好看又特能玩 體驗Jeep自由俠2.0L四驅(qū)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】車在大家心中一直都是一個代步工具，又或者是體面和身份的象征。但是有一種車，天生就是屬于玩樂范，天生就一幅可愛又時尚的臉孔，散發(fā)著獨到的個性魅力，并且還有著戶外撒野玩耍的超強實力，而售價方面則只是18萬左右----所以我們今天試駕感受的車是Jeep 2017款自由俠2.0L四驅(qū)版。

　　在剛剛過去的3月份中，Jeep國產(chǎn)三駕馬車集體發(fā)力，銷量也再創(chuàng)歷史新高。全新Jeep自由光、全新Jeep自由俠、全新Jeep指南者火力全開，單月銷量突破2萬，每2分鐘就賣出一臺！其中，全新Jeep自由俠3月銷量近5000臺，相信在2017款的自由俠帶領下應該還有更好的表現(xiàn)，因為新款自由俠的表現(xiàn)十分值得大家關注，特別是2.0L的四驅(qū)版，可以說是同級別最強的四驅(qū)車型。PS：本文有3個體驗視頻，感興趣請繼續(xù)往后看。

　　2017款的Jeep自由俠最大的變化便是在于配置方面的提升，像180T高能版便開始配備全景天窗，180T勁能版增加真皮方向盤、自動雙區(qū)空調(diào)、加熱外后視鏡、無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測顯示等多項配置，180T智能版及以上車型上均可選裝My Sky 可拆卸電動開啟敞篷車頂，換句話說就是新年款的性價比得到了大幅度的提升。

　　由于2017款Jeep自由俠在外觀內(nèi)飾方面并沒有做出變化，只是針對配置進行提升，更多外觀內(nèi)飾的東西在此就不再重述了，感興趣的可以點擊下面的文章進行相關的查看，而本次體驗主要是告訴大家2017款自由俠有什么特色的地方。

　　作為選裝件的My Sky 可拆卸電動開啟敞篷車頂價格為4000元，1.4T的頂配以及兩款2.0L的自由俠車型都可以選裝，官方提示可拆卸天窗為限量選裝發(fā)售。

　　雖然My Sky 可拆卸電動開啟敞篷車頂為非透明的材質(zhì)，平時不透光。不過這樣的設計在夏天烈日陽陽的情況下，不會因為太陽的直射而導致車內(nèi)升溫很快，或者是空調(diào)能耗增加。

　　敞篷車頂?shù)牟鹧b很方便，由專用的梅花鑰匙鎖定和開啟保險，然后一個人即可完成拆裝，并不怎么費力。具體怎么輕松操作，我錄了個簡單的操作視頻，歡迎點擊查看。

　　拆下來的兩片天窗遮陽板大小一致，不分前后，隨車還附送一個天窗遮陽板保護袋，并且拆下來后的尺寸大小正好與行李廂空間大小一致，拆下放進行李廂十分方便。

　　2.0L的自由俠為2.0L+9速自動變速箱的四驅(qū)動力組合，與1.4T+7速雙離合變速器車型相比，在動力方面的表現(xiàn)要更為平順，不過在外觀方面，兩個不同排量的車型并沒有什么明顯的區(qū)分，車尾的4×4標識則非常簡單清晰的告訴你，這是一臺2.0L的版本。

　　2.0L的自由俠配備了全路況動態(tài)掌控系統(tǒng) ，包括有Selec-Terrain 路況模式自選系統(tǒng) + Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供了自動、雪地、沙地、泥地、巖石多種不同路況的選擇，搭配上高達20：1攀爬比的低速扭矩放大功能，自由俠的四驅(qū)版本絕對是同級最強，最能玩的車型。

　　在大邑縣的新場古鎮(zhèn)，Jeep自由俠打造了全國獨一無二的試駕體驗線路，當中設計到36°的大駝峰、河道長距離的涉水等等的體驗，圖片很難有直接的感受，可以點擊下方的視頻進行播放查看，通過不同的視角直接感受自由俠四驅(qū)版本的魅力所在。

　　在碎石、河道以及有交叉軸的路況下，Jeep自由俠的四驅(qū)表現(xiàn)同樣是無需質(zhì)疑的，特別是過交叉軸時打滑輪胎的迅速鎖止速度，在幾乎看不到空轉(zhuǎn)的情況下就能完成，這很利于泥濘濕滑路況的行走，不會丟失最佳的通過時機。

　　2.0L的發(fā)動機雖然在峰值扭矩輸出方面不如1.4T的渦輪增壓發(fā)動機，但是基于自然吸氣發(fā)動機動力特性，在起步以及提速狀態(tài)下都可以感受到2.0L自然吸氣發(fā)動機會更為順暢，油門響應也更積極，9AT的變速箱換擋也是更為的平順，低扭輸出感受也是更強勁。

　　在蜿蜒落差很大的山路當中，2.0L的發(fā)動機表現(xiàn)很從容，變速箱和駕駛員的配合也相對融洽，大腳油門的開合檔位也相對有同樣的反饋，沒有渦輪時滯的感覺轉(zhuǎn)速攀升的也非?？?，在山路中手動控制在2-3擋，轉(zhuǎn)速維持在2500-3500轉(zhuǎn)的區(qū)間開起來動力感受很好，即便是偶遇180度掉頭大坡道以及坡道超車都沒有什么壓力。

　　自由俠的轉(zhuǎn)向很沉穩(wěn)，電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有調(diào)的很輕，但是力反饋和手感還是很不錯的。整個轉(zhuǎn)向的指向不算特別的精準，但感覺挺到位的，畢竟SUV要的并不是那些精準的操控感，而是要的是靈活的穿越以及方向的調(diào)整與修正。在此軸距2570mm也就顯得很靈活，4245mm的長度也便于通過許多狹窄的路況。

　　不管在山路還是在河灘行走，自由俠的底盤懸掛給人的感覺就是非常的硬朗但是又不失舒適，典型的Jeep美式風范調(diào)教，頭段軟后段有足夠支撐力的行駛質(zhì)感相當不錯。在山路中轉(zhuǎn)彎有著很好的支撐力，側傾不至于特別明顯，整個底盤的表現(xiàn)很扎實，四輪獨立懸掛以及全系都配備自適應減震系統(tǒng)讓其在碎石路和路況較差的情況下可以過濾掉大部分的沖擊和晃動，有一種不是小型SUV的感覺，用比較通俗的話來說就是頗有高級感，開著讓人喜歡。

　　很難想像一臺Jeep的自由俠可以在一個千年古鎮(zhèn)的河道上撒野的感覺，而這些撒野方式也不是說任何一臺SUV都能勝任和玩的來，沒有些技術硬底子實力，沒有強勁的四驅(qū)機能都是沒法安全通過與完成的。而自由俠出色的四驅(qū)表現(xiàn)可以說是同級別車型中最強了，對于喜歡戶外玩樂的年輕一族來說，自由俠不僅從外觀內(nèi)飾以及安全科技方面都有著不錯的表現(xiàn)，強勁的四驅(qū)功能也賦予了其輕松撒野，去許多車不能通過的地方，而自由俠也應該就是要有這樣的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）