景逸采用4G93 D4 全鋁合金發(fā)動機(jī)，雙頂置凸輪軸加裝電子節(jié)氣門，擁有103 KW的最大功率，可以在5000rpm輸出168NM的峰值扭矩，同時(shí)實(shí)現(xiàn)6.8L低油耗及低噪音水平，排放符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
操控舒適 滿載下動力稍顯不足
從某一個(gè)角度來說，如果不是趕時(shí)間，在高速上開車是一件郁悶的事情，因?yàn)樗缘氖虑槎甲兊囊?guī)律，失去去自駕游的意義。所以本次試駕，廠家特意避開桂柳高速，我們走柳州--鹿寨--頭排--荔浦--陽朔基本上都是國道，雖然在路程與時(shí)間上會多耗費(fèi)一些，但試駕活動需要的就是這個(gè)效果。可能是剛剛過完黃金周，一路之上基本上沒有什么自駕車隊(duì)，而7輛景逸無疑成為路上最特別的風(fēng)景。
1.8L三菱4G93 D4發(fā)動機(jī)對于車身來說可謂匹配，在兩人的載重下車身表現(xiàn)輕松，景逸的檔位清晰，離合行程不長，而且檔位與離合的觸點(diǎn)準(zhǔn)確，就算一般駕駛者都能輕車熟路，不易產(chǎn)生熄火現(xiàn)象。在發(fā)動機(jī)掛入一檔之后，中度油門下將轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)左右換檔，如此操作保證了景逸的動力持續(xù)性，在整個(gè)加速過程中，三檔扭矩表現(xiàn)最佳，尤其是在路面寬度較窄的國道，只需將檔位推入，右腳配合油門，超車并不是難事。當(dāng)然，這一點(diǎn)操作5檔落入4檔的事情則不夠明顯，特別的在車內(nèi)人數(shù)較多的情況下，有時(shí)不得不將檔位再次降低以換取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的快速提升，讓扭矩提前展現(xiàn)出來。
在高速方面，景逸表現(xiàn)穩(wěn)定，就算在160公里/小時(shí)區(qū)間，車身沒有表現(xiàn)惱人的漂浮，同時(shí)噪音控制較好，車內(nèi)交談與視聽系統(tǒng)都不受太大的影響。景逸采用前后四輪碟剎制動，在大多數(shù)情況下，只要輕點(diǎn)踏板，車輛就在控制之中，也不存在類似美系車型的前半段踏空的情況。
由于底盤較低，所以景逸在彎道控制方面表現(xiàn)不錯(cuò)，只要不是太過夸張的動作，景逸都給你安全的體貼。前面說到了景逸的安全性，就在試駕的當(dāng)日，后面有一輛國內(nèi)銷售較好的中高級轎車需要超車，但是其超常的動作（在超車的情況下，突然并線剎車，因?yàn)榍懊嬗幸惠v警車要左轉(zhuǎn)）讓我們隊(duì)伍中的駕駛者有些始料不及，前保險(xiǎn)杠撞在中高級車的后面，問題不是很大，景逸只是刮傷了底漆，沒有變線，而中高級車的后保險(xiǎn)杠已經(jīng)移位，由此可以看出，在車身剛性方面，景逸給人留下良好印象。由于中高級買了全保，并且自己存在操作失誤，兩者沒有過多的言辭，各自吃虧自行解決，車隊(duì)接著出發(fā)。
就在走走聽聽與車內(nèi)對講機(jī)的玩笑中，我們在傍晚來到陽朔，如想像中一樣，這里充滿了本地的傳統(tǒng)與現(xiàn)代的商業(yè)氣息。說到陽朔的商業(yè)街，我們自然不能忘記西街，可惜晚上的人熙熙攘攘，我們無法取景，只能待到第二天清早去里面取景，并且要在7點(diǎn)之前離開。沒錯(cuò)，如果說夜晚的西街是一個(gè)熱情似火的巴西女郎，那清晨的西街則如江南水鄉(xiāng)的含羞女子，你可以體驗(yàn)她的安靜，她的釋然，走在凌晨的西街，看著干凈的路面與稀少的行人，原來生活都有兩面。
