原創(chuàng)  對比領(lǐng)馭、新雅閣、銳志、君威、蒙迪歐、馬

　　編者按：銳志的上市，確實令中級車市的格局抖過一抖，然而銳志的品質(zhì)到底如何還需要時間來驗證，畢竟這在國內(nèi)是一款全新的車；前段時間，原本一直以公務(wù)車形象亮眾的老牌帕薩特的新款車-領(lǐng)馭也亮相了，上海大眾的品質(zhì)無須再此強調(diào)；屆時，中級車市會有什么樣的變化呢？雅閣，君威，蒙迪歐又會有什么樣的機遇呢？先評測評測一番再做定論吧。

上海大眾PASSAT領(lǐng)馭

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　　老款帕薩特，曾盛極一時，而且向來都已公務(wù)車形象亮相于百姓生活中；而PASSAT領(lǐng)馭，此次上海大眾給它定義的目標(biāo)消費群體為“厚積薄發(fā)、前程無憂”的當(dāng)代精英人群。作為上海大眾的全新旗艦車型，領(lǐng)馭是由德國大眾設(shè)計總監(jiān)Güｎak先生帶領(lǐng)多位中、德設(shè)計師共同組成的設(shè)計團(tuán)隊聯(lián)手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。其造型特征是基于德國大眾全新的、變革性的造型理念而設(shè)計的，它把豪華車的莊重和運動車的激情元素結(jié)合起來。大眾新一代略有夸張的U形前臉造型，構(gòu)成了強烈的視覺沖擊，使PASSAT領(lǐng)馭更顯豪華和時尚。同時，更加寬敞的空間、更多人性化的設(shè)計，讓人徹底改變對德國車內(nèi)飾嚴(yán)謹(jǐn)有余、華麗不足的印象。而精確扎實的操控性能，以及對發(fā)動機、變速箱、底盤的重新調(diào)校，使PASSAT領(lǐng)馭的動力更加出色、油耗更加經(jīng)濟、排放更加環(huán)保。此外，大眾車型一貫的全面安全性能，以及上海大眾嚴(yán)格的制造工藝水準(zhǔn)，保證了PASSAT領(lǐng)馭在各個環(huán)節(jié)都能夠有優(yōu)異的表現(xiàn)。

　　點評：與老款相比，上海大眾領(lǐng)馭的外形和內(nèi)飾變化比較大。但是，發(fā)動機、底盤等變化較少。這在某種程度上，將限制領(lǐng)馭的發(fā)展。畢竟，全新的第六代帕薩特明年就將在一汽-大眾生產(chǎn)。

　　舊款帕薩特評測報告：魚與熊掌可以兼得--試駕帕薩特2.8V6

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　　銳志是款非常注重駕駛性能的中級轎車，細(xì)節(jié)設(shè)計都源自“趕超高級車的駕乘感受”這一基本理念，并在技術(shù)上有多項突破。首次它采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù)；此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計，最大程度上實現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過最科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54��46的分配，操控性、轉(zhuǎn)彎更加平穩(wěn)。

　　在動力性和操控性方面，銳志采用了皇冠的雙VVT-I V型6缸發(fā)動機，擁有2.5L和3.0L兩種排量，分別實現(xiàn)了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環(huán)保的超低排放，并具有高功率和強有力的
扭矩。其2.5L排量發(fā)動機最大功率為145千瓦，扭矩為242牛米，而3.0L發(fā)動機功率為170千瓦，扭矩300牛米，同時，匹配與皇冠一樣的手自一體式6擋變速器。3.0L的最大時速達(dá)到了235公里／小時，而90公里等速百公里油耗為7.7L。

　　點評：銳志最大的賣點是后輪驅(qū)動。在這個價位的車型中，銳志是第一個。其特點是運動性強，價格比較低。明年，一汽豐田準(zhǔn)備賣6萬輛銳志，這將會對競爭車型產(chǎn)生巨大的影響。

廣州本田新雅閣

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　　05款雅閣的變化主要是提高排放水平，已達(dá)到歐Ⅳ水平，同時，儀表更加清晰可調(diào)，提高了夜間行駛操縱的方便性，此外還有其他性能的改善。

　　年初廣州本田新推出的新雅閣(Accord)2.0L普通版和舒適版，搭載i-VTEC發(fā)動機。2.0L舒適版配置了真皮座椅，以及真皮方向盤、真皮門內(nèi)飾、真皮換擋桿等內(nèi)飾件。采用電動調(diào)節(jié)的駕駛座，還特別增加了腰部支撐。

　　新雅閣(Accord)對底盤進(jìn)行了優(yōu)化和改變，重新設(shè)計了懸架、轉(zhuǎn)向以及制動系統(tǒng)，提升了車輛的操控性能和乘坐舒適性。車輪的尺寸增大，帶來車輛行駛性能的提高。另外，通過電控發(fā)動機支撐，對發(fā)動機的震動進(jìn)行過濾和隔離；改良發(fā)動機艙和駕駛室之間的隔板；采用能夠防止路面噪音進(jìn)入車廂的地板隔音材料，以及后部輪胎隔音材料，使新雅閣(Accord)轎車具有優(yōu)良的靜音效果。

　　點評：雅閣現(xiàn)在已經(jīng)不算新車，但是它卻連續(xù)18個月在中高檔轎車市場上銷量排名第一，所憑借的是穩(wěn)定的質(zhì)量和成熟的售后服務(wù)水平。

上海通用君威

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　　君威GL 2.5豪華版(GL 2.5 Luxury)是在廣受用戶好評的熱銷車型君威GL 2.5基礎(chǔ)上進(jìn)行全面提升，不僅增添了多項豪華配置，并且在底盤和降噪方面都有較大幅度的升級。GL 2.5豪華版市場售價25.98萬元，它的推出不僅沿承君威品牌在同級車中卓越的性價比優(yōu)勢，更將面對私人市場，吸引享受駕駛樂趣的個人用戶。

　　君威2.5新款通過對底盤的全新調(diào)校及增加前座專屬豪華配備，不僅加強了君威系列素享盛譽的安全性、行駛寧靜性和乘坐舒適性，更進(jìn)一步強化了其操控性和動態(tài)表現(xiàn)，為自駕車主提供了充分的駕駛操控樂趣。

　　點評：君威是款舒適的車，它的設(shè)計理念完全是美國式的：大氣、沉穩(wěn)、駕駛舒適�；蛟S，它的技術(shù)不是最先進(jìn)，但是開慣了君威的人，若是換其他車還真不習(xí)慣。

長安福特蒙迪歐

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　　蒙迪歐集中了歐洲福特的諸多先進(jìn)技術(shù)。在設(shè)計上，其首次將汽車的電腦輔助設(shè)計、電腦輔助工程和電腦輔助制造通過一個龐大而統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫整合在一起。蒙迪歐的設(shè)計理念與福特另一款風(fēng)靡全球的“世界車”�？怂�一樣，均源自福特最新的“New Edge”�W新邊鋒設(shè)計精神。

　　在中國與全球同步推出的蒙迪歐，傳承德國品質(zhì)與福特傳統(tǒng)，齊集全新一代Duratec HE鋁合金發(fā)動機、雙階氣囊、ABS＋EBD＋EBA、主控邏輯式座艙、旅程電腦、7喇叭歌劇院音響、6碟嵌入式CD、鎂鋁合金方向盤等頂級配置于一身。

　　點評：蒙迪歐還算是款不錯的車型，但是其在中國的價格卻一降再降。在雅閣、君威等“老”車型以及銳志、馬自達(dá)6等車的擠壓下，蒙迪歐缺乏準(zhǔn)確的市場定位。

　　汽車的選擇是一個人個性的表現(xiàn)，有時我們喜歡從一部汽車的外形初步判斷這位車主的性格與愛好。回首這幾年的汽車市場，我們國家的汽車工業(yè)和市場有了一個巨大的變化，從初期的“身份象征”到兩三年前的“精英文化”從而到現(xiàn)在的汽車進(jìn)入千家萬戶。國人購買汽車已不再追求名牌高配置的效應(yīng)，而是從自身需要、結(jié)合自己的性格愛好，選擇一款適合自己的轎車。

　　其實從城市的使用角度來講，我們的車主如果僅僅是用來上下班代步，周末與全家一起去游玩的話，一部小排量的轎車就已足夠了。小排量的車體積小、耗油低維護(hù)方便便宜，以家庭為個體使用存在很大的優(yōu)勢。

　　如果是從公司的使用角度來講，那我們的選擇方向就會發(fā)生變化，第一要考慮乘坐的空間，其次考慮外出辦事的效率以及公司的形象，所以我們喜歡選擇一些排量較大，配置較高的汽車。但是在近來國際原油價格上漲、明年一月開始國家要征收高排量汽車的燃油祱的情況下，許多的買主不得不開始計算自己的成本開銷。

　　如何花不多的錢，買高性能的車呢？現(xiàn)在我們來看看國內(nèi)的車市，目前我國車市陷入低谷，許多的公司和個人都持幣觀望，上一股汽車的消費熱潮已經(jīng)過去，新一股消費的熱潮將是理性的回歸。人們在想，有沒有一款在外觀和配置上與中高檔汽車相似，在排量消耗方面又能與小排量相近，至少不會高出許多。畢竟現(xiàn)在的人們流行一個觀念：買東西要貨比三家，考慮性價比。

　　尼桑新籃鳥2.0：

　　智尊的外形沿襲了老款尊貴的氣質(zhì)，最大的變化是采用了和天籟相似的車頭造型：橫向金屬柵條取代了以往細(xì)碎的直瀑式格柵設(shè)計，銀光閃閃的“NISSAN”標(biāo)志鑲嵌其中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去顯得大氣威猛且富于現(xiàn)代氣息，應(yīng)該是借鑒了美國豪華車的設(shè)計思路。老款藍(lán)鳥屢引爭議的“雙色車身”被保留，但鍍鉻腰線及其下包圍的高度被降低，從而降低視覺中心，使整車更顯穩(wěn)重。

　　外形方面雖然沒有帕薩特、君威等歐美車那么威風(fēng)，但也周身散發(fā)沉穩(wěn)，大氣的魅力。車長達(dá)到4703mm，特別是其更有沖擊力的格柵和更有侵略性的前保險杠。藍(lán)鳥外形的惟一不足是尾部顯“癟”的造型略顯過時，與現(xiàn)在流行方正飽滿的尾廂造型潮流不符。

　　尼桑新籃鳥2.0內(nèi)飾

　　不知道是不是NISSAN給法方收購的緣故，內(nèi)飾上也幾分藝術(shù)氣質(zhì)，車廂里面給人的第一印象是皮和木的面積都多了許多，而且它不是在舊款的基礎(chǔ)上鋪上真皮和桃木飾品那么簡單。它的座椅縫制和造型比舊款更貼身，而中控臺的整體造型更重新設(shè)計，兩邊各一條桃木飾板從中控臺伸展到司機和乘客前方，過渡自然。筆觸式儀表臺正中央的金色行針時鐘，這是只在日產(chǎn)頂級豪華車系列INFINITI上才有的設(shè)計，頓時使新藍(lán)鳥的車廂多了。和同類排量的汽車相比，在用料做工方面相對考究許多，想必這是廠家吸取前兩款的反饋意見后，做的進(jìn)一步調(diào)整。

　　從動力性能上來講，標(biāo)有“NISSAN”的發(fā)動機提速沉穩(wěn)有力，2.0L排量有力省油，其實還是不錯的。 但是這款發(fā)動機過于陳舊，我看了一下93年的“廣東云豹”藍(lán)鳥車的發(fā)動機也是這個SR20系列，雖說技術(shù)可靠，好用、耐用，但略感遺憾，要知道國際上日產(chǎn)新車系主打VQ系列的發(fā)動機，也是2.0排量，但它是V6—2000的技術(shù)構(gòu)造，V6和直4發(fā)動機就不需多講了；做個比喻，廣本的新雅閣如果不用I-VTEC，依然是用舊款的發(fā)動機，我們能說它不好嗎？只不過就是落后而已。

　　選擇一處空曠的直道，猛地將油門一腳踩到底，發(fā)動機的轟鳴聲陡然提升，雖然速度提升不慢，但是期待中的加速推背感并未出現(xiàn)，2.0L發(fā)動機匹配藍(lán)鳥1335公斤的車身，動力上有太高奢望的確不現(xiàn)實；變速箱換擋停滯比較明顯，需要將油門稍松一下再繼續(xù)施力才能保證速度持續(xù)提升。 　　在山間小路上雖然路面非常濕滑，但藍(lán)鳥優(yōu)異的操控性能和輪胎抓地能力還是給駕駛者以很強的信心。以50公里的時速在盤山路上接連進(jìn)行轉(zhuǎn)彎動作，路上偶有的起伏幾乎被良好的車身懸架過濾。

　　藍(lán)鳥智尊的剎車偏硬，輕點時略顯制動不足，進(jìn)一步施壓時感覺制動力陡然增加，立刻有強烈的前傾感覺。這種剎車特性應(yīng)付緊急情況絕無問題，但低速行駛時還需要駕駛者適應(yīng)一小段時間。

　　總體來看，2004款藍(lán)鳥的配置比較齊全，“e”化比較強烈，除常見的雙安全氣囊、全車中央門鎖、后門兒童安全鎖、10CD音響、電動除霧后視鏡、鋁合金輪轂外，其它的舒適性裝備也非常多，如倒車?yán)走_(dá)自動空調(diào)車載免提電話等。駕駛座8方向可調(diào)，副駕駛座4方向可調(diào)，這種前后高度都可以調(diào)節(jié)的駕駛員座椅形式給駕駛者帶來了很多方便；而帶有VCD播放系統(tǒng)的高保真車載影院，在同類車?yán)铼殬湟粠茫灰揽寇囁贁?shù)字在擋風(fēng)玻璃上的反射使駕駛者明了車速的HUD飛航式車速表則對保證駕駛員專心開車很有好處。此外，后窗私秘遮陽簾和方向盤音響調(diào)節(jié)鍵以及熒光迎賓踏板很有用，顯得比較高級。

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