我的印象都比較普通，并且沒有什么可以讓人回味的地方。但我們本文中的主角奔騰X40卻與它們不同，雖說推出時間比它們要晚，可我覺得晚確實也有晚的道理，試駕完X40之后，我至少肯定了一點，它是同級車中最有意思的一款車，為什么這么說呢？接著往下看您就知道了。

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● 外觀采用家族語言 彰顯年輕化

　　由于都采用了家族化設計語言，所以從車頭前望去，奔騰X40與它的“老大哥”X80有著極高的相似度，前進氣格柵都采用了六邊形造型，大燈的內角造型也都是與格柵完美契合。只不過車型定位的差異，X8的整體造型看上去要更顯霸氣，車頭也更扁、更舒展，而體型更小的X40則顯得更緊繃、更圓潤一些。

　　X40被定位于小型SUV，4310mm/1780mm/1680mm的車身尺寸在此領域中不算最為出色的，屬于中流水平，但是2600mm的軸距在同級中絕對處于領先地位，比明星車款哈弗H2和長安CS35都要長出40mm，后排乘坐空間自然而然的也要有優(yōu)勢許多。

　　X40的尾部采用了比X80更為時尚、個性的設計，環(huán)抱式棱線以及后備箱下沿的鍍鉻亮條還加重了整體的層次感。后保險杠中間的銀色裝飾板造型粗壯，符合SUV車型的氣質，排氣實際上為單邊單出，只不過采用了隱藏處理，而雙邊單出的裝飾框也很好的迎合了年輕人的品味。

● 內飾用料有待提高 D-Life系統(tǒng)有意思

　　進入到車內，X40的內飾以簡潔的風格為主，沒有太過復雜的輪廓線修飾，僅用中間一條銀色裝飾板把中控分成了上下兩個部分，并且很順暢的勾勒出了飛翼造型。但是有一點讓人比較失望，就是車內的檔次感被大面積暴露在外的硬塑料給拉低，整體質感也因此下降了不少。如果能把內飾的造型好好調整一下，營造出層次感并且用軟性材質和塑料穿插使用，效果肯定要比現在好得多。

　　配置方面，我們這臺試駕車屬于頂配版車型，出現了無鑰匙啟動、帶有高低調節(jié)自動大燈、單色儀表盤信息屏、定速巡航、手動空調、倒車影像以及座椅加熱等功能，另外發(fā)動機啟停是全系的標配。而安全配置方面，ABS和EBD電子制動力分配系統(tǒng)是全系標配，而像ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和和HHC上坡輔助功能在中高配上才有配備。

　　X40的中控系統(tǒng)通過一個8英寸的觸摸屏顯示，分辨率很清楚，而且色彩度也很飽滿，觸摸反應比較一般，不過操作時不會有很大的延時。系統(tǒng)中集成了車載藍牙、百度CarLife等功能，并且這些也都是全系車型都帶有。另外，高配車型采用的D-Life功能是一個不得不給一個大贊的功能，娛樂性非常的強，說實話，用起來真的會上癮，趣味性十足。

<奔騰X40 D-Life智能娛樂系統(tǒng)演示>

● 乘坐空間有優(yōu)勢 儲物空間中規(guī)中矩

　　頂配版座椅采用了真皮縫制，造型包裹感非常強，尤其是上部的內收給了肩部足夠的支撐。主駕駛座椅為電動6向調節(jié)并且?guī)в醒恐喂δ?，副駕駛則為手動調節(jié)。后排座椅的坐感也是比較充實，對身體各方位照顧得也很舒服，并且可以按4/6比例放倒。

　　空間方面，雖然奔騰X40是一款小型SUV，但是從車內的乘坐情況來看，它體現出的空間表現非常讓人滿意。圖中我們的乘坐者身高172cm，坐在前排頭部離車頂有著一拳多的距離，第二排由于車頂有個凹陷設計所以空間更大，達到了兩拳。2600mm的軸距令X40后排腿部空間非常充足，兩拳多的距離可以讓坐姿很放松。

● 傳動系統(tǒng)效率很高 底盤偏硬朗 

　　奔騰X40共提供兩套動力單元，一個是1.6L配5速手動擋，另一個就是我們今天試駕的車款1.6L配6速自動擋的車型。1.6L自然吸氣發(fā)動機代號為CA4GB16，由一汽自主研發(fā)而成，已在奔騰B30和B50上早有應用。它最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155N·m/3600rpm，很耐用很成熟的一款發(fā)動機。

　　6速手自一體變速箱來自愛信，相比同級中只配備手動擋或者是提供4速自動擋的車型來說要先進得多，品牌供應商也更可靠，它共有普通、運動以及手動三種模式。另外，X40采用了這個級別中常見的前麥佛遜獨立懸掛和后扭力梁半獨立懸掛相配的形式，很符合小型車的定位。

　　其實我對這套動力/傳動系統(tǒng)比較熟悉，因為我剛剛測試完的駿派A70搭載的也是這對組合，所以X40與A70在很多方面都很相似。比如發(fā)動機在初段時的表現都很勤奮，提速非常積極，轉速上升得也是比較快。雖然1.6L發(fā)動機沒有渦輪機在低速時那股沖勁兒，但是這種不用等的動力輸出方式也恰恰彌補了這點不足。

　　有些車為了油耗把變速箱在普通模式下設定得很死板，轉速一到2000rpm便開始升檔，然而X40上的這臺6速手自一體變速箱并沒有這樣做，雖然在你輕踩油門時換擋轉速也會控制得很低，但是當你油門稍微大一點的話，那么哪怕是在D擋模式下轉速也會輕易升至3000rpm之后再換擋，換擋的時機完全取決于你油門的深度。

　　因為變速箱的換擋邏輯比較聰明，換句話說就是很通人性，并沒有一味的追求低轉速，所以在這一天的試駕中我?guī)缀鹾苌贂械絊擋，因為它與D擋的區(qū)別主要體現在高速時，運動模式可以把擋位維持得更低，轉速更高動力也就更充沛。而在市區(qū)中行駛普通模式完全可以滿足，想提速就把油門踩大些，變速箱很快便會把擋位降低到合適的位置保證動力。

　　這套變速箱給我留下的印象非常好，給油就會降檔而收油時擋位會很快便回歸正常，整個的而工作態(tài)度很勤懇，時刻都會關注著駕駛者的意圖。另外，極佳的平順性也是它的另一個優(yōu)點，不管是低速還是高速，換擋動作銜接得都會很順暢，這在一定程度上也保證了動力傳遞的高效性。

　　X40采用了電動助力轉向系統(tǒng)，低速時手感輕盈很易于操作，但是高速時力道沒有收緊，還是如低速時一樣，并且方向盤的虛位很明顯，所以在高速大方向時會感覺車頭的指向會有些慢。不過好在底盤調校得還算強硬一些，并沒有一味的向舒適妥協(xié)，仍是保留有一定的運動感，懸掛阻尼設定得比較硬朗，所以即便在方向盤很輕的情況下急并線，車身的晃動仍能被控制得很好。行駛在不平道路上，坐在車內可以容易就知道路面上的不同路況，不過并不是赤裸裸的傳遞，底盤也會把大部分的不舒適化解掉，只是會比同級車要清晰一些。

總結：

　　X40的外觀雖然算不上搶眼，但是整體協(xié)調性以及時尚程度還是在年輕人的接受范圍之內。，內飾用料的檔次還真是有待提升，面對越來越挑剔的消費者這很有可能成為一道進入暢銷排行榜的阻礙。X40最大的亮點就是這套名為D-Life的智能系統(tǒng)，使用起來非常方便，而且語音功能確實把玩度很高，讓行車過程變得更有意思也更加安全。另外就是這款來自愛信的6速自動變速箱，真的是很聰明，X40之所以開起來很舒心很省心全都是它的功勞。簡而言之，X40是很符合家庭用車標準的一款小車，很年輕化。再者我覺得它不光只適合富有活力的小兩口，滿足三口之家的出行需求我覺得也是一點兒問題都沒有的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳1）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔騰X40 2017款 1.6L 自動尊貴致酷型
官方價：	10.0萬
廠商：	一汽奔騰
級別：	小型SUV
上市時間：	2017-03
發(fā)動機：	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	114
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4310×1780×1680
軸距(mm)：	2600
最高車速(km/h)：	168
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4310
寬度(mm)：	1780
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1535
最小離地間隙(mm)：	180
車重(kg)：	1325
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	375
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	CA4GB16
排量(mL)：	1598
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	114
最大功率(kW)：	84
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉速(rpm)：	3600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V+OBD
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	22
離去角(°)：	28
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	180
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	-
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	-
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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