原創(chuàng)  【對比評測】兒時的天空 索納塔NF VS 蒙迪

 

試車地點	上海	試車時間	2005-10
天氣情況	晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海現(xiàn)代汽車銷售服務有限公司 上海福成汽車銷售有限公司	試車人員	九霄 趙鋒
試駕車型	韓國現(xiàn)代索納塔NF 2.4	市場報價	凈車價：￥250800.0
	長安福特蒙迪歐2.5 V6		凈車價：￥249800.0

前言

　　前不久編者搬家，雖然只是清掃老房間，卻生出了不少感慨。相信每個人都有在家里大掃除的經(jīng)驗，當打開塵封的箱子，拿出兒時的玩具、畫冊時，每個人都會從心底涌出一陣感動�？v然我們可以學霍金把時間形容為一個箭頭，然后去討論如何才能從記憶里尋找?guī)啄暌院蟛虐l(fā)生的事情。但憑借絕大多數(shù)人對時間的概念來說，看到兒時的東西總是會聯(lián)想到那些回憶。于是很多兒時的東西也被記憶所美化，人們往往會記得那時的天空都是藍色的。

　　隨著我們不斷成長，有時候總是想通過一些事情來體會兒時的興奮。于是，我們找到了車。從某些角度來說，車不僅是一種工具，也是很多大人的玩具。駕駛一輛好車，也可以給車主帶來一種兒時的喜悅。這次，我們太平洋汽車網(wǎng)選擇了兩款中高級車型中比較有代表性的車型，蒙迪歐與索納塔NF，這兩款車在動力以及操控性上都非常符合我們“成人的玩具”這個理念�？纯催@兩款車，是否能勾起你童年的回憶、滿足你兒時的夢想。

外形：歐洲化設計是全球汽車設計的趨勢？

　　

車型	索納塔NF	蒙迪歐
長	4800 mm	4810 mm
寬	1832 mm	1800 mm
高	1475 mm	1450 mm
軸距	2730 mm	2754 mm

　　今天我們評測室的兩位主角都是車市上頗為令人關(guān)注的產(chǎn)品，由于北京現(xiàn)代的索納塔NF御翔和進口版本幾乎沒有區(qū)別，所以這次我們選擇了更原汁原味的進口索納塔NF，據(jù)商家介紹韓國進口索納塔的中文名稱為“恩孚”，就是NF的譯音。而另一位蒙迪歐，我們則選擇了價格、排量都與索納塔NF相近2.5 V6版。

　　先來看新人索納塔NF，索納塔NF是在2004年的巴黎車展上，現(xiàn)代發(fā)布的新一代索納塔。這款車型率先在韓國本土上市。憑借硬朗的歐派設計風格以及隨之提升的操控性能，新款索納塔率先獲得了海內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注。一年后，北京現(xiàn)代將新一代索納塔國產(chǎn)化，定名御翔，并與原國產(chǎn)索納塔加以區(qū)分。一款車在中國的銷量如果不是太好，廠商自然會想通過全新定位來讓消費者重新認識這款產(chǎn)品，老款索納塔今后主攻低端、索納塔NF則面向中高端。

　　在現(xiàn)代的產(chǎn)品系列中，NF應該算是索納塔的第7代產(chǎn)品。和老索納塔相比NF的尺寸全面提升，長寬高分別為4800mm\1832mm\1475mm，分別增長了53mm、12mm和35mm，NF軸距也達到了2730mm，比索納塔長了30mm。在這種改進之后，NF的乘坐空間相比索納塔有了明顯的提升，乘坐舒適性也有所增加。主要變化為前后排乘客的腿部空間分別增加了10mm和30mm，頭部空間分別增加了22mm和15mm，行李艙空間也加大到523L。

　　從外觀上看，NF御翔擺脫了以往現(xiàn)代車系的設計思路，帶有明顯的歐系車特征，線條簡潔明快，車身飽滿有力，大氣、奔放而又富有動感，既能滿足成功人士的商務化需要，又能滿足車主的個性化需求。前后燈組在造型上相互呼應，同時又與車身尾部一起，形成車身硬朗的風格。

　　與索納塔NF不同，蒙迪歐在國內(nèi)的知名度已經(jīng)相當高，隨著國產(chǎn)化率的提高，蒙迪歐的價格也已經(jīng)下降到一個比較合理的空間。穩(wěn)重端莊的前臉，立體外拱的輪眉，時尚大氣的尾部，這些都與2.0版本相同。但九幅式輪轂更優(yōu)質(zhì)感，在前進氣格柵和后牌照架右側(cè)追加了“V6”的徽標也顯示了其豪華尊貴的旗艦本色。無論家用還是商用，它都不會讓車主有失身份。

　　蒙迪歐的任何一個局部都融合在平和之中，整體上呈現(xiàn)著統(tǒng)一的和諧之美。同時，你又能發(fā)現(xiàn)柔和的整體線條中隱含著一些硬朗的感覺。腰線堅決明確，三角形尾燈鋒芒閃現(xiàn)，這是福特的新邊緣設計所賦予的元素。令蒙迪歐在沉穩(wěn)之中透出一絲凌厲，剛?cè)岵�濟，�?nèi)斂含蓄。

　　實際上，在此次的對比測試的兩款車在外形上都屬于符合大多數(shù)中國人審美觀的車型，這主要是兩款車在設計上都相對比較傳統(tǒng)。而且在設計上兩款車都同時借鑒了歐洲和日本車的設計。所以如果我們將雅閣加入進來，你就會發(fā)覺這三款車就象三個兄弟。不過蒙迪歐進入中國雖然比較早，但從風阻系數(shù)上來看，0.29仍是個值得驕傲的數(shù)字。

內(nèi)飾：歐美品牌做工依然有優(yōu)勢

　　索納塔NF和蒙迪歐同樣采用了目前流行了深淺內(nèi)飾搭配，只不過在內(nèi)飾設計上索納塔NF更趨向于韓國口味。其采用深灰色和淺褐色搭配，這點與國產(chǎn)的米色搭配略有不同。兩色之間的桃木內(nèi)飾做的中規(guī)中矩，關(guān)于這種設計國內(nèi)消費者喜歡和厭惡的都有。新的儀表臺上采用了自發(fā)光熒光組合儀表，扭動點火開關(guān)后自動點亮，有一種科幻前衛(wèi)的感覺。方向盤高度可調(diào)節(jié)，但沒有調(diào)節(jié)自動鎖定功能，必須人工鎖定。

　　駕駛員座椅為八向電動調(diào)節(jié)座椅，副駕駛座椅也有四向電動調(diào)節(jié)，真皮面料質(zhì)感不錯，還有良好的支撐性和包覆性。前排座椅有加熱功能，但沒有提供按摩功能。御翔配備了兩分區(qū)自動空調(diào)，比多數(shù)同級轎車配置更高。只是后排沒有獨立的出風口；在具有電子防目眩后視鏡上，還有電子方向指示，指示當前的行駛方向。御翔的前排中央扶手儲物箱值得一提，它分有兩層不同的儲物盒，還可以調(diào)劑扶手前后位置。

　　從方向盤的做工上看，索納塔NF的轉(zhuǎn)向盤外部材料摩擦力較小，轉(zhuǎn)向過程中需要駕駛者加大握緊力，否則轉(zhuǎn)向盤容易滑手，在駕駛的時候一定要注意。

 

　　蒙迪歐2.5旗艦版在內(nèi)飾上雖然也采用了雙色搭配，但黑色的面積無疑更大，使得整車洋溢著一種豪華高貴的感覺，也營造出了商務車的莊嚴與穩(wěn)重。頂級NAPPA小牛皮包裹的座椅手感很細膩，坐上去也軟硬適中，并有很好的包裹感。其中駕駛員座椅配有8向電動調(diào)節(jié)和3組記憶功能，并具備自動退/復位功能，當拔下鑰匙時座椅會自動向后移動，插入鑰匙后則自動恢復到上次記憶的位置，為駕駛者上下車提供了極大的便利。除此之外，方向 盤上還帶有F1式指控換檔系統(tǒng)。將換檔桿切入手動模式，就可以手不離方向盤，用＋、-按鈕進行換檔了。人 們剛開始使用這種換檔方式可能會不習慣，但卻能增加駕駛的樂趣。

　　中控臺上的6.5英寸28萬像素16：9的液晶屏，以及兩個前座頭枕背面的兩塊5英寸液晶屏，構(gòu)成了3屏6碟7喇叭的車載DVD影音系統(tǒng)，這個國內(nèi)同級車中罕見的配置足以吸引很多消費者的眼球。此外蒙迪歐2.5 V6的配置也非常齊全四安全氣囊、定速巡航、方向盤音響控制系統(tǒng)、光感式自動開關(guān)前大燈、六速可調(diào)間歇式雨刷、行車電腦、自動恒溫空調(diào)、全方位倒車雷達等也都作為旗艦版的標準配置出現(xiàn)。

　　而前排乘客座椅靠背的背面還有一個電動按鈕，后排乘客可以根據(jù)需要對前排乘客座椅進行前后位置的調(diào)節(jié)。

　　值得一提的是前排副駕駛席座椅的背后有個控制鈕，坐在后排的人可根菪枰�多y懊嫻淖�抑^�行前后稻E�碟X�，寿忬座乘坐人员能享受到更蠢浾间�?/P>

　　總體而言，蒙迪歐的配置豐富程度要超過后來引入中國的索納塔NF，同時就現(xiàn)在來看它也不遜于國內(nèi)其它競爭對手，并超過了歐洲版。

空間：運動與舒適總有取舍

　　在空間上，正如編者在一開始所列的表格，索納塔NF在腿部空間上與蒙迪歐大致相同，但在頭部與肩部空間上，索納塔NF均占有一定優(yōu)勢�？梢哉f，索納塔NF在行政方面的空間優(yōu)勢要好于蒙迪歐。

523升的后行李箱容積在同級車中處于中游水準

　　蒙迪歐在內(nèi)部空間上雖然略顯局促，但蒙迪歐在空間上的多變還是令我們相當滿意。比如后排可以控制前排坐椅前后移動，只要調(diào)整到適當?shù)奈恢�，蒙迪歐在腿部空間上完全可以超過索納塔NF。此外蒙迪歐的緊湊型設計非常具有德國造車的韻味，而與索納塔NF相比稍低稍窄的車身，也使得蒙迪歐在操控性上占有非常大的優(yōu)勢。

蒙迪歐的后行李箱容積為500升，不算理想。

動力：性能對你有多重要？

車型	索納塔NF	蒙迪歐
引擎	雙頂置凸輪軸CVVT四缸發(fā)動機	Duratec DOHC 24V V6
標準變速箱	四擋手/自動一體	Jatco五速手/自動一體化變速器
排量	2359 cc	2500 cc
最大功率	121/5800 Kw/rpm	127/6100 Kw/rpm
最大扭矩	227/4250 nm/rpm	225/4100 nm/rpm
油耗	7.0 升/百公里	7.8 升/百公里
最高時速	196.0 km/h	200.0 km/h
0-100km/h 加速時間	10.5 秒	12.6 秒

　　索納塔NF裝備的發(fā)動機是源于現(xiàn)代汽車的第三代Theta直列4缸發(fā)動機，配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)），無論在動力輸出還是燃油經(jīng)濟性方面都有了顯著進步，排放可滿足歐Ⅲ標準。

　　御翔的變速箱是一款名為H-MATIC四前速手自一體變速器，換擋沖擊基本察覺不到。Kickdown時，在降擋后會一直將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升到6200rpm后再升擋，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落到4000rpm，正是發(fā)動機輸出扭矩最大的區(qū)間。

　　蒙迪歐的這臺Duratec 2.5  V6發(fā)動機，它是由福特與日本變速箱名廠Jatco合作開發(fā)，它采用了類似于F1的方向盤指控換檔系統(tǒng)，能大大提升駕駛樂趣。這款變速箱的技術(shù)水平和寶馬的Steptronic以及奧迪的Tiptronic都處于一個層面上。機械機 構(gòu)全部使用鋁合金材料，采用成熟的頂置雙凸輪軸24氣門技術(shù)，雖然不帶配氣正時調(diào)節(jié)機構(gòu)，但在同等車型 中，這臺發(fā)動機的性能和技術(shù)水平仍處于領(lǐng)先地位。從數(shù)據(jù)上看這是一臺低轉(zhuǎn)速高扭力風格的發(fā)動機，轉(zhuǎn)速在2000rpm時能發(fā)揮90％的峰值扭力。

試駕：車所帶來的樂趣有多少？

　　索納塔NF雖然是韓國車，但其懸掛卻是典型的歐洲車類型，前懸掛為雙橫臂式獨立懸掛，其后懸掛為復多連桿獨立懸掛。和老索納塔相比，御翔的懸掛設定硬朗許多，底盤顯得比較扎實，駕駛操控性明顯比老索納塔優(yōu)勝。

　　進口版的索納塔NF使用的是韓國的韓泰輪胎，而國產(chǎn)御翔改進為米其林EnergyMXV8輪胎。這一點上，索納塔NF顯得有些落伍，加上索納塔本身較寬、較高的車身，使其損失了不少操控性。

　　裝備手/自一體變速器的索納塔NF加速階段非常平順，難以感受到換擋的沖擊感。在對索納塔NF的試車過程中，我們發(fā)覺索納塔NF的其制動響應敏捷，但高速制動時，感覺制動初段較軟，緊急制動時點頭現(xiàn)象并不明顯，車輪的軌跡也十分穩(wěn)定。

　　此外索納塔NF的駕駛員視界不錯，A柱對視線的影響不大。駕駛員位置空間寬裕，剎車踏板和油門踏板的反饋力度都比較適中，懸架總體偏軟，過濾掉了很多路面信息。在高速直線行駛時，索納塔NF的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，綜合實力明顯超過了它的前一代，不過和蒙迪歐這樣具有歐洲優(yōu)勢的車型相比，御翔的底盤表現(xiàn)的不夠緊湊。

　　如果你開過索納塔NF再來開蒙迪歐2.5，那你多半會被它的動力嚇一跳。點火之后，掛入D檔你只要將油門踩得稍重一些，蒙迪歐就立刻會給你帶來明顯的推背感。同時這款V6發(fā)動機在怠速狀態(tài)時給我們最深的感受是沒有絲毫的抖動。運動起來后，蒙迪歐給表現(xiàn)的出乎意料的安靜，當時速超過在80公里時，坐在車里仍然不會影響互相交談，即使在天窗打開的情況下，頭頂?shù)娘L噪聲也并不擾人。

　　起步的推背感還只是蒙迪歐2.5給你的一個下馬威，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)以后，2.5 V6的大部分能量才得以釋放，車速也隨之迅速飆升。即使超過時速百公里，蒙迪歐的車速指針依然可以維持與之前同樣的速度上升，可見這款發(fā)動機的動力性非常出色。

　　駕駛蒙迪歐在上海高架上飛馳的時候，這輛車給編者的感覺與帕薩特1.8T有很多相似之處，同樣優(yōu)良的加速性能與緊湊車身所帶來的出色操控。這使得蒙迪歐本身具有了行政車型中很難得的玩樂性。

　　蒙迪歐2.5除了可以通過換檔桿控制變速箱的狀態(tài)外，還特別具備方向盤換檔功能，這在國產(chǎn)同級車里還是首次見到。將換檔桿放入手動檔位置時，位于方向盤上的換檔按鍵就開始起作用。你可以通過按動上面的“＋”或“—”符號來控制變速箱的檔位。無論要將車輛控制在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速還是需要降檔加速，都只需動一下拇指就可以搞定一切。用手指換檔除了能給你帶來全新的駕駛感受外，也提高了行駛的安全性。不過無論是方向盤按鍵換檔還是自動變速箱換檔，我們都發(fā)覺指令的執(zhí)行上蒙迪歐顯得不如索納塔NF干脆，給人以比較明顯的滯后感。

　　蒙迪歐2.5的前麥弗遜、后多連桿式的懸掛系統(tǒng)，整體調(diào)校給人硬中帶軟的感覺。在車輛高速過彎時，蒙迪歐可以較好地抑制側(cè)傾，而當遇到顛簸路面時，其懸掛又會吸收很多路面的不平，使得很多細小的震動都被化解掉�？磥磲槍χ袊�的路況，在歐洲版本的懸掛基礎上增加了8%的軟度效果確實很明顯。

　　在初段加速性上，索納塔NF與蒙迪歐2.5相仿，兩者同樣擁有較好的中、低速加速性。當時速超過120公里時，索納塔NF的提速就開始有無力感，而蒙迪歐依然維持了很好的提速性。但在后排的乘坐舒適性上，擁有更寬更大空間的索納塔NF則明顯照顧到了后排乘客。

綜合點評

　　從我們對索納塔NF與蒙迪歐2.5的測試下來看，索納塔NF在內(nèi)部空間上有明顯優(yōu)勢，而蒙迪歐在操控性上則更勝一籌�？梢哉f索納塔NF與蒙迪歐迎合了不同人的口味，但無論從價位還是造型設計上，這兩款車都較為偏向于年輕化市場。而從兩款車的造型上看，目前無論是美國品牌還是亞洲品牌，其設計趨勢都有歐洲化的趨勢。這也說明今后的歐洲設計風格將會影響到全球各個品牌的設計理念。

　　索納塔NF的面對的是重視內(nèi)部空間、重視乘坐舒適性的消費者，而蒙迪歐明顯就是那些著重于運動氣息，偶爾喜歡感受激烈操控的童心未泯的消費者。只要你深入了解這兩部車，你就會發(fā)覺它們都有能讓你向別人炫耀的資本。

　　對于很多已經(jīng)遠離童年的成年人來說，當看到一輛心儀的好車時，這種心動的感覺往往和童年時見到一個愛不釋手的玩具一樣。而所不同的是，我們在選車的時候，不但要滿足自己的喜好，也更重視了它的舒適、安全等方方面面，這是我們小時候在選擇玩具時所沒有。懂得對朋友、家人負責并將自己“玩具”所帶來的樂趣與別人一起分享，就是我們在成長過程中重要的一課。

 

[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分

蒙 迪 歐	類型	評分	一句話短評
	外觀	★★★☆	融合了日式德式設計造型優(yōu)點的“世界車”。
	內(nèi)飾	★★★★	內(nèi)飾做工精細，較為偏向個人用戶設計。
	動力	★★★★	Duratec 24V V6發(fā)動機將懸掛優(yōu)勢完全發(fā)揮。
	操控	★★★☆	方向盤上的按鍵換檔頗具玩樂氣氛，整體懸掛操控性能優(yōu)異。
	制動	★★★★	制動效果處于中等偏上水準，剎車距離較短。
	工藝	★★★★	歐美廠商的典型做工，相比日韓品牌有一定優(yōu)勢，但有時會有一些小毛病。
	平穩(wěn)	★★★☆	輪胎抓地力雖然優(yōu)異，但遭遇連續(xù)急彎側(cè)傾仍較大。
	售后	★★★★	美國一線汽車品牌在國內(nèi)的售后服務有優(yōu)勢，但配件價格太高。

索 納 塔 NF	類型	評分	一句話短評
	外觀	★★★☆	新一代車型在設計上顧及到了歐洲人的審美觀。
	內(nèi)飾	★★★☆	內(nèi)飾設計上繼承了韓國車的風格，做工一般。
	動力	★★★	現(xiàn)代的第三代Theta發(fā)動機在動力輸出還是燃油經(jīng)濟性上都有進步。
	操控	★★★☆	高速過彎側(cè)傾明顯，駕駛起來不算很有樂趣，主要面向商務市場。
	制動	★★★★	制動方面與老款索納塔的成績相仿，進步不大。
	工藝	★★★☆	鋼板接縫較小、噴漆較為細致，但與歐美廠商仍存在差距。
	平穩(wěn)	★★★☆	直線高速穩(wěn)定性沒有問題，不適合激烈駕駛。
	售后	★★★☆	進口韓國車在國內(nèi)的售后服務網(wǎng)點并不多，選購前需要考慮。

 

　　您對網(wǎng)站內(nèi)容有任何問題和建議歡迎聯(lián)系小編�O�Owilliam@pcauto.com.cn