涇渭分明 對(duì)比廣州本田飛度VS標(biāo)致206

廣本飛度VS東風(fēng)標(biāo)致206外觀圖片

　　一個(gè)是注重舒適性，有著最前衛(wèi)的MM概念；一個(gè)是偏向操控性，有著征戰(zhàn)WRC的錚錚鐵骨；兩者都是國(guó)際上小型家庭用車的經(jīng)典車型，到底消費(fèi)者站在哪個(gè)陣營(yíng)，更寵愛(ài)哪個(gè)車型，那就完全要看您的具體取向了。

　　在進(jìn)入真正的對(duì)比之前，我們先來(lái)介紹一下面前這兩位可愛(ài)的小“戰(zhàn)士”各自的特點(diǎn)，源于歐洲設(shè)計(jì)工作室的飛度帶有明顯的歐洲風(fēng)格，小外形、大空間是它的特色，別看從外面感覺(jué)車很小巧，可內(nèi)部空間卻不小，“人能享受的空間最大化，機(jī)器占用的空間最小化”，這種“MM”的設(shè)計(jì)理念在三廂飛度的身上就有過(guò)充分的體現(xiàn)，并得到了國(guó)人的普遍認(rèn)可。盡管206推出時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)8年，但至今再看各樣設(shè)計(jì)卻仍未顯得過(guò)時(shí)，顯然，206的造車?yán)砟钍蔷哂星罢靶缘�，它在�?dāng)年就已經(jīng)提出要由單純的個(gè)人駕駛工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯罨男≤嚒?06給人的感覺(jué)是來(lái)自外形設(shè)計(jì)、車廂功能、科技和裝備，還有優(yōu)異的行駛特性和駕駛樂(lè)趣等等，不過(guò)它最厲害的是將這多種因素高度統(tǒng)一地糅合起來(lái)，營(yíng)造出一種強(qiáng)烈而一致的獨(dú)特產(chǎn)品個(gè)性。

　　兩個(gè)車型的外觀都很新潮，飛度象縮小的MPV，206則有更多的“跑”味。

廣本飛度外觀 

東風(fēng)標(biāo)致206外觀

　　兩廂飛度外形精巧可愛(ài)，感覺(jué)很靈巧，前風(fēng)擋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋幾乎處于同一平面，一對(duì)凸出發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的大燈晶瑩剔透，是前臉中最大的亮點(diǎn)，燈罩向車身外鼓起，不僅面積加大，而且尾端向上挑起，顯得既醒目又俏皮。有意思的是，前保險(xiǎn)杠的造型只是和三廂車略有不同，中網(wǎng)格柵就像微笑的嘴。車身側(cè)面還有點(diǎn)MPV的感覺(jué)，車頂?shù)木�條也如MPV先上揚(yáng)后下壓的設(shè)計(jì),一條犀利的貫穿車身前后的腰線，以及去掉了尾巴的車尾，都在昭示這款小車前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。再來(lái)看看它的對(duì)手，在外觀上，國(guó)產(chǎn)標(biāo)致206與原版僅區(qū)別于不多的幾處改變。前臉是區(qū)別于原版的最大之處，除了銳利的前大燈造型得以保留外，全車保險(xiǎn)杠及車身防擦條改成與車身同色，外形整體感得到進(jìn)一步加強(qiáng)�；⌒蔚南逻M(jìn)氣口兩側(cè)各增加了一個(gè)圓形霧燈，如此一來(lái)，既保持了原版造型那種咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，又使整個(gè)前臉看上去更加時(shí)尚有活力。側(cè)面看，206車身緊湊，但車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分所占的比例并不短，這塑造了206瀟灑的整體形態(tài)。對(duì)于兩廂車來(lái)說(shuō)，尾部造型顯得格外重要，國(guó)產(chǎn)206保持了原版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只在車尾加了“東風(fēng)標(biāo)致”四個(gè)漢字。

廣本飛度前大燈                    東風(fēng)標(biāo)致206前大燈

廣本飛度后視鏡                     東風(fēng)標(biāo)致206后視鏡

廣本飛度輪胎                   東風(fēng)標(biāo)致206輪胎

　　內(nèi)部空間和內(nèi)飾精細(xì)程度這兩項(xiàng)上飛度優(yōu)勢(shì)明顯

　　源于歐洲設(shè)計(jì)工作室的飛度帶有明顯的歐洲風(fēng)格，內(nèi)部大空間是它的特色，別看從外面感覺(jué)車很小巧，可內(nèi)部空間卻不小，1535毫米的車高、1675毫米的車寬，以及2450毫米的長(zhǎng)軸距，都令市場(chǎng)上其他的兩廂小車望塵莫及。另外四個(gè)車輪的位置盡量向車身的四個(gè)角落伸展，使飛度有了更大的內(nèi)部空間。這是它的設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)最充分的地方。短前鼻與油箱中置就是為了能盡量縮小機(jī)器占領(lǐng)的車內(nèi)空間，而讓乘員的空間盡可能地?cái)U(kuò)大(這就是本田引以自豪的MM概念)。無(wú)論坐在前座還是后座，頭部、腿步的空間不給人局促的感覺(jué)，坐進(jìn)車?yán)�，副駕的人沒(méi)有向前移動(dòng)座椅，后排三人也沒(méi)有叫“擠”。206采用高車頂設(shè)計(jì)，但顯然不同于“MM理念”，這從較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和傾斜度很大的后車窗便可以看出。盡管在車身尺寸上與飛度相差無(wú)幾，軸距也達(dá)到2443毫米，但車內(nèi)空間卻明顯比飛度小了很多，如果采用飛度短車頭寬車尾的設(shè)計(jì)就失去了206的韻味了。法國(guó)人天性浪漫，所以206絕不肯為了實(shí)用而放棄對(duì)美的追求。要犧牲操控、犧牲樂(lè)趣，這絕對(duì)不是法國(guó)人的思維。因此，206后座頭部空間顯得不足。后排膝部和腳部空間也相對(duì)局促，后排寬度也不足，三個(gè)成年人坐在后座會(huì)過(guò)分的“親密”。后排的這些犧牲換來(lái)的是充裕的前排空間，高度可調(diào)的座椅再加上可調(diào)節(jié)角度的方向盤，標(biāo)致206保證了前排乘員的舒適性。

廣本飛度內(nèi)飾                   東風(fēng)標(biāo)致206內(nèi)飾

廣本飛度內(nèi)飾                   東風(fēng)標(biāo)致206內(nèi)飾

廣本飛度換擋桿                 東風(fēng)標(biāo)致206換擋桿

　　再來(lái)看內(nèi)飾的精細(xì)程度，內(nèi)裝精細(xì)是飛度的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。在音響和空調(diào)的操控板下有一個(gè)儲(chǔ)物盒，按動(dòng)面板，里面藏著杯架，邊緣顯然經(jīng)過(guò)處理，沒(méi)有塑料件常見(jiàn)的模具的毛邊。即使不用這個(gè)杯架杯子也可以放在儲(chǔ)物盒里，它只起輔助固定杯子的作用。但做工的細(xì)致與設(shè)計(jì)的平穩(wěn)在同類車中是不多見(jiàn)的。細(xì)致性可見(jiàn)一斑。飛度車內(nèi)的控制裝置顯得很有章法。以駕駛員為中心，可以分為左右兩個(gè)區(qū)間。左側(cè)是控制車外的按鈕，右側(cè)是控制車內(nèi)的。像油箱蓋、后備箱、后視鏡、四門玻璃等都安在了駕駛員與車門之間。而音響、空調(diào)、杯架等關(guān)系到車內(nèi)舒適感覺(jué)的裝置則布在了駕駛員右手一側(cè)。206就沒(méi)有對(duì)手那樣的精工細(xì)做了，前門邊的儲(chǔ)物盒可以容納兩瓶純凈水和一些其他的雜物。正是為了安排這個(gè)儲(chǔ)物盒,前門扶手被設(shè)計(jì)的很短,很不實(shí)用。它的中控臺(tái)部分以碳纖維飾板包覆，質(zhì)感和觸感都非常一般，為了營(yíng)造出明快利落的風(fēng)格，內(nèi)飾采用了淺灰色的主色調(diào)，整體內(nèi)飾沒(méi)有過(guò)多的金屬裝飾與真皮包裹，利用織物與塑料材質(zhì)表達(dá)著一種樸素的風(fēng)格�？棽甲蔚陌残圆诲e(cuò)，控制臺(tái)及車門內(nèi)側(cè)的材質(zhì)就顯得比較粗糙，尤其是淺內(nèi)飾的版本，讓人覺(jué)得這種內(nèi)裝水平不是一款精品小車所應(yīng)該有的。后來(lái)詢問(wèn)東風(fēng)標(biāo)致的技術(shù)人員，原來(lái)206的原版車型的內(nèi)飾也是如此。儀表板有著漂亮的造型，橢圓形的中控臺(tái)面板比較活潑，但在設(shè)計(jì)上就沒(méi)有對(duì)手那樣處心積慮的考慮人體工程學(xué)原理，比如前排電動(dòng)車窗按鍵被設(shè)置在擋桿后方、前排座靠背角度調(diào)節(jié)扳手也反常規(guī)的設(shè)置在兩前座的中間，使用時(shí)有些別扭。另外，206的裝配工藝與對(duì)手也有差距，雖說(shuō)它的車身板金件是一次沖壓成形，安全性及技術(shù)都非常上乘，但在一些接合處，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的縫隙、后擋風(fēng)玻璃與車身的接縫等都比較大，跟飛度相差甚大，這難道也是法蘭西式的浪漫體現(xiàn)嗎？　

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配備上兩車各有千秋

　　飛度裝備的1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力組合具有安靜平順、大馬力低油耗等很多優(yōu)點(diǎn)，以107馬力的最大功率推動(dòng)僅1087公斤重的車身，動(dòng)力很夠用，因此飛度無(wú)論起步還是加速時(shí)的行駛狀態(tài)都很輕盈。在0—100公里／小時(shí)的加速測(cè)試中，小飛度好像活動(dòng)開(kāi)了筋骨，成績(jī)一次比一次好，最終以10.5秒的成績(jī)向我們證實(shí)了它的動(dòng)力性能。但急加油時(shí)噪聲明顯增大。VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，開(kāi)始加油時(shí)只有一進(jìn)一出2個(gè)氣門工作，轉(zhuǎn)速升高到一定程度時(shí)4個(gè)氣門才全部打開(kāi)，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸量，使功率輸出更加順暢。因此動(dòng)力表現(xiàn)也明顯分為兩個(gè)階段，初段轉(zhuǎn)速迅速升高，扭矩上升很快，到3500轉(zhuǎn)左右會(huì)停留一陣，但噪聲繼續(xù)增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到5000轉(zhuǎn)以上時(shí)又再次發(fā)力，但飛度的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)只是最簡(jiǎn)單的版本，因此存在高轉(zhuǎn)速噪聲偏大的問(wèn)題。CVT無(wú)級(jí)變速箱表現(xiàn)非常聰明，急加速時(shí)會(huì)鎖住傳動(dòng)比，允許轉(zhuǎn)速升高。巡航時(shí)又會(huì)迅速將傳動(dòng)比變小，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在很低的水平，既安靜又省油。而這一切過(guò)程都不會(huì)讓你感覺(jué)到任何換擋的沖擊，感覺(jué)極為平順。

　　標(biāo)致206的這臺(tái)1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體完全由輕質(zhì)合金制成它的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)看,顯然是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),這也曾讓我們擔(dān)心它的低速表現(xiàn),尤其是擔(dān)心它在起步提速階段會(huì)不會(huì)太軟。但在路試中我發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)充滿激情的發(fā)動(dòng)機(jī)。掛上一擋,輕抬離合,即使不跟油,206 也能輕松起步,而一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)以上,206就變得狂暴起來(lái),強(qiáng)勁的動(dòng)力綿延不絕,隨之而來(lái)的是速度表指針的快速提升。排放滿足歐III排放水平。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使其在使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車用乙醇汽油時(shí)，完全可以正常運(yùn)行。廠方提供的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力曲線圖也證明了這一點(diǎn)。以往我們所見(jiàn)的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī),高扭力所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速往往只有一個(gè)點(diǎn)或是一個(gè)很窄的區(qū)段。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm時(shí),它的扭力輸出值就已經(jīng)達(dá)到120 Nm,而且它的扭力曲線也非常平,從3000rpm到5400rpm的寬泛區(qū)域內(nèi),它的扭力輸出值能一直保持在140 Nm以上。對(duì)于一臺(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)非同尋常。206的5擋手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契,在各個(gè)擋位進(jìn)擋都很順滑,沒(méi)有一點(diǎn)阻澀感,各擋位齒比的設(shè)置也是偏重運(yùn)動(dòng)性。206的動(dòng)力屬于典型的大馬拉小車，手動(dòng)車型的百公里加速可輕松跑進(jìn)10秒以內(nèi)。

廣本飛度VS東風(fēng)標(biāo)致206外觀圖片

　　在操控性和底盤設(shè)計(jì)這兩項(xiàng)上標(biāo)致206明顯勝出

　　在這一項(xiàng)的比較中，由于兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和各自的側(cè)重點(diǎn)不同，所以比較出來(lái)的結(jié)果有很大的不同。由于飛度配備了電子動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒(méi)什么路感，好處是轉(zhuǎn)向柔滑輕快，特別適合日常駕駛。但方向盤回轉(zhuǎn)需要3.6圈，自動(dòng)回正力偏大，拐急彎時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)彈回過(guò)快過(guò)猛的情況，引起后橋晃動(dòng)，有時(shí)會(huì)令人措手不及，嚴(yán)重影響駕駛樂(lè)趣。剎車初段不靈敏，減速力不強(qiáng)，需要果斷地深踩之后才會(huì)作用明顯。在堵車路段，這樣的特點(diǎn)容易讓駕駛者感到疲勞，但在高速制動(dòng)時(shí)均勻平穩(wěn)的剎車效果對(duì)坐車的人來(lái)說(shuō)比較舒適。飛度的剎車在實(shí)際使用上還說(shuō)得過(guò)去，剎車距離比較短，但是頻繁使用有熱衰減現(xiàn)象。當(dāng)剎車達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，會(huì)激發(fā)ABS開(kāi)始工作，只是振動(dòng)比較粗暴。在駕駛的過(guò)程中感覺(jué)，由于重心高、重量又過(guò)于集中在車頭，因此在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)重心前傾，此時(shí)車身需要克服明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，再加上懸掛太軟，車身的姿態(tài)已經(jīng)很難看了，外側(cè)的后輪已經(jīng)離開(kāi)了地面，這個(gè)時(shí)候誰(shuí)也不能冒著失控的危險(xiǎn)來(lái)試探它的底線了！總體來(lái)說(shuō)，飛度的操控表現(xiàn)不能稱之為運(yùn)動(dòng)感，它是一款輕松靈活、易于駕駛的城市小車，這才是它存在意義�！�

　　標(biāo)致最信心十足的就是他們一貫非常自豪的底盤了。長(zhǎng)期征戰(zhàn)WRC賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)保證了他擁有出色的操控性。跟飛度比較完全是另一番感覺(jué)，人說(shuō)標(biāo)致的懸掛就是攻彎的懸掛。看似簡(jiǎn)單的206的懸掛在調(diào)校一環(huán)卻是功力深厚。206的懸掛系統(tǒng)采用前麥克弗遜式、后縱向擺臂型獨(dú)立式，較特別的是，206的前懸吊擁有副梁設(shè)計(jì)，對(duì)于吸收震動(dòng)或提升車體剛性均有正面幫助。206在高速公路上的表現(xiàn)已經(jīng)非常扎實(shí)，最高拉到185公里時(shí)速，穩(wěn)定性仍讓人有信心加速。在變線超車時(shí)你能感到車身動(dòng)態(tài)完全在你的掌控中。而到了連續(xù)多彎的山路才開(kāi)始展露其精準(zhǔn)的操控本領(lǐng)。靈活的車身讓駕駛者大膽地加快過(guò)彎速度，底盤呈現(xiàn)出濃郁運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，雖然高速過(guò)彎仍不免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足甚至反向甩尾，但配合剎車及彎角入線，車手只要簡(jiǎn)單的回一下方向就可以輕松化解。 如果有改裝愛(ài)好者想改206，無(wú)需改動(dòng)它的懸掛，因?yàn)樗呀?jīng)夠直接了，只需換上扁平率為45以上的車胎，車體反應(yīng)便會(huì)更直接，操控也更銳利。206對(duì)方向的把握非常準(zhǔn)確，座椅對(duì)身體的支撐讓人很舒服。三幅式方向盤手感很好，稍微感覺(jué)有些沉重。原廠配置的185/65R14輪胎尺寸似乎小了一些，如果想把206的底盤特性發(fā)揮盡致，建議可以自行升級(jí)輪胎尺寸，以進(jìn)一步提高206在彎道中的循跡性與操控表現(xiàn)。

　　女士喜歡溫順的小飛度　，輕松抓住男人心的是206

廣本飛度換外觀圖片                       東風(fēng)標(biāo)致206換擋桿外觀圖片

　　任何車子設(shè)計(jì)的時(shí)候都有自己的長(zhǎng)項(xiàng)，也會(huì)有遺憾，正所謂“眾口難調(diào)”，畢竟沒(méi)有全能的汽車。兩車的所有表現(xiàn)也可謂是“涇渭分明”的。兩廂飛度的主要服務(wù)對(duì)象集中在25～35歲的年輕人，出于工作和生活的需要，他們要經(jīng)常出現(xiàn)在不同的社交場(chǎng)合，一輛兼具美觀和實(shí)用的小車最適合不過(guò)。它靠亮麗的外形、實(shí)用的內(nèi)部空間來(lái)迎合消費(fèi)者。但飛度身上這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)只能用“夠用”來(lái)形容，對(duì)于男士來(lái)說(shuō)的確有些不過(guò)癮，然而大多數(shù)女士則對(duì)這個(gè)溫順的小綿羊情有獨(dú)衷。所以，飛度只是代步工具而不是“千里馬”。但是對(duì)于外觀和內(nèi)飾不是很看重，更在意車輛的行駛質(zhì)感和操控性能的朋友來(lái)說(shuō),標(biāo)致206非常符合,可以算是一臺(tái)好車，因?yàn)?06營(yíng)造出一種年輕跳動(dòng)的氣氛，又極富個(gè)性，又有一流的駕駛樂(lè)趣。正是基于這些優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)有不少人被206的內(nèi)在深深吸引。雖然兩廂車似乎應(yīng)該更有“女人緣”，但標(biāo)致的這款小車卻天生就知道如何打動(dòng)人心，簡(jiǎn)潔有力的線條賦予了206不一樣的個(gè)性，精悍的面孔以及緊湊的身形加上上佳的駕駛樂(lè)趣，絕對(duì)能輕松抓住男人的心，這一點(diǎn)是飛度所無(wú)法比擬的。

　　對(duì)比分項(xiàng)評(píng)測(cè)：

　　1.駕駛員座位

　　飛度駕駛座位空間大，座椅舒適，腰部支撐好，206座椅是標(biāo)致的強(qiáng)項(xiàng)，優(yōu)異的貼服性保證長(zhǎng)途旅行的舒適性，較為低矮的坐姿更迎合了運(yùn)動(dòng)型玩家的喜好。整個(gè)空間表現(xiàn)方面完全超出其緊湊的外觀帶給人們的想象。

　　2.駕駛臺(tái)及操縱系統(tǒng)

　　飛度以駕駛員為中心，可以分為左右兩個(gè)區(qū)間。左側(cè)是控制車外的按鈕，右側(cè)是控制車內(nèi)的。像油箱蓋、后備箱、后視鏡、四門玻璃等都安在了駕駛員與車門之間。而音響、空調(diào)、杯架等關(guān)系到車內(nèi)舒適感覺(jué)的裝置則布在了駕駛員右手一側(cè)。206就沒(méi)有對(duì)手那樣的精工細(xì)做了，前門邊的儲(chǔ)物盒可以容納兩瓶純凈水和一些其他的雜物。正是為了安排這個(gè)儲(chǔ)物盒,前門扶手被設(shè)計(jì)的很短,很不實(shí)用。它的中控臺(tái)部分以碳纖維飾板包覆，質(zhì)感和觸感都非常一般。

　　3.儀表盤

　　飛度的儀表造型好、顯示清晰、信息齊全，做工細(xì)致。206儀表設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，信息全，做工略粗糙。

　　4.空調(diào)

　　飛度空調(diào)系統(tǒng)制冷比較快。開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力有微微的影響。206帶有花粉過(guò)濾功能的自動(dòng)空調(diào)多達(dá)十幾處出風(fēng)口，可保證車廂每處都得到有效地溫度控制，空調(diào)高風(fēng)量時(shí)聲音稍大。

　　5.視角

　　飛度由于夸張的車頭流線造型，使它有兩個(gè)盲區(qū)，一是左前A柱，一是前排副駕駛的頭枕。前者當(dāng)你左轉(zhuǎn)的時(shí)候需要探頭向前。后者則是需要大角度右轉(zhuǎn)的時(shí)候頭枕?yè)踝∮液蟠埃焕谟^察右側(cè)來(lái)車。206全車的玻璃總面積高達(dá)2.96m2(僅擋風(fēng)窗就有1.20m2)，開(kāi)闊明亮的視野為每位乘客營(yíng)造出愉悅的駕乘感受。

　　6.內(nèi)飾

　　內(nèi)裝精細(xì)是飛度的優(yōu)點(diǎn)。就連物盒里面藏著的杯架邊緣都經(jīng)過(guò)處理，沒(méi)有塑料件常見(jiàn)的模具的毛邊。做工的細(xì)致與設(shè)計(jì)的平穩(wěn)在同類車中是不多見(jiàn)的。細(xì)致性可見(jiàn)一斑。206就沒(méi)有對(duì)手那樣的精工細(xì)做了，中控臺(tái)部分以碳纖維飾板包覆，質(zhì)感和觸感都非常一般，中控臺(tái)及車門內(nèi)側(cè)的材質(zhì)就顯得比較粗糙，尤其是淺內(nèi)飾的版本。

　　7.車內(nèi)空間

　　源于歐洲設(shè)計(jì)工作室的飛度帶有明顯的歐洲風(fēng)格，內(nèi)部大空間是它的特色，別看從外面感覺(jué)車很小巧，可內(nèi)部空間卻不小，1535毫米的車高、1675毫米的車寬，以及2450毫米的長(zhǎng)軸距，都令市場(chǎng)上其他的兩廂小車望塵莫及。四個(gè)車輪盡量向四個(gè)角落伸展，使飛度有更大的內(nèi)部空間。這是它的設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)最充分的地方。雖然206采用高車頂設(shè)計(jì)，在車身尺寸上與飛度相差無(wú)幾，軸距也達(dá)到2443毫米，但車內(nèi)空間卻明顯比飛度小了很多，因此，206后座頭部空間顯得不足。后排膝部和腳部空間也相對(duì)局促，后排寬度也不足，三個(gè)成年人坐在后座會(huì)過(guò)分的“親密”。

　　8.后備廂

　　飛讀的后備廂的尺寸在同級(jí)的小型車當(dāng)中是最大的，而且形狀規(guī)則，各種便利性設(shè)施很齊全，206的空間也不算小，但是跟對(duì)手比較起來(lái)就遜色多了。

　　9.發(fā)動(dòng)機(jī)　　　

　　飛度裝備的1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力組合具有安靜平順、大馬力低油耗等很多優(yōu)點(diǎn)，但急加油時(shí)噪聲明顯增大。VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，使功率輸出更加順暢。

　　標(biāo)致206的這臺(tái)1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)看,顯然是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)以上,206就變得狂暴起來(lái),強(qiáng)勁的動(dòng)力綿延不絕,隨之而來(lái)的是速度表指針的快速提升。排放滿足歐III排放水平。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使其在使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車用乙醇汽油時(shí)，完全可以正常運(yùn)行。

　　10.靜止?fàn)顟B(tài)加速

　　飛度裝備的1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力組合具有安靜平順、大馬力低油耗等很多優(yōu)點(diǎn)，在0—100公里／小時(shí)的加速測(cè)試中，最終以10.5秒的成績(jī)向我們證實(shí)了它的動(dòng)力性能。但急加油時(shí)噪聲明顯增大。標(biāo)致206的這臺(tái)1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),強(qiáng)勁的動(dòng)力綿延不絕,206的動(dòng)力屬于典型的大馬拉小車，手動(dòng)車型的百公里加速可輕松跑進(jìn)10秒以內(nèi)。

　　11. 二次提速:

　　飛度VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)初段轉(zhuǎn)速迅速升高，扭矩上升很快，到3500轉(zhuǎn)左右會(huì)停留一陣，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到5000轉(zhuǎn)以上時(shí)又再次發(fā)力，CVT無(wú)級(jí)變速箱表現(xiàn)非常聰明，急加速時(shí)會(huì)鎖住傳動(dòng)比，允許轉(zhuǎn)速升高。巡航時(shí)又會(huì)迅速將傳動(dòng)比變小，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在很低的水平，既安靜又省油。而這一切過(guò)程都不會(huì)讓你感覺(jué)到任何換擋的沖擊，感覺(jué)極為平順。標(biāo)致206的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力曲線設(shè)計(jì)有特點(diǎn)，在1700rpm時(shí),它的扭力輸出值就已經(jīng)達(dá)到120 Nm,而且它的扭力曲線也非常平,從000rpm到5400rpm的寬泛區(qū)域內(nèi),它的扭力輸出值能一直保持在140Nm以上。對(duì)于一臺(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)非同尋常。

　　12.制動(dòng)

　　飛度剎車初段不靈敏，減速力不強(qiáng)，需要果斷地深踩之后才會(huì)作用明顯。頻繁使用有熱衰減現(xiàn)象。當(dāng)剎車達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，會(huì)激發(fā)ABS開(kāi)始工作，只是振動(dòng)比較粗暴。206踏板腳感偏軟，剎車時(shí)ABS回饋輕微。制動(dòng)感明顯，減速表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　13.轉(zhuǎn)向性能:

　　飛度配備了電子動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒(méi)什么路感，方向盤回轉(zhuǎn)需要3.6圈，自動(dòng)回正力偏大，拐急彎時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)彈回過(guò)快過(guò)猛的情況，引起后橋晃動(dòng)，有時(shí)會(huì)令人措手不及，嚴(yán)重影響駕駛樂(lè)趣。206的轉(zhuǎn)向靈活流暢,連續(xù)多彎的山路才開(kāi)始展露其精準(zhǔn)的操控本領(lǐng)。靈活的車身讓駕駛者大膽地加快過(guò)彎速度，雖然高速過(guò)彎仍不免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足甚至反向甩尾，但配合剎車及彎角入線，車手只要簡(jiǎn)單的回一下方向就可以輕松化解。

　　14.油耗

　　飛度裝備的1.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有安靜平順、大馬力低油耗等優(yōu)點(diǎn)，相匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱表現(xiàn)非常聰明，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在很低的水平，既安靜又省油。206的這款多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)是能夠很好的適應(yīng)轎車在行使過(guò)程中遇到的各種多變的環(huán)境。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)使其不必改裝便可使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車用乙醇汽油。

　　15.價(jià)格

　　兩款車的價(jià)格在同檔次車型里是相對(duì)高的，感覺(jué)206最物有所值。

　　16.保修

　　目前這兩款車保有量都很大，國(guó)內(nèi)各地遍部4S店，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)是非常完善的，維修保養(yǎng)方便，美中不足的是飛度零部件價(jià)格高。