當(dāng)紅小生——對(duì)比卡羅拉1.6 L和明銳1.6 L

　　每一款車型都有著各自的級(jí)別屬性，或是追求銷量，或是追求利潤(rùn)，即便做到了“雙B”的份，這種級(jí)別上的屬性仍不會(huì)失效。由于需求量巨大，A級(jí)車陣營(yíng)中不止一次締造出“XX三樣”之類的銷量神話，因此各廠家無(wú)論品牌大小，都會(huì)將A級(jí)車當(dāng)作重點(diǎn)文章來(lái)做�；仡�2007年，若是評(píng)選年度當(dāng)紅小生，卡羅拉與明銳肯定能夠入圍，雖然兩者有著迥異的風(fēng)格，但也有著共通點(diǎn)，銷量都不是靠?jī)r(jià)格來(lái)支撐，品牌號(hào)召力以及與時(shí)俱進(jìn)的技術(shù)才是他們的自信所在。

　　這兩位都是出生自“大戶人家”，所以一上來(lái)就是全線壓上，卡羅拉雖仍是以1.8 L車型作為主打，但要想將價(jià)格區(qū)間成功向下延伸，還是需要1.6 L車型的參與，而作為國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)品牌的首款產(chǎn)品，明銳更為賣力，三款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系列共計(jì)八款車型，覆蓋面更為寬泛，目的就是能夠以一擋十。這次參加對(duì)比角逐的卡羅拉和明銳都是1.6 L車型，若想看看誰(shuí)家的“基礎(chǔ)工作”更為扎實(shí)，正是機(jī)會(huì)。

　　憑借設(shè)計(jì)師的點(diǎn)睛之筆，卡羅拉在外形風(fēng)格方面大有轉(zhuǎn)變，而明銳的造型則完全傳承了大眾的特征

　　自從1966年誕生至今，卡羅拉已經(jīng)發(fā)展到了第十代，這也證明了豐田在更新?lián)Q代方面的快節(jié)奏�？�羅拉的“五米理念”曾是熱門(mén)話題，但從外觀上說(shuō)，卡羅拉也確實(shí)要比名為花冠的上一代車型更能討好年輕人，雖然你仍能從A柱、C柱以及車身比例等地方找出上一代的痕跡，但設(shè)計(jì)師卻通過(guò)前后燈組、保險(xiǎn)杠等處的局部變化，讓卡羅拉的風(fēng)格脫胎換骨，中庸少了，取而代之的則是活力�？�羅拉并沒(méi)有借換代之機(jī)增加尺寸，除了寬度有著55 mm的增長(zhǎng)之外，長(zhǎng)度和高度基本沒(méi)做變化。相比之下，增長(zhǎng)顯著的倒是卡羅拉的“體重”，這款1.6 L自動(dòng)擋車型1 280 kg的整備質(zhì)量足足比同等花冠多出了120 kg，這似乎也暗示了卡羅拉在車身設(shè)計(jì)理念上的變化。

『零部件形狀、材質(zhì)選擇、工藝水準(zhǔn)，明銳已完全被大眾所同化』

　　斯柯達(dá)是一個(gè)有著百年歷史的品牌，但現(xiàn)在的明銳身上卻已找不出半點(diǎn)東歐車型的影子了，除了車頭的標(biāo)識(shí)，我們甚至可以將它視為純正的大眾車型。在明銳面前，你會(huì)迅速認(rèn)可它在鈑金、漆面等工藝方面所展現(xiàn)出的高水準(zhǔn)，但卻很難在短時(shí)間內(nèi)被它的造型所打動(dòng)，硬朗的線條，傳統(tǒng)的車身比例，一切都是那樣的毫無(wú)懸念，好在掀背式的尾門(mén)令明銳多少還是有些特別。雖然豐田車型總是因?yàn)樵O(shè)計(jì)風(fēng)格的中庸保守而飽受爭(zhēng)議，但與卡羅拉相比，距離前衛(wèi)流行更為遙遠(yuǎn)的反而是明銳。不過(guò)對(duì)于那些極其理性的用戶而言，明銳的德式工藝仍然極具吸引力，激光焊接、鍍鋅鋼板等所帶來(lái)的好處不僅能夠隱藏在車身剛性中，在外觀質(zhì)感上，似乎也能讓你有所感受。

『后排設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口和煙灰缸』

　　兩者的空間尺寸差距不大，但卡羅拉顯然在乘坐舒適性上考慮更多，而明銳的優(yōu)勢(shì)在于材質(zhì)的選擇和慷慨的配置

『前排座椅還具有電加熱功能』

　　與外觀一樣，卡羅拉的內(nèi)飾也并非推倒重來(lái)，車內(nèi)所有對(duì)潮流的迎合，都是建立在巧妙改進(jìn)的基礎(chǔ)上。作為新一代A級(jí)車，卡羅拉2 600 mm的軸距尺寸不算突出，好在同臺(tái)競(jìng)技的明銳也不是制造空間的高手，2 578 mm的軸距尺寸顯然也成不了賣點(diǎn)。無(wú)論是前后排頭部空間，還是后排腿部空間，兩者在數(shù)據(jù)上的差距僅在伯仲之間，但卡羅拉在后排乘坐舒適性上顯然更下功夫，座椅下面的地板并沒(méi)有受排氣系統(tǒng)布置的影響，近乎完全平坦的地板在座滿三人時(shí)毫不牽強(qiáng)，在這點(diǎn)上還沒(méi)有哪一款歐洲車能夠勝過(guò)精明的日本人。

『典型的大眾儀表造型，中間的行車電腦還可以顯示豐富的信息』

　　從產(chǎn)品系列的布置上能看出卡羅拉的主打仍是1.8 L車型，推出兩款1.6 L車型的目標(biāo)很明確，就是要將價(jià)格區(qū)間向下延伸，所以車內(nèi)所選用的材質(zhì)并不特別，基本是由塑料件唱主角，雖然有著豐田先進(jìn)的工藝作支撐，塑料部件的各處接縫也都規(guī)整平齊，但這種硬邦邦的感覺(jué)已經(jīng)代表不了潮流了。

『1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然表現(xiàn)不差，但也不算冒尖』

　　此外，作為一款身價(jià)14.48萬(wàn)元的A級(jí)車，卡羅拉1.6GL AT的配置實(shí)在有些吝嗇，絨布座椅的高度不可調(diào)，沒(méi)有行車電腦，沒(méi)有AUX接口，沒(méi)有天窗……，卡羅拉的全球熱賣除了質(zhì)量穩(wěn)定和性能優(yōu)異之外，物美價(jià)廉更是根本，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，卡羅拉對(duì)自身的定位還是悄悄的上了一個(gè)臺(tái)階。相比之下，明銳對(duì)1.6 L的市場(chǎng)更為看重，1.6 L手動(dòng)和自動(dòng)各有兩款，其中高配的自動(dòng)擋逸仕版售價(jià)14.69萬(wàn)元，僅比卡羅拉貴出了區(qū)區(qū)2 100元，但長(zhǎng)長(zhǎng)的配置表卻肯定會(huì)令前者感到尷尬。

『豪華版配有真皮座椅，并可調(diào)節(jié)前排座椅高度』

　　明銳的優(yōu)勢(shì)還在于材質(zhì)的選擇，米色真皮，銀色仿鋁質(zhì)飾板，雙色調(diào)風(fēng)格內(nèi)飾，車內(nèi)雖然稱不上豪華，但也營(yíng)造出了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的氛圍。至于工藝細(xì)節(jié)，大眾品牌向來(lái)是中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)桿，被同化了的明銳也沒(méi)有打折扣。

『明銳后排座椅地板的設(shè)計(jì)不亞于后驅(qū)車，而且膝部空間表現(xiàn)一般』

　　1.6 L的自動(dòng)擋會(huì)是動(dòng)力“雞肋”嗎？卡羅拉和明銳都給出了各自的答案

　　1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)曾被稱作A級(jí)車的“黃金排量”，但隨著A級(jí)車尺寸與質(zhì)量的不斷增加，“黃金排量”也在悄悄向上浮動(dòng)，1.8 L或是2.0 L排量逐漸占據(jù)了主流，在此情形下，1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器的搭配似乎成了動(dòng)力方面的“軟柿子”，即便是我們這些整日和車打交道的編輯，在試駕之前也難免會(huì)有一些偏見(jiàn)。因此卡羅拉與明銳的動(dòng)力究竟如何？答案不僅對(duì)正在觀望的消費(fèi)者有意義，我們同樣也好奇。

『雖然豐田產(chǎn)品不用去打“價(jià)格牌”，但是過(guò)多的塑料件和生硬的手感還是令卡羅拉的車內(nèi)顯得過(guò)于平民化』

　　卡羅拉所搭配的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)算得上是中國(guó)市場(chǎng)上的新兵，這款名為1ZR-FE的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了豐田最為拿手的雙VVT-i技術(shù)，可以根據(jù)具體工況控制氣門(mén)的進(jìn)氣和排氣時(shí)機(jī)，而其90 kW的最大功率更是令人乍舌，不但在同排量中拔得了的頭籌，甚至還能把不少2.0 L排量拉下馬來(lái)，最大扭矩也達(dá)到了154 Nm，但要到5 200 r/min才能出現(xiàn)，似乎是個(gè)慢性子，但真正駕駛時(shí)你卻用不著咬牙趕著轉(zhuǎn)速表飆升，豐田早就將動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速范圍以及排放等因素考慮到了。

『與明銳相比，卡羅拉的后排少了空調(diào)出風(fēng)口』

　　1.6 L卡羅拉延承了上一代花冠油門(mén)響應(yīng)靈敏的特點(diǎn)，無(wú)論起步還是加速都不拖泥帶水，90 kW最大功率的作用不僅能在數(shù)值上“震懾”對(duì)手，優(yōu)異的動(dòng)力也能讓人真切體會(huì)得到，不過(guò)與其搭配的4擋自動(dòng)變速器還是會(huì)讓銷售人員多費(fèi)一些口舌，雖然經(jīng)過(guò)優(yōu)化，一些新型的4擋變速器在平順性方面與5擋結(jié)構(gòu)差距并不顯著，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上，擋位應(yīng)該還是多多益善。

『上下開(kāi)啟的兩個(gè)手套箱設(shè)計(jì)也曾出現(xiàn)在豐田很多其它車型上』

　　明銳所用的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也裝備在POLO勁情、勁取的身上，最大功率77 kW，最大扭矩155 N?m。從數(shù)值上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已經(jīng)不能算弱，只是無(wú)奈卡羅拉表現(xiàn)得太過(guò)夸張，拼動(dòng)力明銳肯定占不到便宜，不過(guò)明銳發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩峰值卻要來(lái)得早很多，峰值所需的3 800 r/min轉(zhuǎn)速也是很多人時(shí)常都會(huì)遇到的。6擋手/自動(dòng)一體變速器也是明銳的優(yōu)勢(shì)之一，在A級(jí)車中舍得這樣配備的，目前似乎只有大眾系列。

『四擋自動(dòng)變速器雖然反應(yīng)敏捷，但卻成不了賣點(diǎn)』

　　除了起步加速時(shí)能夠展現(xiàn)出高效率之外，“善解人意”也是這款變速器的一大特點(diǎn)，即便是D擋，明銳的儀表盤(pán)上也有當(dāng)前所在擋位的顯示，無(wú)論是加速時(shí)的擋位選擇，還是正常駕駛時(shí)的換擋時(shí)機(jī)，這款變速器都能理智應(yīng)對(duì)，而在試駕期間，這款明銳的綜合平均油耗為9.0 L/100 km，可以說(shuō)是表現(xiàn)良好了，變速器顯然是功不可沒(méi)。雖然1.6 L自動(dòng)擋明銳13 s的0～100 km/h加速時(shí)間快的有些出乎我們意料，但當(dāng)車速超過(guò)80 km/h后，明銳還是會(huì)顯出小排量后勁不足的劣勢(shì)，提速表現(xiàn)與明銳的宣傳定位倒是頗為相符，不爭(zhēng)先不恐后。

『儀表盤(pán)中央并沒(méi)有設(shè)置行車電腦』

　　卡羅拉的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)要好過(guò)我們的預(yù)期，而懸架的設(shè)定也與我們之前的想象大相徑庭�？�羅拉的懸架結(jié)構(gòu)與上一代產(chǎn)品變化不大，前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架則采用了減振器與彈簧分離的拖曳臂式設(shè)計(jì)，不過(guò)工程師們將其調(diào)校得極為硬朗，甚至在過(guò)減速帶時(shí)，那種直接的反饋?zhàn)屛覀兒茈y相信自己正在駕駛的是一款豐田車。在其它方面，卡羅拉更多的還是遵循了豐田車的特點(diǎn)，方向盤(pán)力度從始至終都保持著極度的輕盈，加上輕快的油門(mén)，駕駛者無(wú)論何時(shí)都可以采用一種很輕松的姿態(tài)進(jìn)行駕駛。

『帶有雙VVT-i系統(tǒng)的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)為卡羅拉增色不少』

　　相比之下，明銳并沒(méi)有表現(xiàn)出絲毫“叛逆”，無(wú)論動(dòng)、靜，都是典型的大眾風(fēng)格。PQ35平臺(tái)的最大技術(shù)進(jìn)步就是采用了以雙搖臂為核心的多連桿式后懸架，這使得明銳具有不錯(cuò)的操控性能。明銳并不是依靠純粹硬朗的底盤(pán)來(lái)抑制側(cè)傾或是提高操控性能，所以在顛簸路段上，車內(nèi)更舒適的反而是明銳，但在過(guò)彎時(shí)，你仍能不打折扣的體會(huì)到歐系車那種富有韌性的懸架特性。

　　卡羅拉和明銳，兩者的駕駛風(fēng)格截然不同，都代表了各自品牌對(duì)A級(jí)車的理解，但對(duì)多數(shù)男性駕駛者來(lái)說(shuō)，似乎明銳的行駛感覺(jué)有著更大的吸引力。

　　各有所長(zhǎng)，也各有所短，卡羅拉缺乏性價(jià)比，而明銳的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)不夠突出

　　歐系車、日系車向來(lái)有著各自的風(fēng)格，單獨(dú)來(lái)看，每一種設(shè)計(jì)理念都是極具說(shuō)服力的，但比較之后的結(jié)果卻總是各有所長(zhǎng)，也各有所短，完美產(chǎn)品仍沒(méi)出現(xiàn)。

　　卡羅拉1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力推翻了之前我們對(duì)1.6 L自動(dòng)擋的認(rèn)識(shí)，加之更為時(shí)尚的外觀以及可靠的質(zhì)量保證，相信沒(méi)人會(huì)否認(rèn)卡羅拉的優(yōu)異，但面對(duì)并不低廉的價(jià)格，卡羅拉成本控制顯得有些過(guò)于出色了。

　　豐富的配置，嚴(yán)謹(jǐn)工藝和先進(jìn)的技術(shù)，明銳一板一眼的風(fēng)格很容易令人產(chǎn)生好感，但在動(dòng)力方面，明銳卻沒(méi)有顯示出卡羅拉那樣的才能，對(duì)于1.6 L排量來(lái)說(shuō)，13 kW的功率差距并不算小。毫無(wú)疑問(wèn)，國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量是拖累大眾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)揮的禍?zhǔn)祝�但從另一方面看，這個(gè)最早成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的德國(guó)品牌，在技術(shù)應(yīng)用方面還是缺乏靈活性。

　　1.6 L排量的完美A級(jí)車出現(xiàn)了嗎？如果卡羅拉擁有明銳那樣齊全的配置與多樣的材質(zhì)，或是明銳擁有卡羅拉這般充沛的動(dòng)力，問(wèn)題的答案也就變得肯定了。

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