對比測試邁騰1.8TSI和領馭1.8T

　　邁騰上市兩月有余，或許受限于產能問題，銷量還沒有達到預期效果。但整體上來看，邁騰已經成為了近幾年一汽大眾下線的最為成功的一款車。而它的“叔叔輩”，上海大眾領馭，由于經過改良，更符合國人的口味，故而上市以來銷量一直穩(wěn)居同級車前茅，即使邁騰的上市也沒有過多影響到其業(yè)績。把這兩個家伙放在一起，注定會有一場好戲。

　　邁騰和領馭都是大眾的B級車型，只不過前者是第六代，而后者是上海-大眾基于第五代帕薩特改進推出的第五代半車型。也許讀到這里，讀者心里很是納悶。為什么一直生產帕薩特的上海-大眾沒有繼續(xù)生產第六代車型？這就要從大眾的戰(zhàn)略部署和平臺開發(fā)方面來談了。因為邁騰是大眾PQ46平臺下的產物，他跟奧迪A4是出自同一平臺，大眾將它轉嫁到一汽-大眾，不僅可以節(jié)省成本，同時又可以幫助一汽-大眾推出他們合作20多年后的首款B級車。但是面對大眾的這種“指腹為婚”的做法，讓上海-大眾心里很是不爽，故此，他們聯合大眾的設計師，在現有帕薩特B5的基礎上推出了本土化的帕薩特改進版，也就是帕薩特領馭。這樣，勢必造成了邁騰與領馭的短兵相接和尖峰對決。

　　外形：邁騰動感十足，領馭穩(wěn)重老練

　　第一眼看到邁騰，給我的感覺就是它不再是帕薩特的后續(xù)產品了，因為從它外形上我沒有找到以往帕薩特固有的大氣穩(wěn)重。據悉，在B6研發(fā)之初，大眾的設計師就賦予了B6動感的車身造型，讓它不僅能夠吸引公務和商務的需要，同時還要吸引更多的中級精英的需要。

　　前臉部分，標志性的U型前臉，鍍鉻進氣隔柵以及組合式大燈同樣出現在這兩款車型上。但仔細觀察可以發(fā)現，邁騰在造型上更具流線感，更具運動氣質，而領馭則仍是一副嚴謹穩(wěn)重的作風。在車側部分，邁騰車頂線條摒棄了老款帕薩特的圓弧形，配合腰線設計的線條更加分明。而在車尾，不管是邁騰，還是領馭，尾燈都采用了圓形設計，仔細一看原來邁騰的尾燈是從速騰上移植過來的，只不過在尺寸上有所增加，同時那LED圓燈設計彷佛一只深邃大眼睛，顯得炯炯有神，深不可測。

　　說完細節(jié)部分，我們來談談車身整體設計。就車身尺寸來說，邁騰的尺寸為長4765mm、寬1820mm、高1472mm，軸距為2709mm；而領馭的尺寸為長4789mm、寬1765mm、高1470mm，軸距則達到2803mm。通過數據可以看出，邁騰的車身尺寸要略小于領馭。雖然邁騰的車身尺寸小于領馭，但是邁騰采用了短前懸長后懸的設計手法使得邁騰看上去顯得很修長，同時發(fā)動機橫置的布置形式，也讓它的駕駛艙獲得了最大限度的尺寸空間。

　　內飾：邁騰顯檔次，領馭注重人性

　　打開車門，兩車的內飾整體風格比較接近，都是簡潔實用、整體感十足，凸顯了大眾的設計風格。無論是駕駛還是乘坐，都能讓你享受到高級車的待遇。不過接近歸接近，兩者還是有差別的。邁騰采用階梯式中控臺設計，而領馭依然沿用老款帕薩特垂直的設計方式，從實用性方面講，由于領馭中控臺按鍵較大，所以垂直設計并不影響實用性。邁騰的中控臺設計更加時尚，一體的T字型中控臺一直延伸到傳統手剎的位置，由于邁騰采用了先進的電子駐車系統，所以以前手剎的位置變成兩個實用的杯架，而電子駐車系統按鍵則被放置在方向盤左側大燈集成旋鈕的旁邊。視線轉移到儀表板上，兩者的設計也是如出一轍，只不過邁騰將中間的兩個小圓形的儀表由上方移植到下