對(duì)比評(píng)測(cè)邁騰/榮威750/銳志

　　在中國(guó)，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)對(duì)任何一個(gè)汽車(chē)廠商的吸引力都不言而喻，除了利潤(rùn)空間的寬泛，更重要的是有利于對(duì)自身品牌影響力的迅速提高，這也是如今中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的重要因素。細(xì)數(shù)今天中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)型，很難找到一位真正的主角，在它們發(fā)揮各自競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，其實(shí)也是展示其自身品牌魅力的過(guò)程。有了比較才能有選擇，這也是今天我們?cè)囻{榮威750、銳志、邁騰的目的所在。

榮威、銳志、邁騰對(duì)決

　　三款車(chē)皆家世顯赫

　　雖然是以自主品牌形式出現(xiàn)，但榮威的家世卻要追溯到遙遠(yuǎn)的不列顛半島。羅孚曾經(jīng)與本田、寶馬兩大以技術(shù)著稱(chēng)的廠商有過(guò)或合作或兼并的關(guān)系，羅孚75就是昔日寶馬公司試圖恢復(fù)羅孚的高檔品牌而問(wèn)世的車(chē)型。當(dāng)上汽集團(tuán)花了6700英鎊最終將羅孚汽車(chē)核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)收購(gòu)后，羅孚75擁有了中國(guó)身份證，這就是上汽榮威750。

　　作為目前大眾在中國(guó)的旗艦車(chē)型，邁騰確實(shí)讓無(wú)數(shù)中國(guó)消費(fèi)者苦等了一番。誕生在大眾最新一代PQ46平臺(tái)上的邁騰，自從2005年日內(nèi)瓦車(chē)展問(wèn)世起就得到了眾多媒體的褒獎(jiǎng)，無(wú)論做工還是性能表現(xiàn)，都比其上一代產(chǎn)品帕薩特B5有了顯著提升。

　　如今全球化的生產(chǎn)模式帶來(lái)的效益已經(jīng)得到各大汽車(chē)廠商的一致認(rèn)同，而豐田則無(wú)疑是這方面的杰出代表。懂車(chē)的人買(mǎi)銳志，這是很多愛(ài)車(chē)一族的說(shuō)法。前身是著名的豐田MarkⅡ，與皇冠共用前置后驅(qū)平臺(tái)，銳志更年輕、更時(shí)尚，在即將成功的時(shí)候享受成功。

　　造型各不相同

榮威750

　　源自英倫的榮威750明顯帶有英式古典造型風(fēng)格，這一點(diǎn)在其車(chē)身線條上顯而易見(jiàn)。貫穿首尾的腰線和鍍鉻飾條形成一種非常鮮明的雪茄造型，與我們熟悉的英國(guó)老牌豪華車(chē)代表捷豹XJ如出一轍。

　　身為引領(lǐng)大嘴風(fēng)潮的領(lǐng)導(dǎo)者，大眾車(chē)系已經(jīng)深入貫徹了這一特色，邁騰也不例外。在全新U形鍍鉻進(jìn)氣格柵的襯托下，邁騰整體感覺(jué)比上一代車(chē)型更加陽(yáng)剛也更具有攻擊性。

　　銳志從造型上看更加運(yùn)動(dòng)，少了分上一代車(chē)型的成熟，銳志在車(chē)身線條上給人一種更加硬朗的感覺(jué)，棱線被大量應(yīng)用在車(chē)身造型上，讓我們似乎能感受到豐田那迅速往前沖的欲望。

　　傳統(tǒng)與現(xiàn)代風(fēng)格的碰撞

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，榮威750給人的第一感覺(jué)就像是在面對(duì)著一位堅(jiān)守傳統(tǒng)的英國(guó)紳士，車(chē)內(nèi)以古樸的橢圓造型烘托出一種古樸氛圍。白色做底的雙橢圓狀儀表盤(pán)、橢圓形空調(diào)出風(fēng)口與A柱兩側(cè)的橢圓形后視鏡相得益彰，這種古樸的風(fēng)格似乎并沒(méi)有考慮什么時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，堅(jiān)持傳統(tǒng)才是它想做的事情。榮威750平直的儀表板造型線條流暢，小巧的石英鐘很好地提升了整體檔次感，適度的鍍鉻裝飾似乎只是榮威75O對(duì)現(xiàn)代風(fēng)格做出的一點(diǎn)點(diǎn)妥協(xié)而已。

邁騰

　　對(duì)于邁騰而言，整體工藝水準(zhǔn)不用懷疑，這是德國(guó)車(chē)的一貫優(yōu)勢(shì)，雖然從材質(zhì)上并不會(huì)比其他兩車(chē)有什么過(guò)人之處，但整體感覺(jué)無(wú)疑是最好的。簡(jiǎn)單的線條處理很德國(guó)化，功能鍵合理的布局體現(xiàn)出對(duì)駕駛員的照顧，核桃木的裝飾看上去顏色有些沉重，讓人多少有些不太舒服。從視覺(jué)效果上來(lái)看，邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格在三車(chē)中處于折中的地位，既不盲從于追求現(xiàn)代化，又沒(méi)有給人過(guò)于陳舊的感覺(jué)，展現(xiàn)出德國(guó)車(chē)特有的穩(wěn)重風(fēng)格。

　　與個(gè)性化的頭燈一樣，銳志的內(nèi)飾表現(xiàn)出一種年輕化、現(xiàn)代化的風(fēng)格取向，深色調(diào)的內(nèi)飾氛圍，配合中控臺(tái)上的裝飾，讓車(chē)內(nèi)頓時(shí)感覺(jué)活潑了不少，而適量桃木元素的補(bǔ)充則很好地體現(xiàn)出銳志應(yīng)有的品質(zhì)，內(nèi)飾做工細(xì)膩扎實(shí)，整體水平與邁騰不相上下。儀表盤(pán)層次分明且清晰易讀，讓銳志充分體現(xiàn)出日系車(chē)在個(gè)性化與現(xiàn)代化設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)。

　　配置=市場(chǎng)

　　對(duì)于中檔轎車(chē)市場(chǎng)，配置水平依然是目前大多數(shù)消費(fèi)者選車(chē)時(shí)看重的一個(gè)重要因素。榮威750也是認(rèn)同了這一點(diǎn)。在它的配置清單上，倒車(chē)影像、安全氣囊、電動(dòng)天窗、TCS、向下一鍵式電動(dòng)車(chē)窗等這些配置已經(jīng)完全能滿(mǎn)足這一層次消費(fèi)者的胃口。

　　邁騰和銳志不像榮威750那么有獨(dú)特外觀，但是邁騰有吸引消費(fèi)者的獨(dú)門(mén)武器。邁騰身上首先要說(shuō)的就是其齊全的安全氣囊系統(tǒng)，氣囊數(shù)達(dá)到了夸張的10個(gè)，這不但能給人以足夠的安全感，更體現(xiàn)出大眾汽車(chē)以人為本的造車(chē)理念，駕駛員坐椅擁有的強(qiáng)大功能則再次印證了這一點(diǎn)。此外，點(diǎn)火時(shí)只需將鑰匙插入鑰匙孔，直接向下一按即可，電子駐車(chē)系統(tǒng)的引入進(jìn)一步提升了檔次感。

　　與邁騰相比，銳志該有的也差不多有了，但它并沒(méi)有一味地追求高端，而是在努力做到全面，比如駕駛員坐椅同樣功能強(qiáng)大，但絕沒(méi)有邁騰那么豪華，氣囊也沒(méi)有邁騰那么多，可是同樣給人感覺(jué)有檔次。省下的錢(qián)豐田自然不會(huì)浪費(fèi)，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的后驅(qū)系統(tǒng)，讓銳志跑在了前面，后驅(qū)系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)者絕對(duì)具有殺傷力。

銳志

　　除了配置，三車(chē)在車(chē)內(nèi)空間上的差別并不太大，對(duì)前后排空間的處理都能滿(mǎn)足正常需求。榮威750在后排乘坐舒適性上值得表?yè)P(yáng)，寬大的坐椅并不會(huì)讓身體感覺(jué)找不到支撐，軟硬適中的椅墊能大大緩解旅途中的疲勞。銳志似乎更注重后排乘客的感受。邁騰可以將后排放倒與后備廂連通，這一點(diǎn)是不錯(cuò)的。

　　恰到好處才是真

　　榮威750和銳志裝備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但就駕駛感受而言，榮威750的舒適性更強(qiáng)，而銳志的運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)一些。榮威750在80公里/小時(shí)以上速度的表現(xiàn)令人興奮，車(chē)速在不經(jīng)意間就超過(guò)了100公里／小時(shí)，更難得的是它所表現(xiàn)出的強(qiáng)勁中途加速性，急加速時(shí)只需深踩油門(mén)，變速器強(qiáng)制降擋后立刻能帶來(lái)不錯(cuò)的提速感，這絕對(duì)要?dú)w功于V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　另外值得稱(chēng)贊的是，榮威750的高速穩(wěn)定性非常突出，不會(huì)受到道路的影響。這要?dú)w功于它先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)。

　　在駕駛邁騰之前，我始終對(duì)其抱有一絲懷疑，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)能不能與其他兩位選手相抗衡，不過(guò)當(dāng)我踩下邁騰的油門(mén)踏板后，這點(diǎn)憂慮立刻煙消云散。不夸張地說(shuō)，邁騰的起步表現(xiàn)是三車(chē)中最出色的，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)非常迅速，起步時(shí)沒(méi)有絲毫拖泥帶水，渦輪增壓帶來(lái)的暢快感受緊隨而來(lái)，而大眾先進(jìn)的6擋自動(dòng)變速器再次讓邁騰的動(dòng)力表現(xiàn)得到加分，輕柔的換擋過(guò)程不但保證了舒適性，更有助于動(dòng)力的快捷傳輸。每一次踩下油門(mén)踏板，邁騰都會(huì)帶來(lái)應(yīng)有的反應(yīng)，即便是在高速行駛中，這不禁讓我想到一句話，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)在恰當(dāng)?shù)奈恢�，才能真正體會(huì)到快樂(lè)。

　　與配置相比，銳志的駕駛感覺(jué)也是非常出色的。正常駕駛絕對(duì)夠用，迅速提速也絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，120公里/小時(shí)的速度過(guò)彎也是非常輕松。駕駛樂(lè)趣完全可以體現(xiàn)。起步階段，銳志與邁騰的表現(xiàn)相同，明顯的爆發(fā)力會(huì)讓人一下子摸不到頭腦，發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)的反應(yīng)造成的直接后果就是給你瞬間的推背感。急加速時(shí)，變速器強(qiáng)制降擋后的動(dòng)力輸出絕對(duì)夠用，不過(guò)邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相對(duì)比較明顯。

　　一切為舒適服務(wù)

　　駕駛榮威的最大感覺(jué)就是舒適，在充滿(mǎn)古村韻味的車(chē)中慢條斯理地駕駛是一種難得的享受。方向盤(pán)適中的轉(zhuǎn)向助力讓駕駛變得輕松，優(yōu)秀的懸架調(diào)校同樣發(fā)揮了應(yīng)有的作用�？傮w說(shuō)來(lái)，榮威750的懸架調(diào)校更傾向于照顧舒適性，吸收了來(lái)自路面的大部分顛簸，剩下的感覺(jué)經(jīng)由方向盤(pán)傳輸給駕駛員，對(duì)乘坐舒適性有很好的輔助作用。

　　就像其內(nèi)飾風(fēng)格一樣，邁騰的駕駛感覺(jué)依然是十足的德國(guó)車(chē)風(fēng)格，硬朗又不失穩(wěn)重。三輻式方向盤(pán)手感很好，略微偏重的轉(zhuǎn)向增加了些駕駛樂(lè)趣，清晰的路感可以讓人隨時(shí)了解車(chē)輛狀態(tài)，連續(xù)的過(guò)彎中車(chē)頭始終能保持正確的方向，給人以十足的安全感。高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾并不明顯，坐在車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有太大的感覺(jué)，高速路上超車(chē)并線時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性很好，米其林輪胎良好的抓地性保證了這一點(diǎn)，只是車(chē)內(nèi)噪聲稍微有些大。

　　駕駛銳志最大的感覺(jué)就是靈活，這不僅體現(xiàn)在輕柔的方向盤(pán)上，更表現(xiàn)在其面對(duì)彎道時(shí)的信心，銳志有能力以更快的速度挑戰(zhàn)彎道。

　　通過(guò)全面對(duì)比之后可以看出，作為目前在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)搏殺的三位主力，榮威750、邁騰1.8T以及銳志2.5V都有自己制敵的制勝法寶，從某種意義上說(shuō)，消費(fèi)者在它們之間作出選擇的決定因素更多地是出于對(duì)品牌的認(rèn)知度，不過(guò)需要提醒消費(fèi)者的一點(diǎn)是，購(gòu)車(chē)時(shí)一定要避免盲從心態(tài)，適合自己的才是最佳選擇。

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