品牌淵源：羅孚75對(duì)決MG全系

　　07年1月，榮威750上市。上汽買斷了羅孚75生產(chǎn)線，榮威750就是基于羅孚75生產(chǎn)出來的車型，雖然上汽無權(quán)使用羅孚的商標(biāo)進(jìn)行銷售，但從榮威的英文名“Roewe”就可以看出它與英國(guó)Rover(羅孚)的淵源。

　　07年8月，名爵MG7上市。早在2005年底，南汽就以8億人民幣的價(jià)格買下了羅孚MG全系的生產(chǎn)線。相比榮威750，MG7可供選擇的車型要多一些，除了MG7 1.8T外，MG7 加長(zhǎng)版更是作為旗艦車型與750一較高下。

　　外觀：古典VS古典

　　榮威750與名爵MG7的外型很相似，甚至幾乎一樣。在它們身上都散發(fā)著濃郁的英倫古典氣質(zhì)：傳統(tǒng)的英式網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，膨脹的車身以及流暢圓潤(rùn)的線條，都顯示出了英國(guó)紳士般的嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)膩，又在古典中透露宮廷式豪華。

　　但是，750與MG7的外觀并不完全相同，同經(jīng)過上汽改動(dòng)的750外觀相比，MG7保留著原汁原味的英國(guó)古典風(fēng)格：在車身上“圓潤(rùn)”的元素更多，圓形霧燈、更圓潤(rùn)的車身線條、更飽滿的引擎蓋、更突出的腰線，MG7純粹的英式外觀便展現(xiàn)出來；而榮威750似乎為了體現(xiàn)出其“商務(wù)用車”的定位，在“圓潤(rùn)”的基礎(chǔ)上添加了大量平直的線條，更為大氣一些。

　　對(duì)750和MG7的外觀會(huì)各有偏好，但之所以我們給名爵MG7評(píng)價(jià)要稍高一些，其實(shí)原因只有一句話：“更純粹的，才是更經(jīng)典的！”

　　車身尺寸：超一流空間，不相上下

　　空間感受是20萬到30萬車型的重要評(píng)判要素，根據(jù)資料可以發(fā)現(xiàn)空間是750和MG7共同的優(yōu)勢(shì)。750的軸距達(dá)到了2849mm，在同級(jí)車中可說是傲視群雄，在后排輕松的翹上“二郎腿”也不難想像；而MG7L的軸距更是將近3米，完全是豪華級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)，而在寬度和高度上則是750稍占優(yōu)勢(shì)。但是，它們也有著共同的瑕疵，頭部空間并沒有像長(zhǎng)度和寬度那樣達(dá)到豪華級(jí)別，身高超過185mm的后排乘客會(huì)感到頭部空間有些吃緊。

　　“羅孚”，這個(gè)傳奇而經(jīng)典的百年英國(guó)品牌和其它英系車一樣沒有擺脫破產(chǎn)、被收購(gòu)的命運(yùn)。但是羅孚的英倫血統(tǒng)并沒有隨著時(shí)代的變遷而消失，它正以另一種方式存在和延續(xù)。

　　距英國(guó)半個(gè)地球之外的中國(guó)，上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)分別得到擁有著羅孚血脈的榮威750及名爵MG7的生產(chǎn)權(quán)，而這兩個(gè)同門兄弟誰(shuí)將成為“羅孚”的王位繼承者，請(qǐng)看我們的分析。

　　動(dòng)力性能：各具優(yōu)勢(shì)，750稍占上風(fēng)

　　名爵MG7在發(fā)動(dòng)機(jī)上的優(yōu)勢(shì)是除了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有搭載了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可供選擇，這就滿足了對(duì)動(dòng)力的不同要求。MG7系搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也著實(shí)不錯(cuò)：渦輪增壓使他能夠產(chǎn)生118Kw以及215Nm的功率和扭矩，從這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)可以分析出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能。

　　但是如果比較同級(jí)別的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威750的動(dòng)力表現(xiàn)就要明顯好于MG7了。其實(shí)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)于相同的平臺(tái)，但是經(jīng)過不同的調(diào)校，750的引擎可以提供135Kw的最大功率，而MG7給出的數(shù)據(jù)是130Kw。另外，在最高時(shí)速和0-100km/h加速用時(shí)這兩項(xiàng)測(cè)試中，榮威750分別達(dá)到220km/h和10.2s，要高出MG7的215km/h和10.5s，在加速過程中會(huì)明顯感到750要“暴力”一些。此外，油耗方面750也要相對(duì)出色。

　　操控性能：底盤調(diào)校風(fēng)格趨同

　　榮威750和名爵MG7采用了不同的懸掛系統(tǒng)（榮威750：前麥弗遜/后雙叉臂；MG7：前麥弗遜/后四連桿），單從技術(shù)上來講，四連桿懸掛系統(tǒng)要先進(jìn)一些，但是從底盤的調(diào)校風(fēng)格上來講，兩車的底盤風(fēng)格趨同，都十分硬朗。當(dāng)然，750和MG7在操控上也存在著細(xì)微的差別：750更注重駕乘的舒適性，而MG7更注重操控性能。

　　內(nèi)飾：樣式接近，風(fēng)格迥異

　　750和MG7的內(nèi)飾都延續(xù)著細(xì)膩而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠��?guó)古典風(fēng)格，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)，兩車如出一轍：橢圓型的儀表盤組合，橢圓型的空調(diào)出風(fēng)口，精致的中控面板以及三輔方向盤，除了顏色不同外找不到任何差別。

　　750和MG7內(nèi)飾的樣式接近，但顏色和座椅的不同造就了迥異的內(nèi)飾風(fēng)格：750內(nèi)飾以淡雅的淺黃色為主色調(diào)，配合舒適的真皮座椅，營(yíng)造出高貴典雅的豪華氛圍；MG7內(nèi)飾則以深黑色為主，目的是要在古樸中體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。相較而言，750的內(nèi)飾風(fēng)格更為成功，符合現(xiàn)今的審美潮流，而MG7的內(nèi)飾會(huì)得到部分年輕人的喜愛，但深黑色內(nèi)飾在某些時(shí)候會(huì)產(chǎn)生壓抑之感。

　　配置：榮威750領(lǐng)先于名爵MG7

　　配置方面，750同樣領(lǐng)先于MG7。兩車配置方面最主要的差距來自主動(dòng)安全性能配置， 750的主動(dòng)安全配備雖然稱不上尖端，但是擁有VSC電子車輛穩(wěn)定程序、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CAC轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)等電子安全系統(tǒng)也能夠讓人放心；而MG7只是簡(jiǎn)單的裝備了ABS+EBD，對(duì)于一輛30萬的車型，這樣的安全配備確實(shí)有些單薄。

　　舒適性及便利性配置方面，兩車各有千秋。在750和MG7上都可以找到GPS導(dǎo)航、電動(dòng)天窗、電動(dòng)折疊電加熱電調(diào)外后視鏡、前排座椅加熱、多分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤等。不同的是MG7L擁有三屏DVD與電動(dòng)后遮陽(yáng)簾來體現(xiàn)它對(duì)后排乘客的關(guān)懷，而榮威750則利用自動(dòng)定速巡航、后排座椅加熱等來體現(xiàn)它的豪華感受。

　　市場(chǎng)：750搶“先”，MG7推“廣”

　　從市場(chǎng)層面分析，榮威最大的優(yōu)勢(shì)是比名爵要早上市大半年，而這大半年時(shí)間卻至關(guān)重要，除了獲得“先入為主”的優(yōu)勢(shì)，榮威也要比名爵更早地完成市場(chǎng)成長(zhǎng)期和市場(chǎng)觀望期，從目前的銷量來看，榮威在這點(diǎn)上的優(yōu)勢(shì)巨大。

　　榮威750的價(jià)格區(qū)間是23.98～27.68萬，而南京名爵MG7是17.16～30.28萬。價(jià)格區(qū)間分布更廣、可供選擇的車型更多，是名爵在與榮威市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。

　　通過上述分析大家能夠發(fā)現(xiàn)，在榮威750與名爵MG7的王位爭(zhēng)奪中，750在內(nèi)飾、動(dòng)力、配置、市場(chǎng)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而MG7則在品牌文化、外觀、車身尺寸方面稍占優(yōu)勢(shì)。若要評(píng)定綜合成績(jī)，750是勝利者，但這并不意味著750就一定能登上王位，最終誰(shuí)向誰(shuí)俯首稱臣，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

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