原創(chuàng) 【對比評測】尋找“完美男孩” 賽歐、波羅

2004-09-16 09:10:34 來源： pcauto 作者：楊杰

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試駕·波羅篇

　　1.6升POLO油門的響應(yīng)速度令人滿意，這可能是采用了電子油門技術(shù)的關(guān)系。不過三廂POLO的提速不如兩廂POLO快。POLO發(fā)動機的噪音很小，急加速時，發(fā)動機的聲音沉悶有力，沒有刺耳的聲音傳入車廂。在怠速情況下，方向盤與變速桿幾乎沒有抖動現(xiàn)象，沒有賽歐發(fā)動機那種“沖動”，也沒有西耶那發(fā)力不足的現(xiàn)象，是三輛車發(fā)動機表現(xiàn)最為折中的。

　　三廂車的操控感保持了兩廂車的特色。方向很準(zhǔn)，車身和底盤剛性強，很扎實，彎道上，車身的側(cè)支撐不錯，行李廂雖不至于對操控產(chǎn)生不利影響。但與兩廂POLO比起來甩尾感要明顯得多，而在直線上，三廂POLO穩(wěn)定性又比兩廂POLO要好。三廂POLO的抓地性也很好，由于其的底盤設(shè)計更多考慮舒適性，在彎道上傾斜稍大，超過了西耶那與賽歐。

　　POLO的手動變速箱令人贊不絕口。用過POLO的變速箱后，再用西耶那與賽歐的手動變速器，會有澀的感覺，因為它給人的感覺太精密完美了。換擋銜接相當(dāng)流暢，加速順┟揮兇柚汀?速變速箱將每一擋的速比較大，這使車子具有較好的燃油經(jīng)濟性。5擋4000轉(zhuǎn)140km以上時，1.6升POLO的提速就比較困難。

　　POLO家族均采用同樣的剎車系統(tǒng)：前輪通風(fēng)盤式制動，后輪盤式制動。POLO擁有大眾車型敏感有效的剎車系統(tǒng)，其表現(xiàn)也上佳。制動時的踏板上感覺很好，制動效果靈敏。

　　POLO的操控性不錯，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備有電子/液壓助力系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠根據(jù)不同行駛速度提供相應(yīng)的助力。速度越快，方向盤感覺越重，保證高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。同時，POLO的空調(diào)表現(xiàn)也是此次三款車中最佳的，在車外溫度較高的情況下，POLO的制冷效果非常出眾，是三部車中最為涼快的。