均衡最為重要 海外試駕寶沃BX5 1.8T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】沉睡了半個多世紀(jì)的德國老品牌“寶沃”逐漸被國人所熟知，雖然在破產(chǎn)之前它曾擁有當(dāng)時德國60%的出口份額并且是德國的第三大汽車生產(chǎn)制造商，但是與市場好幾十年的脫軌，寶沃的回歸如果再以一種豪華品牌的高姿態(tài)入市的話，那么在深入民心的德國BBA品牌面前很難有所建樹。所以寶沃采取了一個非常聰明且明智的做法，自降了身段把矛頭直接指向了大眾級市場，用一種更為真誠的態(tài)度來撐起這片太久沒有出現(xiàn)的“戰(zhàn)場”。首款車型BX7的出現(xiàn)已經(jīng)讓我們對寶沃有所期待，數(shù)月4萬單的銷量也印證了寶沃不俗的造車功底。而現(xiàn)在，寶沃的第二款車型也即將來到我們身邊，它就是主打緊湊級SUV市場的BX5，這也是我們此次遠(yuǎn)赴德國的目的，看看BX5是否能握穩(wěn)BX7給它的接力棒。

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● 外觀：披上家族語言 穩(wěn)重中夾雜柔美

　　統(tǒng)一的外觀語言現(xiàn)在已經(jīng)成為了各個汽車品牌比拼自家設(shè)計的精髓所在，寶沃汽車振興之后家族特征的重整方向我們已經(jīng)從BX7上可以嗅到，所以在BX5上我們看到了那熟悉的大嘴格柵，車身在延續(xù)了德系車簡潔風(fēng)格的同時又根據(jù)定位融合了一些線條美。從正面乍一看，BX5就好像是一臺縮小版的BX7，但是BX5的整體設(shè)計則要比后者要更精致、更年輕。

　　BX5的側(cè)面線條要比BX7復(fù)雜許多，尤其是前后輪眉處區(qū)別很大，后者是用平穩(wěn)的棱線勾勒，而BX5采用了更顯嫵媚的曲線，同時外擴(kuò)的輪廓又不失力量感。車身尺寸方面，BX5的長寬高分別為4490/1877/1675mm，軸距為2685mm，長度方面不占優(yōu)勢，車高屬于中流水平，而車寬以及軸距則要略好于大多數(shù)同級車型。

● 內(nèi)飾：用料不及BX7 配置非常豐富

　　BX7內(nèi)飾以簡約、大氣為主，層次感很強(qiáng)，但更年輕化的定位讓BX5擁有了一個風(fēng)格截然不同的內(nèi)飾，整體造型圓潤、更討巧一些，中間那道月牙狀的下弧分割曲線則與BX7如出一轍。中控區(qū)域采用了鋼琴漆搭配啞光鍍鉻條的設(shè)計，最上部的8英寸中控屏也改為了獨立顯示。

　　BX5采用了與BX7相同造型的方向盤，尺寸大小合適但是手感并不粗壯，表面的皮質(zhì)選用得很細(xì)膩，左邊按鈕為定速巡航，右邊的則為多媒體系統(tǒng)快捷鍵。儀表盤也選用了與BX7相同的模具，樣式比較中規(guī)中矩，中間的信息屏顯示的內(nèi)容很豐富，像日常經(jīng)常用到的音響系統(tǒng)、油耗、里程以及四驅(qū)動力分配信息都可以在上面查看到。

　　BX5的娛樂系統(tǒng)可以通過8英寸的觸摸屏或者是擋把后方的功能區(qū)進(jìn)行控制，這一點可以看出在向豪華品牌看齊。屏幕觸摸及滑動的反應(yīng)速度比較一般，不過色彩度以及清晰度值得肯定。系統(tǒng)的操作界面布局合理，左側(cè)為選項區(qū)，右側(cè)則用于顯示該選項的內(nèi)容，像導(dǎo)航、車載藍(lán)牙/WIFI、查看胎壓信息以及調(diào)節(jié)車輛設(shè)置都可以在上邊操作。另外，這套B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)在國內(nèi)還可以查看天氣、新聞以及違章查詢等功能，在德國由于法律問題所以無法聯(lián)網(wǎng)查看，并且CarPlay功能也有集成，功能可謂是非常豐富。

　　除此之外，我們這臺BX5頂配版上還出現(xiàn)了電動折疊外后視鏡、全景倒車影像、下坡輔助、一鍵式啟動、自動駐車以及前排座椅加熱等配置，可以說是平時經(jīng)常用到并且非常實用的配置均都上身，如果能再多一個發(fā)動機(jī)啟停那就更完美了。

● 座椅/乘坐空間

　　BX5座椅選用的皮質(zhì)非常有韌勁兒，內(nèi)部填充物的支撐力以及舒適度都很不錯，座椅的包裹感比BX7要好很多，并且肩部也可以得到很好的照顧，后排座椅的乘坐感也很舒適，并且坐墊的長度也很合適。主駕駛席采用了8向電動調(diào)節(jié)，主副駕駛都帶有三擋加熱功能。

　　乘坐空間方面，圖中的乘坐者身高175cm，前排座椅放至最低并且調(diào)到合適位置后，頭部與車頂有四指的空間距離，后排由于有一個凹陷設(shè)計，所以后排的頭部能有一拳多的空間。2685mm的軸距在同級中算不上最長但也是名列前茅，所以后排乘坐起來不會感覺到局促，腿部能有兩拳多的放置空間，只是地板凸起的幅度比較高，中間位置不適合長期乘坐。

● 儲物空間

　　而在儲物空間的表現(xiàn)上BX5仍然讓人非常滿意，雖然沒有的新奇的存儲空間，但是BX5最大的優(yōu)點就是把大部分很常規(guī)的儲物能力發(fā)揮到了最強(qiáng)，比如前車門內(nèi)板下部的儲物槽可以放豎放五瓶礦泉水，后車門處擠擠也能放下三，手套箱內(nèi)也可以橫放五瓶。另外，但是唯一需要改進(jìn)的就是中央扶手的內(nèi)部空間雖然夠用，但是不夠深，所以在放下礦泉水后會合不上扶手蓋，放置一些聽裝的飲料倒是沒有問題。

● 駕駛：動力隨叫隨到 底盤厚重舒適

　　BX5搭載了一款1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它也是寶沃G系列汽油機(jī)平臺上的產(chǎn)品，其采用了鋁合金材料并且集成有當(dāng)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為140kW/5500rpm，峰值扭矩為280N·m/1750-4500rpm。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機(jī)與大眾途觀上的那臺EA888 1.8T發(fā)動機(jī)的性能更強(qiáng)勁。而與之匹配的是來自日本愛信的6速手自一體變速箱，共有D普通、S運動、ECO以及M手動四種工作模式。

　　底盤方面，BX5采用了非常主流的前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛搭配，并且在諸如橡膠襯套連接等細(xì)節(jié)上經(jīng)過了多輪的匹配，主要目的是要在最大程度上保證整車的行駛質(zhì)感，旨在提升舒適度。同時，BX5還搭載了博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸間的動力依靠靠近后橋的多片離合器式限滑差速器進(jìn)行分配。

　　發(fā)動機(jī)對油門的感知很積極，典型的德系車風(fēng)格，給油轉(zhuǎn)速就會很快上升，動力輸出得很直接，給油車就動，即便油門只是輕踏，起步時的反應(yīng)也是非?？欤绻徒o的稍大了些還會迎來一陣前竄，絕對不會出現(xiàn)讓你著急的時候。這種“向上”的態(tài)度非常適合在城市中游走，靈敏的動力輸出很招人喜歡。

　　BX5也沒有像大部分車一樣為了降低油耗而很刻意的把轉(zhuǎn)速控制得很低，這里有一個小細(xì)節(jié)，就是當(dāng)擋位在2擋，按常理說轉(zhuǎn)速升到2000rpm時變速箱便會立馬升到3擋讓轉(zhuǎn)速降到15000rpm，但是BX5并沒有，擋位會在2擋維持一段時間后才會自動升擋。我不知道這是不是只是個例，但我覺得這種設(shè)定很能有效的提升發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的高效性，也能讓瞬間提速來得更快、更及時，在擁堵路段非常受用。

　　1.8T發(fā)動機(jī)的扭矩平臺非常寬泛，這也就保證了動力在大部分時間都可以處于一種隨叫隨到的狀態(tài)，不管是低速還是高速，只要你需要提速了那么速度肯定很快就會跟上，車速節(jié)奏的變化完全由你掌握，同時，這種略帶厚度且靈敏的提速感又不會讓你感覺到它很浮躁。

　　愛信的而變速箱往往給人的感覺就是非常合適家用，各擋位之間銜接得非常流暢，在平順性上的表現(xiàn)絕對沒得挑，這款6速手自一體變速箱當(dāng)然也繼承了上述這些優(yōu)點。但為了照顧舒適度也犧牲了換擋時的利落感，離合器綿柔的結(jié)合動作讓人感覺會有一些發(fā)粘，那種感覺就像是開著手動擋車降檔之后給油，離合卻悶著慢慢松開那種感覺。所以你也就會看到BX5高速時一腳油門到底，車速會在變速箱降檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升之后才得到提升，動力傳遞會有一些遲滯，不過只要你不偏激，這種不算干脆的換擋感也完全在正常且可以接受的范圍內(nèi)。

　　BX5采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向的力道非常輕盈，原地大方向時可以明顯感覺到中后段的力度要比初段有所收緊，而在S模式下轉(zhuǎn)向會有輕微的加重，指向性有著SUV車型典型的松弛、舒緩的轉(zhuǎn)向風(fēng)格。由于在德國開車經(jīng)常會遇到方格磚以及鋪有鐵軌的道路，BX5行駛在這種路況上底盤可以很自如的就把碎震和縫隙過濾掉，一切躲不開的顛簸都被縮放到最小化，懸掛初段較軟的設(shè)定就是為了有效吸收不平路面帶來的生硬震感，而懸掛中段更大系數(shù)的阻尼又會讓彈簧迅速恢復(fù)原位，最快消除車輪在吸收震動后所產(chǎn)生的余蕩。BX5的底盤個人感覺被調(diào)校得非常有質(zhì)感，不僅延續(xù)了德系車厚重、穩(wěn)實的緊致感，而且在舒適性方面也有所增強(qiáng)。

總結(jié)：

　　BX7作為寶沃回馬槍般復(fù)興式的頭炮打得非常響亮和漂亮，而接觸完BX5之后，我覺得這款產(chǎn)品相比前者是有過之而不及。外觀設(shè)計非常出眾，尤其是下放的LED日間行車燈讓其看起來更有個性；內(nèi)飾上的用料雖然略有下降，但是作為一款緊湊級車也實屬正常，而且BX5頂配的配置非常之豐富，像夜視這種只有在豪車上才出現(xiàn)的配置都有配備；空間上在同級中也是非常出眾的，再加上充沛且靈敏的動力調(diào)校以及舒適度極佳的懸掛，這些優(yōu)點都賦予了BX5更為均衡的性格，哪兒哪兒都很難讓人挑出毛病，一切都被設(shè)定得恰到好處。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶沃BX5 2017款 1.8T 四驅(qū)尊享型
官方價：	暫無報價
廠商：	寶沃汽車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2017-03
發(fā)動機(jī)：	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大扭矩(N·m)：	280
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4490×1877×1675
軸距(mm)：	2685
最高車速(km/h)：	196
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4490
寬度(mm)：	1877
高度(mm)：	1675
軸距(mm)：	2685
前輪距(mm)：	1609
后輪距(mm)：	1609
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1670
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	465
行李廂最大容積(L)：	1230 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	BWE418A
排量(mL)：	1797
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	190
最大功率(kW)：	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60R18
后輪胎規(guī)格：	225/60R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	20
離去角(°)：	24
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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